◄ ظرفیت تردد روزانه هزار کامیون در آستارا مغفول مانده است
ناظر گمرکات گیلان با اشاره به ظرفیت تردد روزانه هزار کامیون در آستارا اعلام کرد ناهماهنگی دستگاه ها، ضعف زیرساخت ها و اجرا نشدن مدیریت واحد مرزی، مانع بهره برداری کامل از این ظرفیت ترانزیتی و تجاری شده است.
ظرفیت تردد روزانه یک هزار کامیون در مرزهای چهارگانه آستارا، به دلیل ناهماهنگی میان دستگاه های متولی، ضعف زیرساخت های کنترلی و تعیین تکلیف نشدن مدیریت واحد مرزی، به طور کامل مورد استفاده قرار نمی گیرد؛ موضوعی که می تواند بر روان سازی تجارت خارجی، کاهش هزینه های لجستیکی و تقویت جایگاه ایران در کریدور شمال–جنوب اثر مستقیم داشته باشد.
ناظر گمرکات استان گیلان و مدیرکل گمرک بندرانزلی روز شنبه در گفت وگو با خبرنگار ایرنا با تاکید بر ضرورت تسریع در تعیین تکلیف مدیریت هماهنگ مرزی افزود: یکی از مهم ترین عوامل ایستایی کامیون ها و محموله های تجاری در مبادی و مرزهای زمینی کشور، از جمله گیلان، ناهماهنگی میان دستگاه های دخیل و عملکرد جزیره ای سازمان هاست.
رسول امیدی اظهار کرد: طرح مدیریت هماهنگ مرزی با محوریت وزارت امور اقتصادی و دارایی و گمرک جمهوری اسلامی ایران و با همکاری سایر دستگاه های موثر در زنجیره تامین تجارت در دست بررسی است و با نهایی شدن آن و تمکین همه دستگاه ها به الزامات این مدیریت، می توان انتظار داشت ایستایی غیرضروری کالا کاهش یابد، تجارت روان تر شود و ترافیک مرزها به حداقل برسد.
وی با اشاره به ظرفیت های متنوع مرزی شهرستان آستارا گفت: این شهرستان دارای ۲ مرز جاده ای قدیم و جدید، مرز دریایی منطقه ویژه و همچنین مرز و پایانه حمل ونقل ریلی است و ظرفیت تردد روزانه تا یک هزار کامیون با کشور مقابل را دارد؛ اما ناهماهنگی های بین سازمانی، اجرا نشدن کامل ماده ۱۲ قانون امور گمرکی و ضعف زیرساختی، به ویژه در مرز جدید، مانع استفاده بهینه از این ظرفیت شده است.
امیدی افزود: در صورت فعال شدن ظرفیت کامل مرزهای آستارا، این منطقه می تواند نقش موثرتری در کاهش زمان توقف ناوگان، افزایش سرعت ترخیص و خروج کالا، تقویت صادرات محصولات کشاورزی و توسعه ترانزیت ایران به کشورهای قفقاز، روسیه و اروپای شرقی ایفا کند.
وی با اشاره به استقرار ۲ دستگاه ایکس ری کامیونی در مرز قدیم آستارا اظهار کرد: این دستگاه ها هم اکنون در حال استفاده هستند، اما مرز جدید فاقد هرگونه تجهیزات کنترلی است و تکمیل این تجهیزات برای ارتقای ایمنی، سرعت و شفافیت فرآیندهای گمرکی ضروری است.
ناظر گمرکات استان گیلان درباره پایانه ریلی آستارا نیز گفت: در چارچوب قرارداد BOT میان شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و راه آهن جمهوری آذربایجان، طرف آذری متعهد به سرمایه گذاری ۶۰ میلیون دلاری برای ایجاد و تکمیل بارانداز و پایانه ریلی آستارا شده است.
وی ادامه داد: تاکنون اقداماتی از جمله احداث انبارها و سکوهای بارانداز، سیلوی غلات، محوطه سازی و ساختمان اداری انجام شده و دستگاه ایکس ری ریلی نیز توسط پیمانکار طرف آذری خریداری و در حال نصب است.
امیدی با بیان اینکه طرف آذری از سال های گذشته و پیش از ایفای کامل تعهدات خود از منافع و درآمدهای لجستیکی پایانه ریلی بهره برداری کرده است، تاکید کرد: ضروری است شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران و سایر مسئولان مرتبط، پیگیری های لازم را برای تکمیل زیرساخت های گمرکی و اجرای تعهدات قراردادی طرف آذری انجام دهند تا تشریفات گمرکی در بستری امن، منسجم و بدون تنش انجام شود.
وی یکی از مشکلات مرز و گمرک آستارا در سال های گذشته را رفتار سلیقه ای و غیرحرفه ای گمرک جمهوری آذربایجان دانست و افزود: محدود کردن پذیرش کامیون ها در زمان های اوج صادرات، موجب ایجاد صف های طولانی، افزایش زمان توقف ناوگان، تحمیل هزینه به صادرکنندگان و شکل گیری ترافیک در پایانه ها و مسیرهای منتهی به گمرک می شد.
امیدی گفت: این مشکل با پیگیری و رایزنی های مستمر گمرک و تعاملات استانی از اواخر سال گذشته تا حدودی برطرف شده است، به گونه ای که پذیرش کامیون ها با افزایش ۵۰ تا ۶۰ درصدی، اکنون بدون وقفه و روزانه با خروج ۲۵۰ تا ۳۰۰ کامیون انجام می شود و به همین میزان نیز کامیون های ورودی از جمهوری آذربایجان پذیرش می شوند.
وی تقویت دیپلماسی تجاری و تداوم رایزنی با کشور مقابل را برای حفظ روند کنونی ضروری دانست و افزود: استمرار همکاری طرف آذری، در کنار انسجام سازمان های داخلی و دستگاه های همکار گمرک، می تواند زمینه افزایش ظرفیت تردد در مرزهای آستارا را فراهم کند.
ناظر گمرکات استان گیلان اظهار کرد: با تقویت و تکمیل زیرساخت های راهداری، ریلی و دریایی، ظرفیت تردد در مرزهای چهارگانه آستارا می تواند به حدود ۵۰۰ کامیون خروجی و یک هزار دستگاه در مجموع ورود و خروج متقابل افزایش یابد؛ در این صورت، حتی در زمان اوج صادرات نیز امکان مدیریت ترافیک و تردد روان ناوگان وجود خواهد داشت.
وی با اشاره به موقعیت جغرافیایی آستارا گفت: دسترسی آسان این شهرستان به کشورهای حوزه قفقاز، روسیه و اروپای شرقی، به آن جایگاهی راهبردی در میان بنادر و مرزهای شمالی کشور بخشیده است و آمارهای تجارت خارجی نیز نشان می دهد گمرک آستارا رتبه نخست صادرات و ترانزیت کالا را در میان گمرکات استان گیلان دارد.
امیدی افزود: آستارا همچنین یکی از مراکز مهم صادرات محصولات کشاورزی از جمله کیوی، مرکبات، انواع میوه و تره بار است و فعالیت واحدهای بسته بندی، سردخانه و سورتینگ در شهرستان های تالش و آستارا، ظرفیت صادرات این محصولات از طریق گمرک آستارا را افزایش داده است.
وی با اشاره به پروژه بین المللی راه آهن رشت–آستارا تصریح کرد: بهره برداری از این پروژه، حلقه مفقوده کریدور ترانزیتی شمال–جنوب را تکمیل می کند و می تواند تحول قابل توجهی در حجم و سرعت ترانزیت کالا در منطقه ایجاد کند.
ناظر گمرکات استان گیلان در پایان خواستار اجرای کامل ماده ۱۲ قانون امور گمرکی و تحقق مدیریت واحد مرزی شد و گفت: همه دستگاه های مرتبط باید با هم افزایی و تعامل حداکثری با گمرک، در تسهیل تجارت نقش آفرینی کنند و متولیان مرز نیز متناسب با افزایش مبادلات تجاری، نسبت به تکمیل زیرساخت های گمرکی، اداری و لجستیکی پایانه های مرزی اقدام کنند.
