◄ کاهش عبور کشتی از کانال پاناما؛ ضربه‌ ای به جریان تجارت دریایی جهانی

با آغاز محدودیت های جدید در عبور کشتی ها از کانال پاناما بر اثر خشکسالی مفرط ناشی از پدیده ال نینو، نگرانی ها درباره اختلال در مسیرهای اصلی تجارت بین المللی افزایش یافته است. این کاهش ظرفیت که مستقیماً بر گلوگاه های اصلی حمل ونقل دریایی تأثیر می گذارد، می تواند هزینه های لجستیک جهانی را در ماه های آتی دگرگون کند.

به گزارش سروس دریای تین نیوز، اداره کانال پاناما در تازه ترین گزارش خود اعلام کرد که کاهش سطح آب در دو دریاچه مصنوعی تغذیه کننده این آبراه، آن ها را ناچار به اتخاذ تدابیر سختگیرانه کرده است. بر اساس این گزارش، تعداد کشتی های مجاز برای عبور از این مسیر استراتژیک که اقیانوس اطلس و آرام را به هم متصل می کند، از میان بر اواسط سپتامبر، به تدریج از ۳۶ کشتی در روز به ۳۲ کشتی کاهش خواهد یافت.

ال نینو؛ عاملی برای وضعیت اضطراری در آمریکای مرکزی

ریشه این بحران، پدیده آب وهوایی ال نینو ارزیابی می شود که با تغییر در الگوهای باد، فشار اتمسفری و کاهش چشمگیر بارندگی، منطقه آمریکای مرکزی را با خشکسالی شدیدی مواجه کرده است. کارشناسان پیش بینی می کنند ال نینو امسال قوی ترین نمونه در چهار دهه اخیر باشد؛ وضعیتی که نه تنها پاناما، بلکه کشورهای همسایه نظیر هندوراس و السالوادور را نیز به اعلام وضعیت اضطراری واداشته است.

اهمیت این بحران زمانی آشکار می شود که بدانیم کانال پاناما مسئول مدیریت ۵ درصد از کل تجارت دریایی جهان و حدود ۴۰ درصد از ترافیک کانتینری ایالات متحده است. محدودیت های فعلی، یادآور بحران سال ۲۰۲۳ است که در آن ال نینو تعداد عبور روزانه را به پایین ترین سطح خود یعنی ۲۲ کشتی رسانده بود.

تدابیر جایگزین و مدیریت بحران

پیش از اعمال محدودیت در تعداد عبورها، مقامات کانال برای مدیریت بحران و صرفه جویی در مصرف آب، به کاهش حداکثر «آبخور» (Draft) یا همان عمق مجاز کشتی ها در آب اقدام کرده بودند. با این حال، با تداوم خشکسالی، کاهش تعداد پروازهای دریایی (عبور کشتی ها) به گزینه ای اجتناب ناپذیر برای حفظ پایداری این آبراه حیاتی تبدیل شده است.