ریل و جاده به کمک دریا می آیند
کارشناسان حوزه حمل و نقل و لجستیک معتقدند با توجه به محدودیت های پیش آمده ناشی از شرایط جنگی در بنادر جنوبی کشور و حمل و نقل دریایی، سایر مدهای حمل ونقلی از جمله ریل و جاده می توانند به صورت ترکیبی محدودیت ها را جبران کنند و بخشی از واردات و صادرات را برعهده گیرند. از طرفی تقویت سایر کریدورهای موجود در کشور نیز می تواند پشتیبان تجارت باشد.
استمرار جریان واردات و صادرات کالاها و به طور کلی تداوم تجارت خارجی از گذشته یکی از دغدغه های مهم دولت های مختلف بوده است، زیرا توقف یا اختلال در تجارت می تواند به سرعت به کمبود کالا، افزایش قیمت ها و کاهش درآمدهای ارزی و از دست رفتن بازارهای هدف منجر شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، از طرفی جنگ ۴۰ روزه نیز نشان داد که حفظ جریان تجارت خارجی تا چه اندازه می تواند قدرت اقتصادی کشورها را بالا ببرد و اثرات مثبت سیاسی به همراه داشته باشد.
تجربه نشان داده در شرایطی مانند تنش سیاسی، جنگ یا تحریم، کشورهایی که دیپلماسی تجاری فعال دارند و می توانند با توجه به شرایط پیش آمده مسیرهای مختلفی برای تجارت جایگزین کنند آسیب کمتری می بینند و ایران نیز با استفاده از مسیرهای جایگزین زمینی توانسته است تجارت خود را پایدار نگه دارد و محاصره اقتصادی را دور بزند.
آن طور که برخی از کارشناسان توصیه کردند در شرایط فعلی به دلیل محاصره در جنوب می توان از ظرفیت های موجود در بندر چابهار، بنادر شمالی و مسیرهای ریلی به کشورهای آسیای میانه برای تجارت کالا استفاده کرد. همچنین باید کریدورهای شمالی و شرقی کشور بیش از پیش تقویت شوند و از طرفی باید تمام شقوق حمل و نقلی از جمله ریل و جاده محدودیت های ایجاد شده در بخش دریا را جبران کنند.
پیش تر نیز عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی ایران اعلام کرده بود با تصمیمات جدید وزارت صمت و سازمان توسعه تجارت، امکان های جدیدی از مرزهای ریلی و زمینی برای واردات کالا فراهم شده است.
معاون وزیر راه و شهرسازی هم با اشاره به اینکه تقویت زیرساخت های شرق کشور در مقایسه با برخی مناطق دیگر نیازمند توجه بیشتری هستند، گفته که تجربه شرایط اخیر نشان داد توسعه این مسیرها می تواند نقش مهمی در تقویت ظرفیت های ملی و پشتیبانی کشور ایفا کند.
همچنین دبیر انجمن صنفی شرکت های حمل و نقل ریلی معتقد است در شرایط تحریم دریایی قطعا مدهای دیگر حمل و نقل با توجه به مرزهای گسترده ای که کشورمان دارد باید به کمک لجستیک کشور بیایند و کالاهای صادراتی و وارداتی کشور را پشتیبانی کنند. از جمله این مدها، مد حمل و نقل ریلی است که در اتصال به برخی از کشورهای همسایه می تواند این نقش را ایفا کند.
به گفته سید علیرضا سید وکیلی، ترکمنستان در شمال، آذربایجان در غرب خزر، ترکیه، افغانستان و پاکستان کشورهایی هستند که اتصال ریلی به آنها داریم و می توانیم تبادلات کالا اعمم از صادرات و واردات را داشته باشیم.
بنابر گفته این فعال بخش خصوصی، محدودیت هایی که در حمل و نقل دریایی برای کشور ایجاد شده مهم است و باید سایر شقوق حمل و نقل این محدودیت ها را جبران کنند. در این میان ظرفیت شبکه ریلی به طور عادی محدودتر از شبکه دریایی است، زیرا حمل و نقل دریایی در دنیا یک حمل و نقل انبوه با ظرفیت بالاست و به همین منظور حمل و نقل جاده ای و ریلی باید به صورت ترکیبی این محدودیت ها را جبران کنند.
