◄ رعایت تناژ حمل بار ناوگان باری جاده ای در هنگام صدور بارنامه الزامی شد

قانون کامیون ۱۸چرخ۴۰تن،۱۰چرخ۲۶تن،۶چرخ ۱۹تن باشد ،این باید اجرا بشه

ریاست محترم انجمن صنفی
خیلی oوaحال هستم که خیلی از مطالب بخشنامه شما استخراج شده از جزوه آموزشی بنده است. اما لطف فرمایید ابعاد و اوزان مجاز را هم اعلام کنند. به نظرم مقرراتی که در حال حاضر اعمال می شود خود نیاز به تجدید نظر دارد چون‌ قانون گذار با ابن مقررات خودش عامل نا امنی در جاده ها شده است.

از اضافه بار جاده خراب نمیشه برادر وقتی پیمانکار دوزد هست از زعامت آسفالت وقیر آسفالت دوزدی مکنه خوب آسفالت کنده مشه هیچ مدیری نضارت نمیکنه نمونش کمربندی نیشابور ک دیروز داشتن روکش میکردن آسفالت سرد شده بود داشتن میریختن خوب کنده مشه محور لاسجرد ب سرخه بعد یک هفته همش کنده شد برادر از بار سنگین نیست از پیمانکار دزد دزد هست

بارهای سنگین را شرکتهای حمل ونقل با زور به رانندگان تحمیل میکنند راننده مقاومت میکند فایده ندارد و باید بار سنگین بارنامه صادر نشود و اگر هم بارنامه وزن قانونی زدن درصورت مغایرت وزن بار اولین باسکول کامیون را توقیف کنند متصدی باربری را امضا کنند کارخانه دار را احضار کنند که چرا بار سنگین به راننده تحمیل کردید .یزد که تمام کاشی سرامیک ها وزن بالا و تحمیل رانندگان میشود

راننده ای که مثل من ۲میلیارد سرمایه کرده الوند ۶تن گرفتم کجا بار ۳ تن هست اگر هم باشد ۸ تن به خاطر بی باری میبرد

شما چرا فقط یقه راننده رو میگیرید من خاور هیوندا دارم کارتش 5.5 تن هست 4 تن وزن خالیش 1/5 تن برا بار ظرفیت می مونه الان نیسان 2تن بیشتر بار میزنه خوب اگه با حجمی نباشه چه لزومی داره صاحب خاور بگیره این ظرفیت 4تن بار و داره حداقل مجار 3 تن بار باید باشه که برتریش حفظ شه بعدش بیشتر از راننده باربری صاحب بار یا کارخانه باید ظرفیت قانونی رو رعایت کنه راننده بدبخت وقتی بار نیست مجبور سنگین بزنه وقتی هیچ چی سر جاش نیش چون قانون و اجرا مشکل داره

چرا باربری ها رو جریمه نمی کنید کامیونداران از خداشونه تناژ بار کمتر بشه بیشتر بارها دربستی هست وسود تناژ اضافه به جیب صاحب کالا وشرکت های حمل ونقل هست بعد پلیس راه تنها راهکارش اینکه کامیون رو جریمه کنه اصلا منطقی نیست

راننده بیچاره چکار کنه وقتی باربری و. صاحب بار دستشان تو همه
اگر هم قبول نکنی بار نمیدن
باید این قضیه ریشه یابی بشه
والا راننده تقصیر نداره و نمی تواند کاری کند مجبور میشه

اداره راه فقط تو فکر جریمه راننده هستند اگه راست میگین بیاید پایانه نسیم شهر چقد نا عدالتی هست من ۱۲ ساله ۹۱۱ دارم اعلام میکنن مثلا کرمانشاه میگی چند تنه میگه ۵ تن خاور شیصد باشه میده به اون چون کرایه کم می خوره دقیقا کرایه بهبه اندازه خودشباربدن یا هر کدام از باربریها تخلف می کنن پلم بشن نه بیاید تو جاده برای جریمه کردن منبع در امد ملیون کرایه ۲۲۰۰ می بره ماها که ۹۱۱ داریم چند ذوز باید برای بار بمانیم بروید به پایانه باربریها اعلام کنید که ماشین اندازه

فقط تو مملکت ما فقط از راننده کامیون‌داران میتوننن وزورشون میرسه جریمه سنگین ویا ماشین بدبخت با چندین ميليارد قسط ببرن پارکینگ اونی که دزدی میکنه کسی کاريش نداره فقط فقط راننده کامیون بدبخت بدبخت

واقعا واقعا خود راهداری ویلیس راه میدونن که خاور 5تن بار میزنه از این ور میگن خاور ۲تن کسی که بخواهد ۲تن؟بار بزنه نیسان میگیره کرایش سبک‌ میفته

راننده کامیونها کم دغدغه گازوئیل ولاستیک ودزدان تو جاده دارن باید از این به بعد؟نصف کرایه بدن به راهداری باسکول

فقط برای جریمه پول گرفتن از رانندگان بدبخت هستش؟راست میگید یک بار پیمانکاری که آسفالت سرد وبجای قیر گازوئیل می‌ریزه جریمه کنید کامیون آسفالت يکيش چادر نسوز حرارتی نداره باید بارگیری آسفالت کرد همون تو؟کارخونه باید چادر بکشه نکه همونجوری باید پيش فینیشر ۵ ساعت وایسته آسفالت بشه کلوخ دوباره خالی کنه صبح کنده میشه برادر عزیز پلیس راه بجون رانندگان بدبخت نیندازید پايانه نسیم شهر واقعا هيچ قانونی داره

نان خانه جدید ،البته قبلا هم بود الان سفره بزرگتر شده اداره راه هم میاد تو جاده می ایسته

سلام بار اضافه، فقط به سود کارخانه است با کرایه کم راننده دلخوش اینه که بار اضافه بزنه کرایه بالاتر ولی از طرف دیگه هزینه اضافه بار جبران بعدا سنگینه فقط حمالی کرد

جیب دولت خالی شده به شغال میگه فرار کن به سگ میگه بگیرش

چرا یکی مشکل اضافه بار به گردن باربری نمی اندازد راننده از خدا می‌خواهد کمتر بار بزند وقتی باربری 26 تن یا 27تن اعلام می‌کند راننده باید چکار کند

در هدفمندی یارانه ها که پذیرش افزایش قیمت سوخت به چند صد برابر مشکل اصلی بود پیشنهاد نمودیم تناژ محوری یکسان عملیاتی گردد ولی ظاهرا شده رانت خودرو ساز که خودرو چینی بی کیفیت با تناژ ۴۴/۴۲ بشود مزیت رقابت آن ولی کامیون اروپایی یورو سه و چهار چهل تن تا مردم چینی را برگزینند

باید بار بری رو جریمه کنید نه راننده رو چون که داخل بار نامه مثلا میزنه ۳ تن میری باسکول ۴ تن درمیاد،بخاطر اینکه کرایه رو کم بزنه که به نفعه صاحب بار است

با سلام نظرات دوستان را خواندم. واقعا جای تأسف دارد که سازمان حمل نقل کشور بجای اینکه از باربری بخواهد که بار با تناز بالا اعلام نکه و تناژ را اصلاح کنه میاد با راننده درگیر میشه این مشکل از خود سازمان حمل نقل هست که پسه باربری بر نمیاد اگر قرار هست من راننده جریمه بشم پس باید باربری هم جریمه بشه فکر نمیکنم هیچ راننده ای دوست داشته باشد بارسنگین حمل کنه فقط به فقط مجبورش میكن

سلام وقتتون

از اصفهان بارسنگ زدم برا کرج. از باربری و دلال و صاحب بار و کارخونه دار ازشون پرسیدم بار چند تن هستش گفتن کمتر از ده تن در میاد منم تا بار زدم شب شد افتادم جاده تو راه باسکول زدم باز یازده و نیم تن هستش ب دلال زنگ زدم هزار تا فوش بهم داده ب کارخونه زنگ زدم میگه نمیدونم چرا زیاد در اومده باربریم ک کمیسیون خودشو بگیره دیگه جوابتو نمیده ساعت ده صبح بار خالی شده صاحب بار میگه برو ساعت 12شب میزنم براد اومدم سر خیابون منتظر موندم تا ساعت 12شب بهش زنگ زدم میگه چرا همش زنگ میزنی منو بی خاب کردی منم زنگ زدم 110اومده ب زور ازش پولمو گرفتم پول اضافه بارم نداد.حالا اداره راه و راهنماییم همش جریمت میکنن

در کشورهای اروپایی و غربی که این اندازه تعریف و تمجید ازش میشه ,, باسکول هایی داره که چندین کیلومتر جلوتر بصورت چراغ چشمک زن به رانندگان کامیون مرتب هشدار میده که در حال نزدیک شدن به سامانه توزین هست و الزاما باید از بزرگراه خارج و وارد مسیر فرعی منتهی به باسکول ثابت بشه ,, تا وزن بار بدقت چک بشه ,, ,, ضمنا رد کردنش باعث میشه حتی شغلتون رو از دست بدید .

درود ، لطفاً به انجمن صنفی شرکت ها و موسسات حمل و نقل کالا اعلام بفرمایید که رانندگان دارای انجمن صنفی هستند و انجمن صنفی و سازمان راهداری می‌توانند برای رانندگان قانون صادر کرده و اعمال قانون کنند نه اینکه با دخالت و.... در کار رانندگان پیشنهاد متوقف کردن ناوگان و جریمه را عنوان کنید ، شما به جای این کار جلوی شرکتهای تحت پوشش خود را بگیرید که از پرداخت کرایه پایین جلوگیری کرده و کمیسیون های نجومی از رانندگان دریافت نکنند ، پس لطفاً کاسه داغ تر از آش نباشید 🙏

میخواهین یه کاری بکنین ولی آخر دفعه همه کاسه ها سر راننده بدبخت میشکنه ...شما اگه تونستین حریف باربری بشین که هر باری رو برای کامیون مخصوص خودش اعلام کنه ....
من کرمان خودمون رو میگم تمام بارهای تا چهار ونیم تن برای ماشینای شش تن اعلام میشه که وزن کل میشه حدود هشت تن و نیم ...ولی شما فقط راننده رو میشناسین

چرا به تک کمپرس ها از ۱۹ تن به ۲۰ یا ۲۱ تن تعقیر نمیدهید که مشکل تناژ این کامیونها هم حل شه

به کرایه و دلال بازی های باربری ها هم توجه کنید که اینطور حق کامیون دار رو نخورن

اگه اضافه بارجاده رو تخریب میکنه چرا لاین سواریها دراتوبان خراب شده .یا چرا وسط شهر تهران که کامیون ممنوع هست خراب شده . مشکل از ریشه هست .اول باید خودتون رو درست کنید دست از دزدی بردارید. و گام اخر جاده را اصولی درست کنید تا خراب نشه. باز جیبتون خالی شده افتادین دنباله راننده .خجالت بکشین.

باسلام
خدمت صنف رانندگان
والله تمام ظلم و ستم و ما راننده باید تحمل کنیم
اضاف بار باید بزنن رو کارت ملی که بارنامه میگیره
نه اینکه من راننده بخوام جور تناژ سنگین صاحب بار بکشم
و باربری هم اهمیت نده

اکبرآقا سلام
در عملیات راه سازی هر کشوری اغماض هایی وجود دارد. در کشور های توسعه یافته کمتر ولی در کشوری مانند ایران بیشتر اما نمی توانیم همه خرابی راه ها را متوجه پیمانکاران و با ناظرین بر عملیات کنیم. قبول فرمائید که فشاربار محوری سنگبن کامیون ها بویژه کامیون دومحور ۶ چرخ بیشترین آسیب را به راه وارد می کند‌. این که می فرمائید چرا آسقالت مسیر حرکت سواری ها- ادامه کامنت .....

ادامه کامنت
خراب است برای این که خودتان در راه‌ ها شاهد هستید که اتوبوس ها و کامیون ها در مسیر سواری رو و حتی مسیر سبقت هم رانندگی می کنند. در مورد خرابی آسفالت شهر تهران و حتی شهرهای دیگر هم حق با شماست. درست است که تردد کامیون ها در روز ممنوع است اما نباید فراموش کنبد که حرکت شبانه کمپرسی های سنگین حامل نخاله های ساختمان هم تا نزدیکی های صبح در رفت و آمد هستند.

معلوم نیست تن از روی محور است یا کارت ماشین این تریلر ۳ محور با یک لاستیک که ۵۰ تن بار میبره اسفالت رو خراب میکنه نه خاور

چرا حق حقوق راننده هارو پیگیری نمیکنن انجمن
ترو خدا واسه حقوق راننده بیمه پیگیری کنین

سلام بخشی از مشکلات حمل و نقل جنبه فرهنگی رفتاری دارد که باز می گردد به موضوع آموزش و تبیین مقررات.
اصولا در باب آموزش و آموزشگاه مخصوصا برای صدور گواهینامه پایه یک با توجه به اینکه رابطه استاد شاگردی و انتقال مهارت و اخلاق حرفه ای دستخوش تحولات اجتماعی گردیده و روند ورودی این حرفه تحت تاثیر زنجیره سرمایه گذاری پله کانی رسوب ناوگان فرسوده ارزان و وانت بار نیسان آبی و پدیده شوتی قاچاق است لذا این افراد کمتر از یکدهه قبل راننده شوتی قاچاق و وانت بار متخلف بوده اند و حالا راننده کامیون سنگین هستند پس رفتارها همچنان هنجار شکنانه است که می خواهند با تخلف بدنبال راهکار جبرانی میانبر باشد.

باید مجموعه آموزشی پادگانی طی یکدوره مشخص رانندگان را مورد آموزش و تست سلامت جسمی و روانی قرار دهد.
مسئله رانندگان شوتی و نیسان آبی را کاملا مهار نمایید چون نهایتا در حمل و نقل کشور رسوخ و رسوب می نمایند.
بازار هم بر پایه نرخ حمل و رفتارهای این افراد نرخ حمل و کاربری ناوگان عمومی را مورد تقاضا و پذیرش دارد.

با سلام و احترام
تناژ بار بر حسب محور باید محاسبه شود نه کارت ماشین
و چیدمان بار باید منظم بر اثاث محور ها باشد
برنامه سیستم صدور بار نامه اجازه تناژ بیشتر از ظرفیت را به باربری و کابر ندهد . به امید آینده ای روشن

سلام چرا تو کارت خاور ۸۰۸زده شوده ظریفت ۸ تن پس چرا تو بارنامه خورده می شود 7تا1۰ تن
باربری می گوید 4تن ماشین ست تا 6تن باید بار بزنی
بار سبک شما نمی تونی بزنی