سوت قطار رشت کاسپین خرداد ۱۴۰۲ به صدا در می‌آید
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت درباره روش تامین مالی خط آهن رشت – کاسپین گفت: این راه آهن از محل بودجه تامین منابع می شود و برنامه مان این است که بتوانیم حداکثر تا بهار سال آینده این پروژه ریلی را به بهره برداری برسانیم.
معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت درباره روش تامین مالی خط آهن رشت کاسپین گفت: این راه آهن از محل بودجه تامین منابع می شود و برنامه مان این است که بتوانیم حداکثر تا بهار سال آینده این پروژه ریلی را به بهره برداری برسانیم.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، پروژه راه آهن رشت کاسپین - انزلی به عنوان بخشی از طرح راه آهن قزوین رشت انزلی محسوب می شود که می تواند در تجارت کشور و منطقه خاورمیانه، آسیانه میانه و اوراسیا تحولی بزرگ ایجاد کند. عملیات اجرایی پروژه راه آهن رشت کاسپین در سال ۱۳۸۵ کلید خورد، اما تا سال ۱۳۹۸ فقط سه درصد پیشرفت فیزیکی داشت و عمده کار آن از سال ۱۳۹۸ از محل اعتبارات عمرانی ملی آغاز شده است.
اجرای این پروژه علاوه بر اهمیت در حمل ونقل داخلی، بار و مسافر استان گیلان از نظر ایجاد یک کریدور ریلی جدید برای صادرات و واردات کشور و همچنین ترانزیت کالا از مناطق شمالی کشور به خلیج فارس ، آب های آزاد بین المللی و دیگر کشورهای همسایه ایران نیز بسیار مهم است.
به صدا در آمدن سوت قطار رشت کاسپین؛ خرداد ۱۴۰۲
به گزارش وزارت راه و شهرسازی، حسین هاتف، پیمانکار پروژه خط آهن رشت کاسپین با بیان اینکه این خط آهن با ۷۶ درصد پیشرفت، در صورت تأمین اعتبار، خرداد سال آینده به بهره برداری می رسد، گفت: ساخت این خط آهن به مسافت حدود ۳۵ کیلومتر که از سال ۱۳۹۸ آغاز شده، ادامه پروژه ۱۶۴ کیلومتری خط آهن قزوین – رشت است که در سال ۱۳۹۷ افتتاح شد.
او با بیان اینکه این خط آهن ۷۶ درصد پیشرفت کار دارد، افزود: ۱۶ کیلومتر از مسیر این خط آهن، ریل گذری شده است و ایستگاه نخست آن در منطقه پیربازار رشت به مسافت ۲۵ کیلومتر تا پایان سال و ایستگاه آخر آن هم در منطقه آزاد تجاری - صنعتی انزلی، در صورت تأمین اعتبار، خرداد ۱۴۰۲ به بهره برداری می رسد.
تکمیل راه آهن گیلان به ۱۶۰۰ میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد
هادی رحمانی، مدیرکل راه و شهرسازی گیلان نیز در خصوص این پروژه گفت: تمهیدات لازم برای تکمیل راه آهن رشت به کاسپین و رشت به آستارا انجام شده و برای تکمیل آن به ۱۶۰۰میلیارد تومان اعتبار نیاز است. با برنامه ریزی های انجام شده اتصال مسیر رشت به کاسپین تا اواخر خرداد ۱۴۰۲ برقرار می شود.
او از پیشرفت فیزیکی پروژه ریلی رشت - کاسپین خبر داد و گفت: از ۳۵ کیلومتر خط آهن رشت - انزلی هم اکنون ۱۵ کیلومتر آماده شده و ۲۲ کیلومتر دیگر هم تاکنون عملیات زیرسازی آن به انجام رسیده است.
رحمانی همچنین به پروژه ریلی رشت - آستارا اشاره و تصریح کرد: با توجه به تمهیدات وزارت راه و شهرسازی و تاکیدات استاندار گیلان پیگیری ها برای جذب سرمایه گذار خارجی برای این پروژه در حال انجام است، ضمن اینکه مسیر ریلی رشت - آستارا که عملیات اجرایی آن آغاز شده، شتاب می گیرد.
او در خصوص روند اجرای راه آهن در استان گفت: فاز مطالعات راه آهن رشت آستارا به اتمام رسیده و ۱۲ کیلومتر از این مسیر نیز زیرسازی شده و مابقی در حال تملک اراضی است.
بیش از هزار میلیارد تومان برای خط آهن رشت کاسپین هزینه شده است
اسدالله عباسی، استاندار گیلان هم با بیان اینکه تاکنون ۱۰۴۲میلیارد تومان برای خط آهن رشت کاسپین هزینه شده است، اظهار امیدواری کرد در بهار سال ۱۴۰۲ شاهد بهره برداری آن باشیم و افزود: در مجموع ۹۵۰ میلیارد تومان اعتبار در دور نخست سفر هیئت دولت به گیلان به این طرح اختصاص داده شد که از این میزان ۳۰۰ میلیارد تومان اعتبار مربوط به متمم بودجه است و در همان سفر تصویب شد و بقیه مربوط به اختصاص بودجه عمرانی و ملی است.
در این زمینه عباس خطیبی -معاون ساخت و توسعه راه آهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور- درباره روش تامین مالی این خط ریلی به ایسنا گفت: راه آهن رشت - کاسپین مانند سایر طرح های ریلی از محل بودجه تامین منابع می شود و برنامه مان این است که بتوانیم حداکثر تا بهار سال آینده این پروژه ریلی را به بهره برداری برسانیم.
وی خاطرنشان کرد: در حال حاضر این خط ریلی ۷۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد و ۸۴ درصد در بخش زیرسازی انجام شده و بیش از ۱۶ کیلومتر از حدود ۳۵ کیلومتر هم عملیات ریل گذاری صورت گرفته است؛ کار به سرعت در حال انجام است و تلاش می کنیم در بهار سال آینده این پروژه را به افتتاح برسانیم.
بسیار بعید است!!!!