◄ طرح جامع ریلی تهران البرز روی میز؛ ارتباط مؤثر مترو و حومه ای با الگوی TOD
مدیرکل شهرسازی و طرح‌های شهری بر لزوم یکپارچه سازی شبکه ریلی تهران و البرز بر پایه رویکرد TOD تأکید کرد و ایجاد سازوکار فرادستگاهی را پیش شرط عبور از مطالعات به فاز اجرایی این طرح دانست.
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری با تأکید بر لزوم یکپارچه سازی شبکه ریلی حومه ای و متروی تهران بر پایه رویکرد توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی (TOD)، از پیشرفت مطالعات «سند راهبردی یکپارچه توسعه حمل ونقل ریلی مجموعه شهری تهران–البرز» خبر داد و ایجاد یک سازوکار نهادی فرادستگاهی را پیش شرط اساسی خروج این طرح از مرحله مطالعات به فاز اجرا دانست.
توسعه ریلی؛ فراتر از حمل ونقل صرف
میترا کریمی با اشاره به اهمیت رویکرد فرادستگاهی در تدوین سند راهبردی یکپارچه توسعه حمل ونقل ریلی مجموعه شهری تهران–البرز اظهار کرد: «توسعه شبکه ریلی در مجموعه شهری تهران و البرز صرفاً موضوعی حمل ونقلی نیست، بلکه با الگوی توسعه شهری، نحوه استقرار فعالیت ها، توزیع جمعیت و شکل گیری جریان های سفر ارتباط مستقیم دارد؛ بنابراین تصمیم گیری در این حوزه باید با نگاهی یکپارچه و مبتنی بر واقعیت های منطقه انجام شود.»
وی افزود: «هدف اصلی این سند، ایجاد هماهنگی میان سیاست های توسعه شهری و ظرفیت های شبکه ریلی منطقه ای و فراهم کردن زمینه هدایت جابه جایی ها به سمت حمل ونقل ریلی است؛ موضوعی که با توجه به حجم بالای سفرهای روزانه و گستردگی ارتباطات عملکردی در مجموعه شهری تهران–البرز، اهمیت ویژه ای دارد.»
تحول کارکردی ایستگاه ها در بستر الگوی TOD
کریمی با تأکید بر ضرورت به کارگیری رویکرد توسعه مبتنی بر حمل ونقل همگانی (TOD) تصریح کرد: «در برنامه ریزی های جدید باید توسعه شهری در ارتباط مستقیم با شبکه حمل ونقل عمومی، به ویژه شبکه ریلی، مورد توجه قرار گیرد. ایستگاه های ریلی صرفاً نقاط سوار و پیاده شدن مسافران نیستند، بلکه می توانند به کانون های مهم توسعه و اتصال فعالیت های شهری تبدیل شوند.»
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری با اشاره به مطالعات فنی انجام شده در این پروژه خاطرنشان کرد: «در این طرح، جریان های تردد، نیازهای واقعی سفر و ویژگی های ایستگاه های مختلف بررسی شده است تا زمینه دستیابی به الگویی عملیاتی برای اتصال مؤثرتر شبکه ریلی حومه ای به شبکه متروی تهران فراهم شود.»
بررسی جریان سفرها و نقش ایستگاه های دروازه ای
کریمی با اشاره به برگزاری نشست تخصصی بررسی پیشرفت این سند گفت: «کنسرسیوم مشاور پروژه، متشکل از مهندسین مشاور اندیشکار، مرکز تحقیقات معماری و شهرسازی ایران و مهندسین مشاور نقش محیط، گزارشی جامع از روند مطالعات و مراحل پیشرفت کار ارائه کرد.»
وی افزود: در این جلسه، جریان های تردد میان دو استان تهران و البرز، گونه بندی ایستگاه های مورد مطالعه و جایگاه کلیدی ایستگاه های دروازه ای پایتخت مورد واکاوی قرار گرفت و مشاوران پروژه پیشنهادهای خود را پیرامون ساختار نهادی راهبری سند مطرح کردند.
ضرورت هماهنگی بین دستگاهی و عبور از سندنویسی به اجرا
مدیرکل شهرسازی و طرح های شهری شکل گیری سازوکار نهادی مشخص میان دستگاه های ذی ربط را از الزامات حیاتی موفقیت طرح دانست و تأکید کرد: «شبکه ریلی تهران و البرز ماهیتی فرادستگاهی دارد و تحقق اهداف آن بدون هماهنگی میان راه آهن، مترو، مدیریت شهری، وزارت راه و شهرسازی و سایر دستگاه های مرتبط امکان پذیر نیست.»
کریمی با تأکید بر لزوم گذار از مرحله مطالعات به مرحله اجرا اظهار کرد: «باید از تولید سند فراتر رفت و به سمت اتخاذ تصمیم های مشخص، اولویت بندی پروژه ها و عملیاتی کردن ارتباط میان شبکه ریلی حومه ای و خطوط متروی پایتخت حرکت کرد.»
وی در پایان یادآور شد: «هدف نهایی، تبدیل ظرفیت های مطالعاتی این سند به چارچوبی اجرایی و قابل تحقق است؛ چارچوبی که ضمن پاسخگویی به نیازهای امروز مجموعه شهری تهران–البرز، مسیر توسعه آینده منطقه را به سمت حمل ونقل همگانی و به طور ویژه ریلی هدایت کند. این سند باید با ارائه تصویری شفاف از آینده شبکه ریلی، نقاط تبادل، حجم تقاضا، اولویت های اجرایی و الزامات نهادی، بستر تصمیم گیری هماهنگ و تسریع در اجرای پروژه های اولویت دار را مهیا سازد.»
