◄ نگاهی به حمل و نقل ریلی در عربستان + جدول
تین نیوز | با توجه به نگاه ویژه دولت به حمل و نقل ریلی و در راستای هدف گذاری و برنامهریزی ویژه ای که برای توسعه این نوع از حمل و نقل تدوین شده است، ضرورت شناخت وضعیت حمل و نقل کشورهایی که ایران با آنها همکاری دارد، اجتناب ناپذیر است.
به گزارش تین نیوز، در فرایند هدف گذاری و برنامهریزی، استفاده منطقی از تجربیات و مطالعات سایر کشورها، روش کارا و مؤثری به شمار میرود. در این رابطه، شناخت وضعیت حمل و نقل کشورهایی که قرار است ایران با آنها همکاری حمل و نقلی داشته باشند ضرورتی اجتناب ناپذیر است زیرا راه های حمل و نقلی، نقش مهمی در تحقق سیاست افزایش سهم تجارت کشورها ایفا می کنند.
در زیر وضعیت حمل و نقل ریلی کشور عربستان به عنوان یکی از کشورهای مذکور، مورد بررسی قرار گرفته است:
دفتر مركزی راهآهن عربستان در شهر دمام قرار دارد. ساختار مدیریتی راهآهن عربستان به این صورت است كه در راس آن مدیرعامل قرار داشته و مدیرعامل دارای دو معاون است كه یكی به عنوان قائم مقام و دیگری به عنوان معاون بهرهبرداری فعالیت مینمایند. این دو معاونت به اداراتی چون امور مالی و اداری، مدیریت ناحیه ریاض، امور پروژهها، تعمیر و نگهداری ناوگان، بهرهبرداری، بازاریابی، توسعه و آموزش، تعمیر و نگهداری خطوط، تجهیزات، سرمایهگذاری و امور بینالملل تقسیم میشود.
ساختار مدیریتی
ایجاد شبكه راهآهن در عربستان سعودی به سال 1951 بر میگردد كه طی آن 571 كیلومتر خط افتتاح گردید. این خط از بندر دمام شروع و پس از گذر از ظهران، بقیق، حفوف، حرض و خرج در شهر ریاض خاتمه مییابد.
در سال 1985 از شهر حفوف خط انشعابی دیگری به طول 332 كیلومتر احداث و تا ریاض ادامه پیدا كرد. در حال حاضر خطوط راهآهن عربستان به 2785 كیلومتر بالغ می شود كه مشتمل بر خطوط انشعابی نیز هست. راهآهن عربستان سعودی از اعضای UIC وDGMO و CMO است.
شبكه راهآهن عربستان
در راهآهن عربستان سعودی از عرض استاندارد (1435mm) استفاده شده است. 140 كیلومتر از خطوط فعلی راهآهن (از دمام به حفوف) دوخطه بوده و حداكثر سرعت حركت بر روی آن 120 كیلومتر در ساعت میباشد. 308 كیلومتر از خطوط، برای سرعت 150 كیلومتر طراحی شده كه از این خطوط فقط جهت جابجایی مسافر استفاده میشوذ.
مسیر دوخطه دیگری نیز از حفوف به ریاض (416 كیلومتر) كشیده شده كه از شهر خرج عبور مینماید. لازم به ذكر است از خط قدیمی دمام – حفوف – ریاض فقط جهت حمل بار استفاده میشود. این خط كالاهای وارداتی به بندر دمام را به ریاض انتقال میدهد. همچنین انتقال فراوردههای نفتی از ظهران به حفوف و خرج، حمل غلات به ویژه گندم سیلوهای ریاض و خرج به دمام جهت صدور به خارج از عربستان، حمل غلات وارداتی به ویژه جو از دمام به ریاض و خرج از این مسیر صورت میپذیرد.
پروژههای مهم ریلی
1- احداث خط جدید 100 كیلومتری دمام به مجتمع صنعتی جبیل اشاره نمود. البته مطالعات امكان سنجی برای این مسیر هنوز ادامه دارد. این مسیر تك خطه دارای موانع دستی با بار محوری مجاز 30 تن بوده و به ریلهای 60 كیلوگرم / متر از نوع CWR با تراورسهای بتونی پابند انعطاف پذیر مجهز است.
2- طرح ملی به منظور توسعه شبكه ریلی در دست اقدام است. این طرح توسعه دارای سه بخش مهم شامل موارد زیر است:
الف - راهآهن شمال – جنوب (مسافری و باری) بطول 1765 کیلومتر. جهت ارتباط ریلی با دیگر کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس
ب - احداث خطوط جدید از شرق به غرب بین ریاض و جده به طول 915 كیلومتر و خط مستقیمی از ریاض به بندر جبیل و مخازن فسفات در شمال شرق به طول 115 كیلومتر
ج - خط سریع السیر مسافری مكه ـ جده ـ مدینه به طول حدوداً 450 كیلومتر
3- عربستان سعودی همچنین قصد دارد با مشارکت شرکتهای داخلی و خارجی با به اجرا در آوردن خط راهآهن شمال - جنوب این کشور به طول 2400 کیلومتر ارتباط ریلی خود را با دیگر کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس (جی.سی.سی) گسترش دهد.
4- در اوایل سال 2010 گروه بینالمللی خدمات مشاورهای"اسکات ویلسون" در مناقصه 23.2 میلیون دلاری عربستان در خصوص مدیریت پروژه راهاندازی اولین قطار پرسرعت خاورمیانه برنده شد. این امتیاز از سوی سازمان راهآهن عربستان (SRO) و به مدت پنج سال به این شرکت واگذار شده است.
5- پروژه "قطار پرسرعت حرمین": این نخستین پروژه خط ریلی پرسرعت در خاورمیانه محسوب میشود که به طول 320 کیلومتر شهرهای مکه، جده، شهرک جدید اقتصادی ملک عبدالله و مدینه را به هم متصل میکند. این پروژه همچنین ارتباط بین شهرهای مذکور و فرودگاه بینالمللی جده را برقرار میسازد.
گفتنی است در پروژه یاد شده، امکان حمل و نقل سریع و امن زائران به شهرهای مقدس عربستان فراهم میآید.
جدول اطلاعات آماری راه آهن عربستان و نقشه را ه آهن این کشور در زیر به نمایش گذارده شده است.