◄ حفاری خط ۹ متروی تهران از دو جبهه آغاز می شود؛ هدف گذاری بهره برداری از ۸ ایستگاه در ۳۶ ماه
سخنگوی شهرداری تهران از آغاز فعالیت دستگاه حفار مکانیزه خط ۹ مترو تا پایان آبان ماه خبر داد و مدیرعامل شرکت متروی تهران نیز اعلام کرد که با احداث این خط ۵۳ کیلومتری و ۳۸ ایستگاهی، رینگ اصلی متروی تهران تکمیل خواهد شد. بر اساس برنامه اعلام شده، عملیات حفاری خط ۹ از دو جبهه دولت آباد و چیتگر دنبال می شود و هدف گذاری برای آماده سازی تونل و هشت ایستگاه در افق ۳۶ ماهه انجام شده است.
سخنگوی شهرداری تهران از آغاز فعالیت دستگاه حفار مکانیزه خط ۹ مترو تا پایان آبان ماه خبر داد و مدیرعامل شرکت متروی تهران نیز اعلام کرد که با احداث این خط ۵۳ کیلومتری و ۳۸ ایستگاهی، رینگ اصلی متروی تهران تکمیل خواهد شد. بر اساس برنامه اعلام شده، عملیات حفاری خط ۹ از دو جبهه دولت آباد و چیتگر دنبال می شود و هدف گذاری برای آماده سازی تونل و هشت ایستگاه در افق ۳۶ ماهه انجام شده است.
به گزارش تین نیوز به نقل از همشهری آنلاین، عبدالمطهر محمدخانی، سخنگوی شهرداری تهران، با اشاره به روند توسعه شبکه مترو پایتخت گفت: سال گذشته به طور رسمی اعلام کردیم که احداث هفت خط مترو به پایان رسیده و اکنون تمرکز مدیریت شهری بر توسعه این خطوط و پیشبرد عملیات اجرایی خطوط جدید است. در همین راستا، عملیات اجرایی خط ۱۰ و پس از آن سه خط دیگر نیز در دستور کار قرار گرفته است.
سخنگوی شهردار تهران با اشاره به آخرین وضعیت اجرای خط ۹ مترو افزود: خبر خوش این است که تا پایان آبان ماه، دستگاه حفار مکانیزه این خط فعال خواهد شد و با آغاز به کار این دستگاه، عملیات اجرایی خط ۹ با سرعت و شتاب بیشتری دنبال می شود. همزمان، عملیات حفاری در جبهه شمال غربی این خط نیز آغاز خواهد شد.
محمدخانی در جریان بازدید از کارگاه عمرانی خط ۹ و پروژه توسعه جنوبی خط ۶ مترو با اشاره به پیشرفت احداث ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم(ع) اظهار کرد: در ابتدای امسال نیز بازدیدی از این پروژه داشتیم و اکنون پیشرفت عملیات اجرایی آن کاملاً مشهود است. امیدواریم این ایستگاه ویژه و خاطره انگیز که پیوندی تاریخی، گردشگری و مذهبی با هویت شهر تهران دارد، در اوایل زمستان امسال به بهره برداری برسد.
وی ادامه داد: با افتتاح ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم(ع)، شهروندان تهرانی می توانند از طریق خط ۶ مترو به این مکان مذهبی و تاریخی دسترسی پیدا کنند و امکان زیارت حرم حضرت عبدالعظیم(ع) با استفاده از شبکه مترو فراهم شود.
حفاری خط ۹ از دو جبهه دولت آباد و چیتگر
رهام پرورز، مجری خط ۹ متروی تهران، با تشریح آخرین وضعیت عملیات اجرایی این خط گفت: دستگاه حفار مکانیزه (TBM) در محدوده دولت آباد تقریباً به طور کامل مونتاژ شده و در حال حاضر آماده آغاز عملیات حفاری است. بر اساس برنامه ریزی انجام شده، پیش بینی می شود حفاری مکانیزه این خط در آبان ماه از این محدوده آغاز شود.
وی افزود: همزمان با آغاز حفاری مکانیزه از جبهه دولت آباد، عملیات حفاری به روش غیرمکانیزه NATM نیز در محدوده چیتگر و در قالب جبهه اجرایی دیگری دنبال خواهد شد. به این ترتیب عملیات احداث خط ۹ از دو جبهه مستقل پیش می رود.
مجری خط ۹ متروی تهران با اشاره به برنامه زمان بندی اجرای این پروژه اظهار کرد: هدف گذاری ما این است که در افق ۳۶ ماهه، تونل و ۴ ایستگاه در جبهه نخست و همچنین تونل و ۴ ایستگاه در جبهه دوم به مرحله ای برسند که امکان نصب تجهیزات و بهره برداری از آنها فراهم شود.
پرورز ادامه داد: جبهه نخست عملیات در محدوده دولت آباد و در قالب قطعه یک و جبهه دوم در محدوده چیتگر و در قالب قطعه پنج قرار دارد. در محدوده دولت آباد از دستگاه حفار مکانیزه استفاده می کنیم، اما حفاری در محدوده چیتگر به روش NATM انجام می شود.
وی درباره زمان بهره برداری از این دو بخش نیز گفت: تلاش ما این است که هر دو جبهه اجرایی به صورت همزمان پیش بروند تا با فاصله زمانی کوتاهی از یکدیگر به مرحله بهره برداری برسند. اینکه کدام بخش زودتر وارد مدار بهره برداری شود، به میزان پیشرفت عملیات اجرایی بستگی دارد.
مجری خط ۹ متروی تهران با اشاره به مشخصات این خط گفت: خط ۹ با طول تقریبی ۵۳ کیلومتر و برخورداری از ۳۸ ایستگاه، طولانی ترین خط متروی تهران خواهد بود و نقش مهمی در تکمیل شبکه ریلی و پوشش گسترده تر نقاط مختلف پایتخت ایفا می کند.
پرورز خاطرنشان کرد: خط ۹ با تمام خطوط فعلی مترو و همچنین خطوط جدید، دست کم یک ایستگاه ارتباطی و تقاطعی خواهد داشت. همچنین با اتصال به خط ۱۱، امکان شکل گیری حلقه ریلی پیرامونی شهر تهران فراهم می شود و این شبکه می تواند پوشش گسترده تری از محدوده های مختلف پایتخت را در اختیار شهروندان قرار دهد.
تکمیل رینگ متروی تهران با احداث خط ۹ و آغاز اجرای خط ۸
رضا محمدنژاد بیدخت، مدیرعامل شرکت متروی تهران، گفت: خط ۹ یکی از پروژه های بزرگ توسعه شبکه متروی تهران و طولانی ترین خط مترویی پایتخت است که با احداث آن، رینگ اصلی متروی تهران تکمیل خواهد شد. طول این خط حدود ۵۳ کیلومتر است و عملیات حفاری مکانیزه آن به زودی از محدوده دولت آباد آغاز می شود.
وی افزود: بر اساس برنامه ریزی انجام شده، دستگاه حفار مکانیزه خط ۹ تا پایان آبان ماه فعالیت خود را آغاز می کند. همچنین با نهایی شدن سایر مسائل قراردادی و حقوقی، پیش بینی می شود عملیات اجرایی این خط در مجموع تا پایان پاییز امسال به طور رسمی آغاز شود.
مدیرعامل شرکت متروی تهران با اشاره به برنامه توسعه سایر خطوط مترو ادامه داد: عملیات اجرایی خط ۸ نیز به زودی آغاز خواهد شد و دو دستگاه حفار مکانیزه (TBM) برای این خط سفارش گذاری شده است.
محمدنژاد بیدخت با اشاره به برنامه مدیریت شهری برای گسترش جبهه های عمرانی مترو در زیرزمین تهران اظهار کرد: با دستور شهردار تهران، پیگیری های معاونت حمل ونقل و حمایت های مدیریت شهری و شورای اسلامی شهر تهران، تلاش می کنیم کارگاه های عمرانی مترو در زیرزمین پایتخت بیش از گذشته فعال شوند تا زمینه توسعه شبکه ریلی و ارائه خدمات گسترده تر به شهروندان فراهم شود.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به ویژگی های معماری ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم(ع) در خط ۶ مترو اشاره کرد و گفت: این ایستگاه با توجه به موقعیت و اهمیت مذهبی و تاریخی آن، از طراحی معماری ویژه ای برخوردار است؛ همانند ایستگاه هایی نظیر مریم مقدس و تختی که با رویکردی خاص طراحی شده اند.
مدیرعامل شرکت متروی تهران افزود: برای طراحی ایستگاه حرم حضرت عبدالعظیم(ع)، مسابقه معماری برگزار شد و طرح های متعددی ارائه شد که در نهایت یکی از طرح های برگزیده برای اجرا انتخاب شد. در این پروژه تلاش شده است در کنار رعایت کیفیت و دقت در اجرا، از معماری شاخص و خاطره انگیزی استفاده شود.
محمدنژاد بیدخت با اشاره به مراحل تکمیل این ایستگاه گفت: در حال حاضر بخشی از طراحی و معماری ویژه ایستگاه قابل مشاهده است و امیدواریم طی یکی دو ماه آینده، ایستگاه به طور کامل آماده بهره برداری شود تا شهروندان تهران، به ویژه ساکنان شهرری، بتوانند از خدمات آن استفاده کنند.
