◄ ارائه بسته نجات صنعت ریلی به راه آهن و وزارت راه و شهرسازی

تشکل های بخش خصوصی صنعت ریلی در گزارشی که به مدیرعامل راه آهن و وزیر راه و شهرسازی ارائه کرده اند، نسبت به تشدید مشکلات اقتصادی شرکت های حمل ونقل ریلی هشدار داده و خواستار مداخله فوری دولت برای حمایت از این صنعت شده اند.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، کاهش قابل توجه حجم بار و مسافر، همراه با پیامدهای ناشی از جنگ اخیر، بسیاری از شرکت های ریلی را با بحران نقدینگی و کاهش درآمد مواجه کرده است.

پیشنهاد تشکل کمیته بحران

فعالان بخش خصوصی ریلی در این گزارش پیشنهاد داده اند کمیته ای ویژه برای مدیریت بحران با ریاست مدیرعامل راه آهن و عضویت نمایندگان انجمن های صنفی تشکیل شود تا تصمیم گیری های مرتبط با مسائل داخلی، بین المللی و مالی صنعت ریلی با سرعت و اختیارات بیشتری انجام شود. همچنین درخواست شده تمامی شرکت های باری، مسافری و خدمات وابسته ریلی در فهرست بنگاه های آسیب دیده از جنگ قرار گیرند.

پیشنهادات مالی بخش خصوصی ریلی

در بخش مالی، انجمن های ریلی تأکید کرده اند که افت شدید حمل مواد معدنی و کاهش فعالیت صنایع بزرگ، درآمد شرکت ها را به شدت تحت تأثیر قرار داده است. از این رو، پرداخت تسهیلات کم بهره سرمایه در گردش معادل سه ماه درآمد شرکت ها به عنوان یکی از مهم ترین مطالبات مطرح شده است. همچنین پیشنهاد شده بخشی از منابع مالی راه آهن از محل عوارض حمل ونقل جاده ای تأمین شود تا فشار هزینه های حق دسترسی شبکه بر شرکت های ریلی کاهش یابد.
فعالان این صنعت همچنین از عدم صدور اسناد برخی ناوگان ریلی به دلیل بدهی های مالی گلایه کرده اند و معتقدند این موضوع امکان استفاده شرکت ها از تسهیلات بانکی و تأمین مالی را محدود کرده است. به گفته آنها، صدور اسناد تمامی واگن های باری و مسافری می تواند بخشی از مشکلات نقدینگی شرکت ها را برطرف کند.

تقاضاهای بیمه ای فعالان صنعت ریلی 

یکی دیگر از محورهای این گزارش، انتقاد از هزینه های بیمه ای تحمیل شده به ناوگان ریلی است. انجمن های صنفی معتقدند الزام بیمه شخص ثالث برای واگن های منفصل از لکوموتیو، رویه ای بی سابقه در جهان محسوب می شود و سالانه هزاران میلیارد ریال هزینه اضافی به صنعت ریلی تحمیل می کند. از این رو کاهش ۹۵ درصدی نرخ پایه بیمه شخص ثالث واگن های باری و مسافری به عنوان یک مطالبه فوری مطرح شده است.

تخصیص سهم بیشتر از لکوموتیوها به بخش خصوصی

در حوزه بهره برداری نیز بخش خصوصی خواستار افزایش استفاده از لکوموتیوهای متعلق به شرکت های غیردولتی شده است. در این گزارش آمده است که کاهش حجم بار و افزایش هزینه قطعات ناشی از رشد نرخ ارز، اقتصاد مالکان لکوموتیو را با چالش جدی روبه رو کرده و لازم است راه آهن در اولویت بندی بهره برداری، سهم بیشتری به ناوگان خصوصی اختصاص دهد.

چالش های حمل و نقل ریلی بین المللی 

بخش دیگری از این گزارش به چالش های حمل ونقل بین المللی ریلی اختصاص دارد. انجمن های صنفی خواستار رفع موانع تردد واگن های ایرانی در کشورهای آسیای مرکزی، انعقاد توافقات جدید با ترکیه، قزاقستان و جمهوری آذربایجان و همچنین توسعه ظرفیت کریدورهای راهبردی از جمله مسیر ایران ـ چین شده اند. آنها معتقدند توسعه تجارت ریلی بین المللی و رفع موانع موجود می تواند نقش مهمی در جبران رکود داخلی و افزایش درآمد شرکت های ریلی ایفا کند.
فعالان بخش خصوصی همچنین بر ضرورت حل مشکلات کریدورهای ریلی ایران ـ افغانستان و ایران ـ ترکیه، ایجاد دفاتر نمایندگی راه آهن ایران در کشورهای هدف و توسعه زیرساخت های لجستیکی مرزی تأکید کرده اند؛ موضوعی که به اعتقاد آنها می تواند سهم ایران از بازار ترانزیت منطقه را افزایش دهد و به احیای ظرفیت های مغفول صنعت ریلی کمک کند.
در پایان این گزارش، انجمن های صنفی ریلی ضمن قدردانی از توجه وزارت راه و مدیرعامل راه آهن، خواستار اتخاذ تصمیمات فوری برای جلوگیری از تشدید مشکلات اقتصادی شرکت های ریلی و حفظ توان عملیاتی این صنعت در شرایط کنونی شده اند.