◄ اعتراض جمعی رانندگان ون به شرایط نوسازی ناوگان و تسهیلات تاکسی های برقی

جمعی از رانندگان ون «وانا» در قرعه کشی نوسازی ناوگان، با طرح اعتراض نسبت به شرایط تعیین شده برای واگذاری خودرو و تسهیلات بانکی، خواستار بازنگری در این طرح شدند.

به گزارش خبرنگار تین نیوز، رانندگان در این نامه با اشاره به سابقه حدود ۱۰ ساله نوسازی ناوگان ون در تهران تأکید کرده اند که اجرای طرح های نوسازی، اگرچه اقدامی ضروری برای جایگزینی خودروهای فرسوده است، اما شرایط فعلی می تواند فشار اقتصادی قابل توجهی بر رانندگان وارد کند.

در این نامه، پنج مورد به عنوان مصادیق تبعیض میان رانندگان ون و تاکسی های برقی مطرح شده است.

تفاوت در نوع و مدل خودروهای واگذارشده

نخستین اعتراض رانندگان به مدل خودروهای ون «وانا» مربوط است. بر اساس متن نامه، خودروهای واگذارشده مدل سال ۱۴۰۱ هستند و با توجه به گذشت چند سال از تولید آنها، این خودروها مدتی در پارکینگ ها نگهداری شده اند.

رانندگان معتقدند در شرایطی که تاکسی های برقی با مدل جدیدتر و کارکرد صفر کیلومتر تحویل می شوند، واگذاری خودروهای تولید سال های گذشته به رانندگان ون، بدون در نظر گرفتن مابه التفاوت مناسب، نیازمند بازنگری است.

اعتراض به نبود گارانتی معتبر برای ون ها

دومین موضوع مطرح شده، فقدان گارانتی معتبر برای ون های واگذارشده است.

رانندگان می گویند در حالی که خودروهای برقی از گارانتی چندساله باتری و خدمات پس از فروش برخوردارند، راننده ون باید با دریافت تسهیلات وام با کارمزد، هزینه های تعمیر و نگهداری خودرویی را نیز که از گارانتی معتبر برخوردار نیست، متحمل شود.

به اعتقاد امضاکنندگان نامه، این موضوع هزینه واقعی استفاده از ون را افزایش داده و فشار اقتصادی بیشتری بر رانندگان وارد می کند.

اختلاف ۵۵۰ میلیون تومانی در تسهیلات ون و تاکسی برقی

یکی دیگر از محورهای اصلی اعتراض رانندگان، تفاوت قابل توجه در مبلغ تسهیلات است.

بر اساس این نامه، مبلغ تسهیلات در نظر گرفته شده برای تاکسی های برقی به یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان افزایش یافته، در حالی که تسهیلات اختصاص یافته به ون ها یک میلیارد تومان تعیین شده است.

رانندگان معتقدند این اختلاف ۵۵۰ میلیون تومانی در مبلغ وام، با توجه به شرایط اقتصادی و هزینه های بالای خرید و نگهداری خودرو، فشار مالی قابل توجهی را به رانندگان ون تحمیل می کند.

اعتراض به افزایش نرخ کارمزد تسهیلات

رانندگان همچنین نسبت به افزایش نرخ کارمزد تسهیلات در دور دوم پرداخت وام اعتراض کرده اند.

در نامه آمده است که نرخ کارمزد تسهیلات در دور دوم از ۲ درصد به ۸ درصد افزایش یافته و این مسئله، در کنار مبلغ پایین تر تسهیلات، بار مالی بیشتری را بر دوش رانندگان ون گذاشته است.

اعتراض به دریافت ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده

پنجمین محور اعتراض رانندگان به دریافت ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده از قیمت ون ها مربوط می شود.

رانندگان با استناد به مقررات مالیات بر ارزش افزوده، استدلال کرده اند که مالیات این خودروها در مرحله عرضه اولیه توسط ایران خودرو دیزل پرداخت شده است. از سوی دیگر، خودروهای موردنظر مدل ۱۴۰۱ بوده و مدتی در انبار نگهداری شده اند.

امضاکنندگان نامه معتقدند دریافت مجدد مالیات بر ارزش افزوده هنگام واگذاری این خودروها می تواند به معنای تحمیل مالیات مضاعف باشد.

بر اساس محاسبات مطرح شده در نامه، ۲۲۰ میلیون تومان معادل ۱۰ درصد از قیمت ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومانی خودرو بابت مالیات بر ارزش افزوده در نظر گرفته شده است؛ مبلغی که رانندگان خواستار حذف آن از قیمت نهایی ون ها هستند.

درخواست رانندگان ون از سازمان تاکسیرانی تهران

رانندگان در بخش جمع بندی نامه، برای رفع آنچه «تبعیض و اجحاف» در حق رانندگان ون عنوان کرده اند، چند درخواست مشخص را مطرح کرده اند.

از جمله این درخواست ها می توان به موارد زیر اشاره کرد:

افزایش مبلغ تسهیلات ون ها به یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان، مشابه تسهیلات تاکسی های برقی؛

کاهش نرخ کارمزد تسهیلات به صفر درصد؛

استرداد مابه التفاوت کارمزدهای پرداختی در دور اول به رانندگان؛

حذف شرط ضمانت کسر حقوق و جایگزینی آن با ضمانت ضامن برای دریافت تسهیلات؛

حذف مبلغ ۲۲۰ میلیون تومان مالیات بر ارزش افزوده از قیمت ون ها و جلوگیری از دریافت مالیات مضاعف.

رانندگان در پایان نامه از اعضای هیئت مدیره سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران خواسته اند با توجه به شرایط اقتصادی حاکم و هزینه های سنگین نوسازی ناوگان، در تصمیمات اتخاذشده تجدیدنظر کنند تا روند.