◄ یکی از تصدی گرایانه ترین بخش های راه آهن به بخش خصوصی واگذار شد

 عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی،  اظهار کرد: پس از بروز شرایط جنگی و افزایش نااطمینانی های اقتصادی، انجمن تلاش کرد با استناد به مشکلات موجود، اجرای این طرح را به زمان مناسب تری موکول کند تا شرکت ها فرصت کافی برای تأمین نقدینگی و آماده سازی زیرساخت های خود داشته باشند.

به گزارش تین نیوز، حسن صدیقی  افزود: پیش از آغاز جنگ نیز مذاکراتی با راه آهن در جریان بود، اما به دلیل شرایط خاص کشور، انجمن از پیگیری جدی موضوع خودداری کرد تا حساسیت ها نسبت به این مسئله افزایش پیدا نکند. با این حال، در شرایط فعلی دغدغه هایی مانند کمبود سرمایه در گردش، کاهش درآمد شرکت های تعمیراتی ناشی از افت تن کیلومتر حمل بار و همچنین افزایش شدید هزینه های قطعات و نیروی انسانی، نسبت به گذشته چندین برابر شده است.

صدیقی با بیان اینکه انجمن پیشنهاد تعویق اجرای طرح را مطرح کرده بود، گفت: راه آهن با دو ماه تأخیر موافقت کرد و بر این اساس مقرر شده است واگذاری تعمیرات جاری از ابتدای تیرماه اجرایی شود.

عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی تصریح کرد: مدیرعامل راه آهن دو محور «قطار کامل» و «واگذاری تعمیرات جاری» را به عنوان مهم ترین برنامه های خصوصی سازی این شرکت دنبال می کند و از نگاه راه آهن، تعمیرات جاری یکی از تصدی گرایانه ترین فعالیت هایی است که باید به بخش خصوصی واگذار شود.

وی با تأکید بر اینکه آثار مثبت این اقدام در میان مدت و بلندمدت نمایان خواهد شد، اظهار داشت: اگرچه شرکت ها در دوره گذار با چالش هایی مواجه خواهند شد اما در آینده مزایای این طرح هم برای مالکان واگن و هم برای صنعت ریلی کشور قابل مشاهده خواهد بود.

صدیقی در ادامه به مهم ترین دغدغه مالکان واگن اشاره کرد و گفت: یکی از نگرانی های اصلی این بود که هزینه تعمیرات جاری در تعرفه های رسمی راه آهن لحاظ نشود و شرکت ها نتوانند این هزینه را از صاحبان کالا دریافت کنند. بر همین اساس، راه آهن پذیرفته است هزینه تعمیرات جاری در قالب مصوبه هیأت مدیره و بخشنامه های تعرفه ای درج شود تا امکان وصول آن فراهم باشد.

وی افزود: همچنین برای تضمین وصول مطالبات، راه آهن موافقت کرده است در صورت اعلام انجمن درباره شرکت های بدهکار، از ابزارهای اجرایی خود از جمله محدودیت در صدور بارنامه استفاده کند.

عضو هیأت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی درباره سایر توافقات صورت گرفته نیز گفت: مقرر شده است هزینه تعمیرات جاری در حمل ونقل ترانزیتی و اداری نیز به صورت شفاف تعیین و در چارچوبی مشابه سایر واگن ها محاسبه شود.

صدیقی با اشاره به پایان قریب الوقوع قرارداد تعمیرات ویژه با شرکتی که هم اکنون این مسئولیت را به عهده دارد، خاطرنشان کرد: از منظر فنی، عملیاتی و اقتصادی، منطقی است که تعمیرات ویژه و تعمیرات جاری توسط یک مجموعه واحد انجام شود. از این رو باید زمینه لازم برای ادغام این دو حوزه و تشکیل یک شرکت توانمند فراهم شود.

وی در پایان تأکید کرد: تأمین نقدینگی، تعیین ساختار مدیریتی، جذب نیروی انسانی متخصص، تنظیم قراردادها با مالکان واگن و تأمین کنندگان قطعات و همچنین نهایی سازی توافق نامه های مشارکت، مهم ترین اقداماتی است که باید در کوتاه ترین زمان ممکن انجام شود تا اجرای این طرح با کمترین آسیب و بیشترین موفقیت همراه باشد.