◄ حذف ترانشیپ کالا در مرز ترکمنستان؛ خدمت به منفعت طلبان صنفی و به ضرر مردم منطقه

باسلام

یکه نکته را باید مدنظر داشت وان اینکه
چنانچه هدف از جلوگیری از ترانشیپ کالا همانطوریه اعلام شده حمایت از ناوگان داخلی شاغل در بخش ترانزیت باشد ،برای تحقق این امر بایستی می‌بایستی از تردد و ورود کامیون های خارجی با پلاک های ترکمنستان و و و بصورت کامیون خالی برای حمل کالا و تردد آن تا بندر عباس جلوگیری شود .

وگرنه مسلما بارهایی که با قطع ترانشیپمنت قرار است کامیون ایرانی به مقصد ترکمنستان ، تاجیکستان قزاقستان و و و حمل کند نصیب کامیون های خارجی خواهد شد .

سرمایه گذاری برای خرید کامیون های خارجی با قیمت های بسیار نازلتر توسط شهروندان ایرانی و با حمایت شرکتهای حمل ونقل بین آلمللی بسیار گسترش یافته است.

با این وصف مسلما شائبه حذف ترانشیپ برای کمک به حمل مستقیم توسط کامیون های پلاک خارجی تقویت خواهد شد.

اصل ۴۰ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران میگوید :

هیچ کس نمی‌تواند اعمال حق خویش را وسیله اضرار به غیر یا تجاوز به منافع عمومی قرار دهد.

ویاد آور میشوم

اصل ۲۸ قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران
هر کس حق دارد شغلی را که بدان مایل است و مخالف اسلام و مصالح عمومی و حقوق دیگران نیست برگزیند. دولت موظف است با رعایت نیاز جامعه به مشاغل گوناگون، برای همه افراد امکان اشتغال به کار و شرایط مساوی را برای احراز مشاغل ایجاد نماید.

یعنی ما حق نداریم تصمیم بگیریم
شغلی را تعطیل کنیم ،انحصار ایجاد کنیم و بگوییم این حق ماست چشمان مانع اشتغال ما هستید .شما تعطیل کنید تا ما بتوانیم شغل داشته باشیم .
این خلاف قانون اساسی است .

باز هم اصل موضوع مورد غفلت قرار گرفت .چه کسی میگوید حمل یکسره را تعطیل کنید؟! چه کسی گفت مانع اجرای مفاد کنوانسیون تیر شوید ؟!
یعنی وجود تخلیه وبارگیری در گمرکات باعث میشود شما نتوانید حمل یکسره داشته باشید ؟!
اگر حمل یکسره مزایایی داشته باشد که مسلما صاحبان کالا آن را انتخاب میکنند . سرعت در انجام عملیات ،عدم آسیب دیدن کالا بدلیل عدم تخلیه در گمرک ،و دهها مزیت دیگر که در حمل مستقیم وجود دارد باید بتواند جایگاه خودش در در نوع حمل حفظ کند ،چرا بدنبال انحصار و بدنبال حذف دیگران و بارکردن اتوبان برای یک گروه خاص چانخصار طلب هستیم ؟!
ما در خصوص آن عملیاتی که مستقیما تحت تاثیر تصمیمات کشور مقابل قرار دارد مکلف هستیم اقدامات متقابل را انجام دهیم .
اما آیا هم اکنون ترکمنستان اجازه ورود کامیون خالی ایرانی را به کشورش برای حمل کالا به بندر عباس را میدهد؟!
کامیون پلاک ترکمن بصورت خالی با اخذ مجوز تا بندرعباس تردد میکند تا بار ترانزیت رابه عشق آباد حمل کند .
آیا تصمیم قطع ترانشیپ در گمرک منجر به افزایش حمل یکسره توسط کامیون های ایرانی خواهد شد یا تصمیم گیرندگان بدنبال هموار کردن شرایط حمل کالا ی ترانزیت توسط کامیون های پلاک خارجی از بنادر جنوبی هستند ؟!

با سلام
آنچیزی که در نامه انجمن صنفی در خصوص موضوع مطروحه به چشم نمی‌آید و مورد غفلت واقع شده است کلمه (تبادل نیمه یدک )است .
آیا فکر نمیکنید که این کار یعنی جلوگیری از تبادل نیمه یدک و تعویض کشنده خلاف رویه های بین آلمللی و تیر نیست؟!
آیا چند شرکت حمل و نقل بین آلمللی بنام انجمن صنفی می‌توانند صورتجلسه ای خلاف مقررات وانهم با اتکاء به حضور در محل اداره کل راهداری وحمل نقل صادر کنند ومحدودیتی اینچنینی را ایجاد کنند ؟!
وظیفه اداره کل راهداری در این خصوص چیست؟!
وظیفه مدیریت کل دفتر ترانزیت سازمان راهداری وحمل ونقل کشور در خصوص انطباق اینگونه رفتار ها با مقررات بین آلمللی و توافقات دوجانبه با کشور همجوار در این خصوص چه خواهد شد؟!