هدف گذاری شرکت ساخت وتوسعه برای تکمیل ۸۵۰ کیلومتر خط ریلی تا پایان ۱۴۰۶ / بهره برداری از راه آهن میانه-اردبیل پس از دو دهه

عباس خطیبی، معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، با تأکید بر ضرورت تعیین تکلیف پروژه های نیمه تمام و تمرکز وزارت راه و شهرسازی بر تکمیل کریدورهای حمل ونقلی اظهار کرد: راه آهن میانه–اردبیل یکی از پروژه هایی بود که طی سال های گذشته سرمایه گذاری قابل توجهی در آن انجام شد و تکمیل آن در اولویت قرار گرفت.

راه آهن میانه-اردبیل؛ پروژه ای پیچیده پس از دو دهه

به گزارش تین نیوز، خطیبی افزود: این پروژه به طول حدود ۱۷۴ کیلومتر، از جمله طرح های فنی و پیچیده کشور محسوب می شود که اجرای آن بیش از دو دهه زمان برد. بخش عمده مسیر، معادل حدود ۸۰ درصد، در مناطق کوهستانی و تنها ۲۰ درصد آن در مناطق دشت واقع شده است که همین شرایط توپوگرافی و عوارض طبیعی، اجرای پروژه را با دشواری های فراوانی همراه کرد.

به گفته خطیبی، در این مسیر ۶۲ دستگاه تونل به طول تقریبی ۲۴ کیلومتر، ۱۴۸ دستگاه گالری به طول حدود ۷.۵ کیلومتر و ۲۹ پل خاص به طول بیش از ۴.۳ کیلومتر احداث شده است.

ظرفیت باری و گردشگری راه آهن اردبیل

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور با اشاره به اهمیت اقتصادی و گردشگری این مسیر گفت: راه آهن اردبیل علاوه بر ظرفیت قابل توجه ۴ میلیون تن در حوزه حمل بار، در بخش مسافری نیز به دلیل جاذبه های طبیعی و گردشگری استان اردبیل، امکان جابه جایی سالانه ۱.۵ میلیون نفر را دارد که از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

ارزش سرمایه گذاری؛ از ۱۰ هزار میلیارد تومان تا ۵۰ همت

وی با اشاره به ارزش سرمایه گذاری انجام شده در این پروژه اظهار داشت: هزینه ثبت شده اجرای این طرح بیش از ۱۰ هزار میلیارد تومان بوده، اما ارزش روز آن از ۵۰ همت فراتر رفته که نشان دهنده عظمت، سختی و حجم بالای عملیات اجرایی در این مسیر است. این فاصله معنادار بین هزینه ثبت شده و ارزش روز، بیانگر تورم فزاینده هزینه های ساخت در پروژه های زیربنایی طی سال های اخیر است.

اتصال مرکز استان اردبیل به شبکه ریلی کشور

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور خاطرنشان کرد: ایستگاه اردبیل در مرکز استان و یکی از مراکز مهم کشور احداث و به شبکه ریلی متصل شده است. همچنین ایستگاه فیروزآباد به عنوان ایستگاه مسافری درجه دو ساخته شده، به علاوه چند ایستگاه بین راهی دیگر که نقش مهمی در خدمات رسانی و مدیریت ترافیک منطقه دارد.

خطیبی افزود: همچنین با سرمایه گذاری بخش خصوصی در فاصله ۲ کیلومتری ایستگاه اردبیل، اتصال خط فرعی مورد نیاز نیز انجام و مسیر دسترسی این چشمه بار به طور کامل به شبکه ریلی کشور متصل شده است.

مشارکت بیش از ۲۳ پیمانکار و مشاور در پروژه

وی درباره حجم نیروی انسانی و شرکت های فعال در این پروژه گفت: در طول اجرای این طرح، بیش از ۱۵ پیمانکار و ۸ شرکت مشاور در حوزه های مختلف شامل عملیات ساختمانی، راه سازی، سیستم های ارتباطی و مخابراتی، علائم و تجهیزات ریلی فعالیت داشتند.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور یادآور شد که عملیات اجرایی این پروژه از سال ۱۳۸۴ آغاز شده بود.

نقش دولت چهاردهم در تکمیل پروژه

وی تمرکز دولت چهاردهم بر تأمین مالی و تکمیل پروژه های نیمه تمام را ارزشمند توصیف کرد و گفت: طی دو سال گذشته حمایت های وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه، نمایندگان مجلس و استانداری اردبیل موجب شکل گیری هم افزایی مناسبی برای تکمیل این پروژه شد.

خطیبی تصریح کرد: بسیاری تصور می کردند این پروژه به سرانجام نخواهد رسید، اما امروز با افتخار شاهد بهره برداری از یکی از بزرگ ترین و پیچیده ترین پروژه های ریلی کشور هستیم.

آغاز رسمی قطار مسافری اردبیل-مشهد

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور خاطرنشان کرد: از هفتم مردادماه، قطار مسافری اردبیل–مشهد و مشهد–اردبیل به صورت رسمی وارد چرخه بهره برداری شده است. این رویداد مهم، گامی اساسی در توسعه حمل ونقل ریلی شمال غرب کشور و تسهیل دسترسی زائران بارگاه ملکوتی امام رضا (ع) محسوب می شود.

رشد چشمگیر پروژه های ریلی در سال گذشته

وی با اشاره به عملکرد شرکت ساخت وتوسعه زیربناهای حمل ونقل در سال گذشته اظهار داشت: با وجود مشکلات اقتصادی و محدودیت های موجود و همچنین شرایط ناشی از جنگ تحمیلی اخیر، در سال گذشته ۱۳ میلیون مترمکعب عملیات خاکی، ۵۰۰ هزار مترمکعب بتن ریزی، ۷ هزار و ۵۰۰ متر حفاری تونل و ۱۷۰۰ متر عملیات لاینینگ تونل انجام شد.

به گفته خطیبی، این اقدامات منجر به اجرای ۱۵۰ کیلومتر عملیات زیرسازی، ۲۹۰ کیلومتر روسازی خطوط ریلی و احداث ۱۷ هزار و ۵۵۲ مترمربع ساختمان و ایستگاه راه آهن شد.

رشد ۲۹۰ درصدی ایستگاه سازی

وی افزود: میزان رشد عملیات سال قبل نسبت به سال ۱۴۰۳ در بخش زیرسازی ۱۰۵ درصد، روسازی ۲۷۶ درصد و رشد ایستگاه سازی ۲۹۰ درصد بوده است. این آمار نشان دهنده جهش قابل توجه در فعالیت های عمرانی حوزه ریلی کشور طی سال گذشته است.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور تصریح کرد: در مجموع طی سال گذشته ۳۲۵ کیلومتر خط ریلی آماده بهره برداری شد که ۱۷۴ کیلومتر آن مربوط به راه آهن میانه–اردبیل و مابقی راه آهن خاش-ایرانشهر بوده است.

هدف گذاری برای تکمیل ۸۵۰ کیلومتر خط ریلی تا سال ۱۴۰۶

خطیبی از تمرکز ویژه وزارت راه و شهرسازی و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور بر چند پروژه مهم ریلی در سال های ۱۴۰۵ و ۱۴۰۶ خبر داد و گفت: هدف گذاری ما تکمیل و بهره برداری از حدود ۸۵۰ کیلومتر خط ریلی تا پایان سال ۱۴۰۶ است.

پروژه های اولویت دار ریلی کشور

وی افزود: باتوجه به اینکه پروژه ساخت راه آهن خاش-ایرانشهر آماده بهره برداری است، پروژه راه آهن چابهار–ایرانشهر به طول ۳۲۵ کیلومتر با سرعت مناسب در حال اجراست. همچنین برای اتصال مبارکه-شهرکرد به عنوان بیست وپنجمین مرکز استان کشور به شبکه ریلی، پروژه ای به طول ۹۰ کیلومتر در دستور کار امسال قرار دارد.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور ادامه داد: پروژه راه آهن کرمانشاه-خسروی با محوریت کرمانشاه-اسلام آباد غرب به طول ۱۱۵ کیلومتر، مسیر ریلی زاهدان–یونسی به طول ۲۷۰ کیلومتر در بخش بیرجند-یونسی که از میزان پیشرفت فیزیکی بالاتری برخوردار است و همچنین اتصال راه آهن سبزوار به شبکه ریلی به طول ۴۸ کیلومتر از دیگر طرح های اولویت دار کشور محسوب می شوند.

پیشرفت راه آهن کرمانشاه–اسلام آباد غرب

وی درباره آخرین وضعیت راه آهن کرمانشاه–اسلام آباد غرب نیز گفت: سال گذشته عملیات ریل گذاری در این پروژه آغاز شد و تاکنون بیش از ۲۵ کیلومتر عملیات بالاست ریزی، بیش از ۶ کیلومتر ریل گذاری و حدود ۴ کیلومتر نصب خط انجام شده است.

معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور تأکید کرد: این پروژه با سرعت مناسبی در حال اجراست و تلاش می کنیم پیش از پایان سال ۱۴۰۶ مسیر ۱۱۵ کیلومتری کرمانشاه–اسلام آباد غرب به بهره برداری برسد.

وی خاطرنشان کرد: این پروژه نیز در زمره طرح های اولویت دار شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور در سال های ۱۴۰۵ و ۱۴۰۶ قرار دارد.