◄ علت حادثه بوئینگ ۷۳۷ سپهران در مشهد مشخص شد

بررسی های فنی سازمان هواپیمایی کشوری نشان می دهد نقص عملکرد، خوردگی و نشتی در سامانه مهار لرزش ارابه فرود (Shimmy Damper)، عامل تکانه های شدید بوئینگ ۷۳۷ هواپیمایی سپهران در باند فرودگاه مشهد بوده و تایرها نقشی در این سانحه نداشته اند.

کالبدشکافی فنی فرود بوئینگ ۷۳۷ در باند ۱۳ چپ

به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، بر پایه یافته های دفتر بررسی سوانح و حوادث سازمان هواپیمایی کشوری، هواپیمای بوئینگ ۷۳۷ سری ۳۰۰ متعلق به شرکت هواپیمایی سپهران، لحظاتی پس از تاچ داون و تماس چرخ ها با سطح باند ۱۳ چپ (13L) فرودگاه بین المللی شهید هاشمی نژاد مشهد، با پدیده ارتعاش شدید دینامیکی در ارابه فرود اصلی مواجه شده است.

داده های ثبت شده نشان می دهد عملیات فرود و تقرب تا پیش از برقراری تماس با زمین کاملاً استاندارد و در چارچوب پارامترهای ایمنی پرواز بوده و کادر پروازی با مدیریت به موقع توانستند تنها ظرف ۴ ثانیه پس از آغاز نوسانات غیرعادی، هواپیما را کنترل و بدون وقوع صدمه جانی برای مسافران متوقف سازند.

شکست مکانیزم «شیمی دمپر»؛ ریشه ارتعاشات لندینگ گیر

بررسی قطعات نشان داد Shimmy Damper دچار نقص ناشی از نشتی و سایش و خوردگی بوده و شکست آن، نیروهای غیرعادی را به اجزای ارابه فرود از جمله Lower Torsion Link منتقل کرده و به شکست قطعات و آسیب تایرها منجر شده است.

طبق یافته‌های نهایی، عملکرد خلبانان و نحوه فرود طبیعی بوده و کیفیت تایرها نیز در وقوع حادثه نقشی نداشته است. گزارش در عین حال به وضعیت فنی نامناسب Shimmy Damper و ضعف‌های شناخته‌شده این سامانه در 737 Classic به‌عنوان یافته‌های مؤثر اشاره کرده است

آنالیز قطعات و بازرسی متالورژیکی سیستم تعلیق این تایپ پروازی مشخص ساخت که قطعه کلیدی جاذب ارتعاشات ارابه فرود موسوم به «شیمی دمپر» (Shimmy Damper) به دلیل فرسایش، نشتی هیدرولیک و خوردگی تدریجی، کارایی خود را در مستهلک سازی نوسانات جانبی از دست داده است. از دست رفتن میرایی هیدرولیکی در این سامانه باعث شده تا نوسانات پیچشی و جانبی چرخ ها خنثی نشده و با انتقال مستقیم تنش مکانیکی، شکست این مکانیزم به اجزای ساختاری ارابه فرود و در نتیجه تخریب تایرهای اصلی منجر شود؛ فرآیندی که ادعای اولیه مبنی بر بی کیفیتی یا ترکیدگی خودبه خودی تایرها را به کلی رد می کند.