ترانزیت جاده ای کالا در سال ۱۴۰۴ با رشد قابل توجهی همراه شد و عبور حدود ۱۱ میلیون تن کالا از مرزهای زمینی، نقش…
سفیر ایران در باکو اعلام کرد: پل کلاکه ـ آغبند تا پایان ۲۰۲۵ تکمیل و گذرگاه مرزی جدید میان ایران و آذربایجان افتتاح می …
با ایجاد هر چه سریع تر ظرفیت ریلی بندر چابهار می تواند امید داشت که ارزش اقتصادی و ژئوپلتیکی این بندر برای سرمایه…
مدیرعامل راه آهن ایران با تأکید بر نقش بندر خشک آپرین و حمل ترکیبی، تثبیت جریان بار در کریدور شمال–جنوب را هدف گذاری…
رئیس منطقه آستراخان روسیه تکمیل راه آهن رشت ـ آستارا را محور توسعه تجارت ایران و روسیه دانست.
وام ۱.۶ میلیارد دلاری روسیه برای تکمیل مسیر ریلی رشت ـ آستارا اختصاص یافت؛ پروژه ای راهبردی برای تقویت کریدور شمال ـ…
احیای کریدور اسلام آباد تهران استانبول، نقش ایران را به عنوان هاب ترانزیت تقویت می کند و صادرات پاکستان را افزایش می…
کمیسیون حمل ونقل اتاق بازرگانی تهران و مجموعه تشکل های دریایی و لجستیکی کشور با صدور اطلاعیه مشترک شش ماده ای خواستار…
کریدور چابهار – دوغارون به دلیل ضعف زیرساختی و هزینه های بالای حمل ونقل، منافع ترانزیتی را به افغانستان واگذار کرده است.
یک کارشناس ترانزیت گفت: ایران باوجود موقعیت ژئوپلیتیکی هنوز درگیر تصمیم های معطل مانده و پروژه های ناتمام است، چنین…
با باز شدن مسیر ترانزیتی میان آذربایجان و ارمنستان، یکی از تاریخی ترین خطوط ریلی منطقه در آستانه احیاست؛ مسیری که می…
ایران به عنوان پل ارتباطی بین شرق و غرب، دارای کریدورهای استراتژیک ترانزیتی است که نقش حیاتی در تجارت بین المللی ایفا…
طبق اعلام وزارت بازرگانی پاکستانی 6 مسیر زمینی از پاکستان به قلمرو ایران برای جابه جایی کانتینرها گشوده شده است.
️ شاخه جنوبی راهگذر ریلی شرق به غرب از خاک ایران عبور می کند و با اتصال شرق آسیا به اروپا، زمان و هزینه جابجایی کالا…