◄ وعده نوسازی ۱۰ هزار تاکسی ون تهران به کجا رسید؟
بیش از دو سال پس از وعده واردات ۱۰ هزار ون برقی برای ناوگان تهران، هنوز این پرسش مطرح است که چه تعداد از این خودروها واقعاً وارد کشور، پلاکگذاری و به رانندگان ونهای فرسوده واگذار شدهاند؛ وعدهای که قرار بود در کمتر از ۸ ماه محقق شود.
مرداد ۱۴۰۳، موضوع نوسازی ناوگان ون تهران با خودروهای برقی وارد مرحله تازه ای شد و شادی مالکی، سرپرست وقت سازمان مدیریت و نظارت بر تاکسیرانی شهر تهران، ۲۴ مرداد اعلام کرد که واردات ۱۰ هزار ون برقی در دستور کار شهرداری تهران قرار دارد. قرار بود این خودروها در کمتر از ۸ ماه وارد ناوگان شوند.
این وعده در شرایطی مطرح شد که پیش از آن نیز مسئولان شهری از قراردادهای مرتبط با تأمین خودروهای برقی از چین سخن گفته بودند و در برخی اظهارات، واردات ۱۰ هزار ون برقی بخشی از برنامه گسترده تر برقی سازی ناوگان حمل ونقل عمومی تهران عنوان شده بود.
اکنون با گذشت زمان قابل توجه از موعد اعلام شده، یک پرسش مشخص پیش روی مدیریت شهری و سازمان تاکسیرانی تهران قرار دارد: سرنوشت ۱۰ هزار ون برقی چه شد؟
سؤال نخست این است که از مجموع ۱۰ هزار دستگاهی که برای واردات آنها وعده داده شد، چه تعداد واقعاً وارد کشور شده است؟ پس از آن باید مشخص شود چه تعداد از این خودروها به تهران رسیده، مراحل استاندارد و شماره گذاری را پشت سر گذاشته و عملاً امکان فعالیت در ناوگان حمل ونقل عمومی پایتخت را پیدا کرده اند.
موضوع مهم تر برای رانندگان ون، مرحله واگذاری است. اگر هدف از این طرح، نوسازی ناوگان فرسوده بوده، باید روشن شود چه تعداد ون برقی به رانندگان ون های فرسوده تحویل داده شده و چه تعداد راننده توانسته اند از این طرح استفاده کنند.
این پرسش ها در شرایطی اهمیت بیشتری پیدا می کند که در همان مقطع، مسئولان شهری از فرسودگی کامل ناوگان ون تهران سخن گفته بودند. در مرداد ۱۴۰۳ نیز معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران در تشریح قراردادهای حمل ونقلی با چین، واردات ۱۰ هزار ون را بخشی از این برنامه اعلام کرده بود.
از سوی دیگر، اگر وعده ورود ۱۰ هزار ون برقی در کمتر از ۸ ماه محقق نشده است، لازم است مسئولان به صورت شفاف توضیح دهند موانع اجرای این برنامه چه بوده، تأخیر در کدام مرحله اتفاق افتاده و مسئولیت هر بخش بر عهده کدام دستگاه یا مجموعه بوده است.
پرسش درباره سرنوشت این وعده، به معنای متهم کردن یک دستگاه یا مدیر نیست اما وقتی برای یک پروژه عدد مشخص، زمان بندی مشخص و عنوان رسمی اعلام می شود، طبیعی است که افکار عمومی، رانندگان و صاحبان ناوگان فرسوده بخواهند بدانند نتیجه آن وعده چه شده است.
