◄ چرا در ایران به جای شرکت های حمل و نقل، رانندگان کامیون برای اضافه تناژ بارگیری جریمه می شوند؟

پس کی برنامه ابعاد و اوزان اجرا میشه

با سلام
جسارتا شما مثلا رسانه تخصصی حمل و نقل هستین چطور نمی دونید وقتی اضافه تناژ باشه در صورت گزارش پلیس شرکت حمل و نقل هم به کمیسیون ماده ۱۲ فراخوانده میشه دست بردارید از این همه مظلوم نمایی و اخبار فیک

موضوع تناژ ناوگان حمل بار صرف نظر از ظرفیت محوری یا کارت انتظامی پلاک خودرو یک زنجیره تامین نیاز رقابتی بازار عرضه و تقاضا است.
در نظر بگیرید وقتی وانت بار نیسان آبی بتواند سه تن محموله را تا مرکز کلان شهر تهران حمل کند و در جاده های بین شهری بدون اسناد حمل تردد نماید و هیچ نظارت اوزان و ابعاد وجود نداشته باشد چطور انتظار دارید تجار از کامیونت با محدودیتهای قانونی استفاده نمایند قطعا نرخ پایه کامیونت ضریبی از نرخ حمل وانت بار با امتیاز تردد تا درب منزل و انبار بدون محدودیت عبور می باشد، همینطور بارگیرهای بعدی که نهایتا ظرفیت کشنده ها به ۲۸ تن بار و بالاتر رسیده تقاضا شرایط تعیین ...

حتی در انبارها و مراکز تولید و بنادر و معادن دولتی امکان تنظم وزن مجموع بارگیر و محموله وجود ندارد تا چه رسد به وزن محوری چون موضوع حمل و نقل تحت تاثیر استاندارد بسته بندی استاندارد پالت ، نگله، کانتینر، جامبو ، عدل جعبه، باکت...برای سهولت در بارگیری و مهار و ایمنی و تخلیه می باشتد ولی در ایران این مهم را هزینه می دانند و محموله های وارداتی را از استاندارد خودش باز و فله می نمایند که وزن بیشتر حمل و هزینه مظروف حذف گردد برای همین ناوگان کمپرس و لبه و نیم لبه جای ترانزیت و کانتینر را گرفته است ، پس صاحبان کالا در صدر آن دولت و پلیس راه بجهت نیسان آبی را دریابید.

جلو تردد نیسان آبی در جاده های بین شهری با بار بدون بارنامه و تعرفه دولتی را بگیرید و به بارگیر قبل از کامیونت اضافه گردد

این قبر قانونی است بار و باربربری اعلام می کنند به بارگیری که سنگین درمیاد می گوید همین که هست گناه راننده چیست

چون اکثر رانندگان هستند که کلا به قانون اهمیت نمیدن و هنگام بارگیری به خاطر پول حاضر به زدن اضافه بار میشن و اکثر شرکت ها بی اطلاع هستن اگر ایران هم مثل ترکیه قانونی وصف بشه که کلا هیچ کامیون شخصی وجود نداشته باشه و کل کامیون ها مال شرکت ها باشه مشکل اکثر حمل و نقل برطرف میشه وقتی کامیون مال شرکت باشه مشخصا راننده نمیتونه اضافه تناژ بزنه اگه بزنه یه اتفاقی بیفته باید جوابگوی شرکت بشه و در ضمن هیچ شرکت حمل ونقل هیچ وقت حاضر نمیشه به خاطر چندر غاز به کامیون خود ضرر وارد کنه

سلام هموطنان من وقتی ماشین میاد قسطش با درامد نمیخونه وقتی تناژ بزنه اصلا نمی صرفه باید از منبع این کار درست شه. راننده ها پیر شدن از بس با افسر کل کل می کنن دست از سر راننده ور دارین درست ببینید مشکل از کجاست کرایه با بار

اینجا زورشان فقط به راننده بدبخت می‌رسد وهمکاری بکنید فقط راننده مقصره کسی یا مسئولین که رسیدگی کند ندارد مثلا الان مشهد به تهران کرایه 25 تن میلگرد 13تومان هست ولی از تهران به مشهد همین بار 24 میلیون

راننده مقصر نیست طبق بارنامه صادر شده میره زیر بار وبعد از بارگیری میبینی که وزن بار بیشتر از وزن اعلان شده هست ،شرکت و بار بری باید پاسخگو باشن نه راننده

اتفاقا" بسیاری رانندگان کامیون از خداشونه بار سنگین بزنن چون کرایه بیشتری بابت اون اضافه بار دریافت میکنن.

گور بابای حرامزاده ی همه ی عمال دزد حکومت مزدور ولایت معاش

یک سر به باربری ها و نحوه تحویل بار بزنین تا بفهمین گاهی اوقات نصف کرایه به عنوان کمیسیون از راننده گرفته میشه اگه قبول نکنند هم بار نمی‌دن اضافه بار هم زوریه!اگه نه هیچ راننده ای حاضر نیست اضافه بار بزنه!؟ اضافه بار مجانی باید برده بشه تا بار بدن از نیسان بگیر تا تریلی!! جریمه هم به عهده راننده بدبخت که بخاطر قسط و مخارج زندگی مجبوره به خواسته های نامعقول باربری و دلالها تن بده اگه نه بار بهش بار نمی‌دن! حتی نرخنامه رو هم رعایت نمیکنند!تو کامنتها مظلوم نمایی هم میکنند!!؟؟

سلام در تناژ کامیونت ها دوباره باید تجدید نظر شود دوباره به کارت ماشین ها اضافه شود

چون من راننده ایرانی رو کسی نیست همایت کنه

اضاغ بار با رور میزنن جریمه من راننده باید بدم
اینو اگه میزدن جریمش رو کد ملی فرستنده
ابنجور سر راننده نمبومد
دوم بار میبریم کرایه مون نمیدن
هیچ کاری هم نمیتونیم کنیم