◄ کامیونداران در گرداب هزینه ها: نایب رئیس کانون کامیونداران کشور خواستار مدیریت نرخ ها شد
مصاحبه با نایب رئیس کانون کامیونداران کشور، تصویری روشن از مشکلات و دغدغه های این قشر زحمتکش ارائه داد. تأکید بر لزوم کنترل هزینه ها، مدیریت صحیح نرخ کرایه های حمل بار و حمایت از نوسازی ناوگان، کلید خروج از چالش های کنونی و تضمین پویایی صنعت حمل و نقل کشور است.
در شرایطی که فعالان صنعت حمل و نقل جاده ای کالا با افزایش چشمگیر هزینه های عملیاتی، از جمله قیمت لاستیک، روغن، و قطعات یدکی روبرو هستند، مدیریت و هماهنگی نرخ کرایه ها به یکی از اصلی ترین مطالبات تبدیل شده است.
با توجه به این مشکلات در گفت و گو یی که با سید جلال موسوی، نایب رئیس کانون کامیون داران کشور، انجام داده ایم به بررسی ریشه های این مشکلات و راهکارهای پیشنهادی از سوی جامعه کامیون داران پرداخته شده است.
آقای موسوی، تشکر می کنیم که وقت خود را در اختیار ما قرار دادید. در حال حاضر، اصلی ترین دغدغه جامعه کامیون داران چیست و این مشکلات چه تأثیری بر روند حمل و نقل کشور گذاشته است؟
سید جلال موسوی: خواهش می کنم. مهم ترین دغدغه ما، عدم هماهنگی بین افزایش هزینه های عملیاتی و نرخ کرایه هاست. متأسفانه، هزینه های مرتبط با حمل و نقل، به ویژه قیمت لاستیک، روغن، قطعات یدکی و تعمیرات، با سرعت بسیار زیادی در حال افزایش است. در حالی که این هزینه ها چندین درصد طی ماه های اخیر رشد داشته اند، افزایش کرایه ها متناسب با آن نبوده و این موضوع فشار زیادی را بر فعالان این حوزه وارد کرده است. اگر این روند ادامه یابد، شاهد افت کیفیت خدمات و کاهش توان ناوگان در ارائه حمل و نقل خواهیم بود.
شما به افزایش هزینه ها اشاره کردید. آیا این افزایش ها تا حدی است که حتی افزایش ۵۰ درصدی کرایه ها نیز کفایت نکند؟ لطفاً جزئیات بیشتری در این باره ارائه دهید.
سید جلال موسوی: بله، دقیقاً همینطور است. ما دنبال افزایش کرایه نیستیم، اما وقتی هزینه هایی مانند لاستیک، روغن، و تعمیرات به طور ناگهانی و با درصدهای بالا افزایش می یابد، افزایش ۵۰ درصدی کرایه نیز نمی تواند این شکاف را پر کند. به عنوان مثال، قیمت لاستیک یا قطعات اساسی خودرو در ماه های اخیر رشد قابل توجهی داشته است. این افزایش هزینه ها، قدرت خرید و توان اقتصادی کامیون داران را کاهش می دهد و در نهایت بر کل زنجیره تأمین تأثیر می گذارد.
چه راهکاری برای برون رفت از این وضعیت پیشنهاد می کنید؟ آیا تنها راه، افزایش مجدد کرایه هاست یا راهکارهای دیگری نیز وجود دارد؟
سید جلال موسوی: ما معتقدیم که اولین و مهم ترین گام، کنترل هزینه های جانبی و قطعات مصرفی است. اگر قیمت کالاها و قطعات مورد نیاز کامیون داران، مانند لاستیک و روغن، با ثبات بیشتری همراه باشد و یا افزایش آن منطقی و تدریجی باشد، نیازی به افزایش های مکرر و چشمگیر کرایه ها نخواهد بود. همچنین، نوسازی ناوگان یکی دیگر از دغدغه های اصلی ماست. فرسودگی ناوگان، هزینه های تعمیر و نگهداری را افزایش می دهد. تسهیل در امر نوسازی ناوگان و ارائه حمایت های لازم می تواند به کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری کمک کند. در کنار این موارد، هماهنگی و شفافیت در تعیین نرخ کرایه ها بر اساس هزینه های واقعی، امری حیاتی است.
با توجه به شرایط فعلی، چشم انداز آینده صنعت حمل و نقل جاده ای را چگونه ارزیابی می کنید؟
سید جلال موسوی: اگر به دغدغه های کامیون داران توجه جدی نشود و راهکارهای اساسی برای کنترل هزینه ها و ایجاد هماهنگی در نرخ ها اتخاذ نگردد، با چالش های جدی تری روبرو خواهیم شد. این امر می تواند بر قیمت تمام شده کالاها در سراسر کشور تأثیر گذاشته و تورم را تشدید کند. امیدواریم مسئولان امر با درک اهمیت این حوزه، اقدامات لازم را برای حمایت از جامعه پرتلاش کامیون داران انجام دهند.
نتیجه گیری:
مصاحبه با نایب رئیس کانون کامیون داران کشور، تصویری روشن از مشکلات و دغدغه های این قشر زحمتکش ارائه داد. تأکید بر لزوم کنترل هزینه ها، مدیریت صحیح نرخ کرایه ها و حمایت از نوسازی ناوگان، کلید خروج از چالش های کنونی و تضمین پویایی صنعت حمل و نقل کشور است.
