◄ پیشنهادی از سوی رانندگان تاکسی ون برای ساماندهی سرویس‌ها و حمایت از حقوق رانندگان

عباس قادری پارسا با اشاره به مشکلات موجود در نحوه واگذاری برخی سرویس ها اظهار کرد: راننده ون علاوه بر تأمین خودرو، هزینه های تعمیر و نگهداری، استهلاک، سوخت و مسئولیت اجرای سرویس را بر عهده دارد؛ اما در برخی موارد، وجود واسطه ها و پیمانکاران باعث می شود سرویس با نرخ هایی پایین تر از ارزش واقعی آن به راننده واگذار شود و سهم واقعی راننده از درآمد سرویس کاهش پیدا کند.

به گزارش تین نیوز، وی در این خصوص می گوید: راننده برای فعالیت در ناوگان حمل ونقل عمومی از سوخت یارانه ای استفاده می کند؛ اما وقتی همین ظرفیت و سوخت در اختیار سرویس های پیمانکاری با نرخ های پایین قرار می گیرد، عملاً بخشی از منافع این یارانه به جای راننده و حمل ونقل عمومی، نصیب واسطه ها و پیمانکاران می شود.»

این راننده تاکسی ون افزود: راننده ای که خودرو، سرمایه، وقت، استهلاک، تعمیرات و هزینه های جاری را تأمین می کند، نباید برای دسترسی به سرویس، مجبور به عبور از چندین واسطه شود و در نهایت با کرایه ای پایین تر از ارزش واقعی کار کند.

پیشنهاد ساماندهی تاکسی ون ها

بر اساس این پیشنهاد، سازمان تاکسیرانی می تواند با ایجاد یک سازوکار شفاف، ارتباط میان شرکت ها، مدارس، دانشگاه ها، مراکز اداری و سایر متقاضیان سرویس را با رانندگان ون ساماندهی کرده و بر نرخ، قرارداد، ساعات کار و نحوه پرداخت مطالبات نظارت داشته باشد.

هدف این طرح، کاهش واسطه گری، جلوگیری از تضییع حقوق رانندگان، شفافیت مالی، استفاده صحیح از ظرفیت ناوگان تاکسیرانی و حفظ ارزش واقعی کار رانندگان ون است.

آمادگی تعاونی برای اجرای پایلوت

در همین راستا، تعاونی ونداد سفیر پایتخت نیز آمادگی خود را برای همکاری و مشارکت در اجرای آزمایشی این طرح، در چارچوب ضوابط و با هماهنگی سازمان تاکسیرانی اعلام کرده است.

پیشنهاد می شود طرح ابتدا با تعداد محدودی ون و چند مرکز متقاضی، به صورت پایلوت اجرا شود و پس از بررسی نتایج، نقاط قوت و ضعف آن مشخص و در صورت موفقیت، طرح توسعه پیدا کند.

قادری پارسا در پایان تأکید کرد: رانندگان ون سال هاست در خط مقدم حمل ونقل عمومی فعالیت می کنند. انتظار ما این است که سازمان تاکسیرانی این ظرفیت را رها نکند و به جای اینکه راننده در اختیار واسطه ها قرار بگیرد، از ظرفیت خود رانندگان و تعاونی های تخصصی برای ساماندهی سرویس ها استفاده شود؛ به گونه ای که هم منافع مراکز متقاضی حفظ شود و هم حق و درآمد واقعی راننده.