◄ پرواز کیش در مسیر توسعه/ از ورود ایرلاین‌ های جدید تا جهش ۳۰ درصدی تردد مسافران

آمارهای هفته گذشته مبنی بر تردد ۱۶ هزار و ۶۶۰ مسافر از مسیرهای دریایی و هوایی کیش و ثبت رشد ۳۰ درصدی نسبت به هفته ماقبل، تنها یک داده آماری نیست؛ بلکه نمادی از پویایی زیرساخت های حمل ونقل در این جزیره است. فرودگاه بین المللی کیش به عنوان درگاه اصلی ورود گردشگران، با انجام ۷۳ پرواز ورودی و خروجی و جابه جایی ۸ هزار و ۲ مسافر، بار اصلی این رشد تقاضا را به دوش کشیده است. این حجم از ترافیک، نشان دهنده آن است که کیش توانسته است با تکیه بر «ترمینال هوشمند» جدید و تنوع بخشی به ناوگان هوایی خود، تاب آوری زیرساختی خود را در برابر افزایش تقاضا به اثبات برساند.

تنوع بخشی به ناوگان؛ موتور محرک ترابری هوایی کیش

به گزارش تین نیوز،  یکی از نکات قابل توجه در اکوسیستم حمل ونقل هوایی کیش در سال ۱۴۰۵، حضور فعال و متنوع شرکت های هواپیمایی است. در حال حاضر بیش از ۲۷ ایرلاین داخلی و خارجی در فرودگاه کیش فعال هستند که این کثرت، قدرت انتخاب مسافران و ثبات شبکه پروازی را تضمین کرده است. «کیش ایر» همچنان به عنوان قطب اصلی پروازهای جزیره شناخته می شود، اما ورود بازیگران جدید و تخصصی مانند «فلای کیش»، «جی اسکای» و «سروش ایر» به چرخه عملیاتی، نشان از سرمایه گذاری بخش خصوصی بر روی مسیرهای پرتردد مانند تهران-کیش دارد.

این تنوع ایرلاین ها، علاوه بر افزایش ظرفیت صندلی، امکان برقراری پروازهای متنوع به مقاصد داخلی نظیر مشهد، اصفهان، شیراز و شهرهای شمالی را فراهم کرده است. در بخش پروازهای خارجی نیز، برقراری مسیرهایی مانند دبی، مسقط و به تازگی شهر دوشنبه، چشم انداز کیش را از یک مقصد گردشگری صرف به یک هاب ترانزیتی و تجاری در منطقه تغییر داده است. برای کارشناسان حمل ونقل، این شبکه گسترده پروازی، ستون فقرات اصلی لجستیک گردشگری جزیره محسوب می شود.

پیوند ناگسستنی زیرساخت های گردشگری و حمل ونقل

رونق حمل ونقل کیش در خلأ رخ نمی دهد؛ بلکه در تعاملی مستقیم با ظرفیت های اقامتی و تفریحی جزیره است. زیرساخت های مدرنی که طی سال های اخیر ایجاد شده، تقاضای پایدار برای سفر ایجاد کرده است. برای مثال، وجود «میکامال» به عنوان مدرن ترین مرکز تجاری با امکاناتی نظیر تونل باد و آیس رینک، یا هتل های خاصی مانند «ترنج» (اولین هتل روی آب ایران) و «هتل داریوش»، همگی محرک های قدرتمندی هستند که مسافران را به استفاده از شبکه هوایی و دریایی ترغیب می کنند.

توزیع متوازن ظرفیت های اقامتی، از هتل های لوکس ۵ ستاره تا بازارهای اقتصادی نظیر «بازار عرب ها» و «بازار مروارید»، باعث شده است کیش مقصد جذابی برای تمامی دهک های درآمدی باشد. این یعنی شبکه حمل ونقل هوایی تنها محدود به قشر خاصی نیست و باید توان پاسخگویی به طیف وسیعی از تقاضا را داشته باشد. وجود ۷۳ پرواز در هفته، پاسخی به همین تنوع تقاضا در بازارهای هدف گردشگری است.

از منظر لجستیک و حمل ونقل، آنچه برای کیش اهمیت حیاتی دارد، تداوم این هماهنگی میان «ظرفیت های فرودگاهی» و «زیرساخت های بندری» است. در حالی که فرودگاه با استفاده از ترمینال هوشمند خود سرعت پذیرش مسافر را بالا برده، ناوگان دریایی نیز با لندینگ کرافت ها و شناورهای تندرو، خلأهای جابه جایی بار و مسافر را پر کرده است.

کارشناسان معتقدند که برای حفظ این روند رشد ۳۰ درصدی، مدیریت یکپارچه لجستیکی میان سازمان منطقه آزاد کیش و شرکت های هواپیمایی ضروری است. پایداری این رشد، به معنای تداوم نوسازی ناوگان، بهینه سازی ساعات پروازی برای کاهش ترافیک های پیک و ارتقای خدمات در پایانه های بندری است. جزیره کیش با این پتانسیل حمل ونقلی، نه تنها یک مقصد سفر، بلکه یک مدل موفق از مدیریت زیرساخت های ترکیبی (Sea-Air) در مقیاس ملی است که می تواند در صورت تداوم سیاست های تشویقی برای ایرلاین ها و تسهیل قوانین ورود، سهم خود را در بازار گردشگری بین المللی نیز بیش از پیش افزایش دهد.