نبرد آسمان ها؛ چرا ایر ایندیا با سفارش ۴۷۰ هواپیما می خواهد بازار امارات و قطر را پس بگیرد؟

ایر ایندیا با ثبت یکی از بزرگ ترین سفارش های تاریخ صنعت هوانوردی، وارد فاز تازه ای از رقابت با غول های خاورمیانه ای هوایی شده است. این شرکت هندی با سفارش هم زمان ۲۵۰ فروند ایرباس و ۲۲۰ فروند بوئینگ، در تلاش است بازار پروازهای ترانزیتی هند به اروپا و آمریکا را که سال ها در اختیار خطوط هوایی امارات و قطر بوده، بازپس بگیرد.

جزئیات بزرگ ترین سفارش هوایی تاریخ هند

توافق با ایرباس؛ ۲۱۰ جت میان برد و ۴۰ هواپیمای پهن پیکر

به گزارش تین نیوز و بر اساس گزارش دویچه وله، قرارداد ایر ایندیا با ایرباس شامل خرید ۲۱۰ فروند جت میان برد از خانواده A320neo و ۴۰ فروند هواپیمای پهن پیکر A350 است. به گفته چاندراسکاران، رئیس گروه تاتا (شرکت مادر ایر ایندیا)، این قرارداد پس از نشستی آنلاین میان نارندرا مودی، نخست وزیر هند، و امانوئل مکرون، رئیس جمهور فرانسه، نهایی و امضا شده است.

توافق با بوئینگ؛ ۲۲۰ فروند به ارزش ۳۴ میلیارد دلار

ایر ایندیا هم زمان با غول هواپیماسازی آمریکایی نیز به توافق رسیده است: ۱۹۰ فروند هواپیمای میان برد از سری ۷۳۷ مکس و ۳۰ فروند جت دوربرد شامل ۲۰ فروند بوئینگ ۷۷۷ و ده فروند از مدل بزرگ تر ۷۷۷ایکس. ارزش اعلامی این بخش از سفارش ها ۳۴ میلیارد دلار برآورد شده، هرچند رقم نهایی با احتساب تخفیف های معمول برای مشتریان بزرگ که معمولاً محرمانه باقی می ماند، می تواند متفاوت باشد.

طبق اعلام رسمی، ایر ایندیا گزینه خرید ۲۰ فروند بوئینگ اضافه را نیز در اختیار دارد که در صورت اعمال، مجموع خرید این شرکت از بوئینگ را به ۲۹۰ فروند می رساند.

چرا ایر ایندیا این تصمیم را گرفته است؟

بازپس گیری بازار ترانزیت هند–اروپا–آمریکا

سال هاست بخش بزرگی از مسافران هندی که قصد سفر به اروپا یا آمریکا را دارند، از طریق فرودگاه های دوبی یا دوحه و با خطوط هوایی امارات و قطر جابه جا می شوند؛ مسیری که به دلیل توقف میانی، زمان سفر را طولانی تر می کند. ایر ایندیا با نوسازی و گسترش ناوگان خود، به دنبال ارائه پروازهای مستقیم تر و رقابتی تر برای جذب همین بازار است.

جبران وقفه دوران کرونا

این سفارش ها هم زمان با تلاش ایر ایندیا برای نوسازی ناوگانی صورت می گیرد که در دوران پاندمی کرونا با وقفه در توسعه مواجه شده بود. ناوگان فعلی این شرکت ۱۱۱ فروند هواپیما دارد که با تکمیل این سفارش ها، به طور قابل توجهی افزایش خواهد یافت.

نگاهی به تاریخچه و بازسازی ایر ایندیا

ایر ایندیا در دهه ۱۹۳۰ توسط خاندان تاتا تأسیس شد و در دهه ۱۹۵۰ به یک شرکت ملی تبدیل و به همین نام شناخته شد. این شرکت در دهه ۱۹۹۰ در رقابت با خطوط هوایی ارزان قیمت، با بدهی سنگین مواجه شد. حدود یک سال پیش از این سفارش تاریخی، گروه تاتا زیرمجموعه های بدهکار هوایی خود را دوباره زیر چتر مدیریتی خود آورد و روند بازسازی آن ها را آغاز کرد.

به گفته چاندراسکاران، حجم نهایی سفارش ها ممکن است حتی از رقم اعلام شده نیز فراتر رود.

چالش تولیدکنندگان؛ صف های طولانی تحویل

نوبت تحویل تا سال ۲۰۲۹

بر اساس اظهارات کریستین شرر، مدیر فروش ایرباس، سفارش های جدید برای مدل های این سری هم اکنون تا سال ۲۰۲۹ در صف تحویل قرار می گیرند؛ نشانه ای از تقاضای بالای جهانی برای این نوع هواپیماها.

کمبود نیروی کار و مواد اولیه در اروپا

ایرباس مانند بسیاری از تولیدکنندگان صنعتی اروپایی، با کمبود نیروی کار و مواد اولیه دست وپنجه نرم می کند؛ چالشی که سال گذشته باعث شد مدیریت این شرکت دوبار ارقام برنامه ریزی شده برای تحویل هواپیما را کاهش دهد.

زیان های دوران کرونا در صنعت هوانوردی

هر دو غول هواپیماسازی جهان، ایرباس و بوئینگ، از آثار مالی پاندمی کرونا بی نصیب نمانده اند؛ ایرباس در سال ۲۰۲۱ از زیانی حدود یک میلیارد دلاری خبر داده و بوئینگ نیز در همان بازه، بزرگ ترین زیان تاریخ خود را ثبت کرده بود.

سفارش هم زمان ۲۵۰ ایرباس و ۲۲۰ بوئینگ توسط ایر ایندیا، فراتر از یک تصمیم تجاری ساده، نشانه ای از تغییر معادلات رقابتی در بازار پروازهای بین قاره ای است. اگر این شرکت بتواند ناوگان جدید خود را طبق برنامه دریافت کند، می تواند بخش قابل توجهی از سهم بازار پروازهای هند به اروپا و آمریکا را از خطوط هوایی امارات و قطر بازپس بگیرد؛ روندی که در سال های آینده می تواند نقشه رقابت هوایی خاورمیانه و جنوب آسیا را از نو ترسیم کند.