۲۵۰۰ اتوبوس ۱۲ متری در راه تهران

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا،  مهدی علیزاده صبح امروز در مراسم بازدید از ورود ناوگان جدید اتوبوسرانی با بیان اینکه در دوره مدیریت شهری فعلی در حوزه اتوبوسرانی اتفاقات خوبی افتاده است، اظهار کرد: قراردادهای مهم و بزرگی در حوزه تأمین اتوبوس های نو در این دوره مدیریت شهری منعقد شده است.

علیزاده با اشاره به یک دستگاه متروباس هیبریدی پارک شده در پایانه ۵ اتوبوسرانی تهران اظهار کرد: در دهه ۹۰ شهرداری وقت با یک شرکت سوئدی برای خرید ۱۰۰ دستگاه متروباس هیبریدی قرارداد می بندد؛ اما تنها چهار دستگاه از این اتوبوس ها وارد شهر می شود و از سال ۱۳۹۶ نیز این چهار متروباس ۲۵ متری سوئدی در پارکینگ خوابیده بود چرا که شرایط آب و هوایی تهران با مشخصات این اتوبوس سوئدی همخوانی نداشت.

وی با بیان اینکه در دوره ششم مدیریت شهری کارشناسان فنی اتوبوسرانی نسبت به بازسازی دو دستگاه متروباس اقدام کردند، تصریح کرد: دو دستگاه متروباس هیبریدی در خطوط فعال شد؛ اما روز گذشته یکی از این اتوبوس ها از خط خارج و در حال حاضر فقط یک دستگاه در خطوط فعال است.

علیزاده با بیان اینکه زمانی ما مدیریت شهری را از مدیران دوره قبل تحویل گرفتیم که ۱۸۰۰ اتوبوس فعال در کلانشهر تهران فعال بود و از این میان تنها حدود ۸۰۰ اتوبوس شاغل بودند، تصریح کرد: دقت داشته باشید که شهر بزرگ تهران با این حجم مسافر و شهروند تنها ۸۰۰ اتوبوس فعال داشت.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه این در حالی است که از ابتدای دوره مدیریت شهری جدید ۸۲۶ دستگاه اتوبوس نو وارد خطوط کردیم، اظهار کرد: ۵۰۰ دستگاه با اعتبار و تجهیزات شهرداری تهران و ۲۷۱ دستگاه اتوبوس نیز به صورت مشترک با وزارت کشور و سازمان شهرداری ها خریداری شد.

وی با بیان اینکه بازسازی اتوبوس ها نیز در دستور کار قرار دارد، گفت: در سال ۱۴۰۱ تنها ۵۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شده بود و سال گذشته ۳۰۰ دستگاه اتوبوس بازسازی شد و این در حالی است که در حال حاضر ۳۰۵۳ دستگاه اتوبوس فعال و حدود ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ اتوبوس شاغل در خطوط داریم که البته شهر تهران به ۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰ اتوبوس نیاز دارد.

علیزاده با بیان اینکه با عزم راسخ شهردار تهران و حمایت شورای شهر سال گذشته ۴۵ درصد بودجه شهری به حوزه حمل و نقل اختصاص داده شد، تصریح کرد: از این میان ۷۱۰۰ میلیارد تومان بودجه به شرکت واحد رسید که پنج همت آن نقدی و مابقی غیرنقد بود که با این بودجه می توانستیم ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خریداری کنیم، اما شرایط به گونه ای بود که مردم را معطل تولید داخلی و آن هم تولید داخلی که به واسطه گذر زمان دچار عقب ماندگی شده بود، نکنیم. به همین دلیل سال گذشته شهردار تهران در سفر به چین قرارداد خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس ۱۲ متری را منعقد کرد و مقرر شده است تا بعد از پرداخت ۲۰ درصد پیش پرداخت ظرف مدت شش ماه اتوبوس ها تحویل داده شود که اگر اتوبوس های داخلی و خارجی به ناوگان تزریق شود، شاهد کاهش سرفاصله حرکت اتوبوس ها خواهیم بود.

وی با بیان این که در تأمین اتوبوس ها شهرداری مدل مالی ابتکاری در نظر گرفت، اظهار کرد: طرف چینی متعهد شده است که بعد از آنکه ۲۰ درصد از مبلغ قرارداد پرداخت شد ظرف مدت شش ماه اتوبوس ها را تحویل دهد و الباقی مبلغ نیز با کمک دولت، بانک مرکزی و بانک شهر به صورت فاینانس خواهد بود و اگر مشکلات و روند اداری در بانک مرکزی حل شود به زودی شاهد ورود اتوبوس های جدید خواهیم بود.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با اشاره به حواشی پیش آمده درباره قراردادهای شهرداری تهران با چین بیان کرد: برخی دوست ندارند قراردادها منعقد شود و می خواهند وارد حاشیه شویم. ما دچار تحریم هستیم و اگر برخی مسائل قرارداد باز می شود دچار مشکل می شویم و باید با رعایت مراتب فنی و مالی، قراردادها منعقد شود که این مهم صورت گرفته و به محض حل مشکل از سوی بانک مرکزی و پرداخت ۲۰ درصد مبلغ قراردادها اتوبوس ها به مرور وارد خط می شوند.

قرارداد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با گروه شتاب تا پایان اردیبهشت

وی در مورد روند انعقاد قرارداد با شرکت های داخلی با بیان اینکه قرارداد ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با گروه شتاب تا پایان ماه منعقد می شود، اظهار کرد: گروه شتاب قول داده که تا پایان سال ۵۰ دستگاه اتوبوس برقی تحویل دهد و از سال آینده نیز هر ماه ۵۰ اتوبوس برقی تحویل دهد.

برخی ها نمی خواهند «کار خوب» به سرانجام برسد

علیزاده در مورد توئیت اخیرش در خصوص مافیای خودرو با بیان اینکه وقتی کار خوب و مفیدی برای مردم انجام می شود یک عده خوششان نمی آید، تصریح کرد: برخی ها نمی خواهند کار خوب به سرانجام برسد و دقت داشته باشید که در حوزه نوسازی در دوره چهار ساله مدیریت قبلی تنها ۱۰۰ دستگاه نوسازی شد؛ اما حالا تعداد نوسازی ها هفت برابر شده و این نشان می دهد که یک تفکر انقلابی و جهادی پشت کار است و قطعا طی دو سال قرارداد ۵۰۰۰ دستگاه اتوبوسی که منعقد کردیم وارد مدار می شود ولی یک عده از این رویه خوششان نمی آید و می گویند فساد شده و یا با فلان شرکت قرارداد بستند که ما به دور از هیاهو این مسئله را جلو می بریم.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال مبنی بر اینکه گفته می شود یک شرکت ساختمانی پشت قرارداد چین قرار دارد، اضافه کرد: ما به طرف چینی مشخصات فنی و چارچوب مسائل مالی را تبادل کردیم؛ اما شهرداری که منابع زیادی ندارد و با شرکت چینی وارد مذاکره شدیم که ۸۰ درصد را تأمین مالی کند و خود این شرکت با شرکت چینی طرف است.

وی در پاسخ به این سوال که در قبال ۸۰ درصد چه چیزی می خواهند، گفت: قطعا خواسته هایی هم دارند که باید در این خصوص صحبت شود.

ارائه قرارداد شهرداری با شرکت چینی به دو عضو شورای شهر

قرارداد حی و حاضر است و کم لطفی می کنند

علیزاده با بیان اینکه کمیته فنی اتوبوسرانی نکات فنی خود را به تیم چینی ارسال کرده و حتی در خط تولید کمیته فنی حضور خواهد داشت، در مورد عدم ارائه قرارداد سفر چین به اعضای شورای شهر تصریح کرد: طبق گفته شهردار و معاونش متن قرارداد به دو عضو شورای شهر یعنی تشکری هاشمی و نرجس سلیمانی داده شده است و قرارداد حی و حاضر است و کم لطفی می کنند و نباید قرارداد به افرادی داده شود که مردم را به حاشیه می کشانند.

دو سال فعالیت شهرداری تهران به اندازه ۱۲ سال مدیریت شان بود

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به این سوال که برخی معتقدند که شهرداری نمی تواند در دو سال باقی مانده قرارداد ۵۰۰۰ اتوبوس داخلی و خارجی را عملیاتی کند، اظهار کرد: منتقدان در دوره مدیریت خودشان در ۱۲ سال تنها ۱۰۰۰ اتوبوس آوردند؛ اما دقت داشته باشید که ما ظرف دو سال نه ۱۲ سال، حدود ۱۰۰۰ اتوبوس نو وارد ناوگان کردیم و جای سوال است که آنها چه اصراری دارند و می گویند ما نمی توانیم در حالی که در این دو سال عملکردمان به اندازه ۱۲ سال مدیریت شان بود.

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا شرایط اتوبوس های چینی با آب و هوای تهران مطابقت دارد، اظهار کرد: تمام مسائل فنی، آب و هوایی و جغرافیایی اتوبوس ها در نظر گرفته شد و با حساسیت کامل روند تولید اتوبوس ها را نظارت می کنیم و مشخصات فنی اتوبوس ها در چارچوب شهرداری تهران و وزارت کشور بسته شده است.

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران با بیان اینکه باطری اتوبوس های برقی بسیار مهم است و نیمی از قیمت اتوبوس برقی به علت وجود باطری است، تصریح کرد: در نظر داشته باشید که سعی کردیم اتوبوس هایی را به تهران بیاوریم که بیشتر پیمایش را داشته باشد و حداقل بالای ۲۷۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.

مذاکره با طرف چینی و تولید کنندگان داخلی بابت تعمیر و خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی

علیزاده در مورد خدمات پس از فروش اتوبوس های برقی نیز با بیان اینکه هم با طرف چینی و هم تولید کنندگان داخلی بابت تعمیر و خدمات پس از فروش اتوبوس ها مذاکره کردیم، اظهار کرد: در خصوص انتقال تکنولوژی و خدمات پس از فروش در حال رایزنی هستیم تا این موضوع به یک یا دو شرکت تولید کننده داخلی منتقل شود.

وی در مورد تعداد مسافرانی که در روز با اتوبوس جابه جا می شوند، گفت: در حالت عادی روزانه یک میلیون و ۲۰۰ هزار تردد با اتوبوس ثبت می شود.

معطلی مسافران در خطوط عادی به ۳۰ و ۴۵ دقیقه می رسد

مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران در پاسخ به سوالی مبنی بر نوسازی اتوبوس های بی آر تی به ایسنا اظهار کرد: همه اتوبوس هایی که قراردادش منعقد شده ۱۲ متری هستند چرا که عمده مشکل ما در خطوط عادی و نه کندرو است، به گونه ای که معطلی مسافران در خطوط عادی به ۳۰ و ۴۵ دقیقه می رسد اما سرفاصله حرکت اتوبوس های تندرو چهار تا پنج دقیقه است و باید مشکل اتوبوس های عادی را با سرعت بیشتری در دستور کار قرار می دادیم.

توافق ایران خودرو با دیزل برای ورود ۲۷۰ اتوبوس به ناوگان ظرف چند ماه آینده

علیزاده درباره آخرین وضعیت همکاری با ایران خودرو دیزل اظهار کرد: ما کار را پیش بردیم و توافق کردیم که ۲۷۰ اتوبوس را ظرف چند ماه آینده بدهند و خدمات پس از فروش مان با این شرکت همچنان پابرجاست اما بابت تولید اتوبوس های جدید باید قراردادی منعقد کنیم.