۴خطه شدن محور محمدیه - آبیک
اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیر قدیم قزوین به تهران و کرج است و اجرای آن با هدف افزایش ظرفیت و چهارخطه شدن مسیر انجام می شود.
اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیر قدیم قزوین به تهران و کرج است و اجرای آن با هدف افزایش ظرفیت و چهارخطه شدن مسیر انجام می شود.
به گزارش تین نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان؛ محمدمهدی اولیایی، معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین، با اشاره به پروژه های مهم در دست اجرای این اداره کل اظهار کرد: در حال حاضر حدود هشت پروژه مهم در استان قزوین در دست اجرا داریم که مجموع مبلغ قراردادهای آنها به ۱۳۸ میلیارد تومان می رسد.
وی افزود: یکی از پروژه های مهم، تعریض و احداث باند دوم محور محمدیه به آبیک به طول هفت ونیم کیلومتر است. این محور در مسیر مرکز به غرب کشور قرار دارد و با اجرای پروژه، مسیر از دو خط به چهار خط تبدیل می شود.
اولیایی ادامه داد: این پروژه از اهمیت و ضرورت بالایی برخوردار است و می تواند به عنوان یک مسیر جایگزین، بخشی از بار ترافیکی آزادراه کرج ـ قزوین را کاهش دهد؛ چراکه این آزادراه به دلیل حجم بالای تردد با تراکم قابل توجهی مواجه است.
چهارخطه شدن محور دانسفهان ـ رحیم آباد
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین درباره دیگر پروژه های در دست اجرا گفت: حدود ۱۴ کیلومتر از محور ۵۳ کیلومتری دانسفهان ـ رحیم آباد باقی مانده که اجرای آن در دستور کار قرار دارد.
وی با بیان اینکه حدود سه کیلومتر از این پروژه تقریباً به اتمام رسیده است، افزود: امیدواریم بتوانیم در آینده نزدیک پنج کیلومتر دیگر از این مسیر را به بهره برداری برسانیم و در ادامه، هشت کیلومتر باقی مانده نیز تکمیل شود تا کل محور به صورت چهارخطه مورد استفاده قرار گیرد.
اولیایی با اشاره به اهمیت این محور گفت: محور دانسفهان ـ رحیم آباد مسیر مهمی برای تردد بارهای ترانزیتی کشور است و بخش قابل توجهی از بارهایی که از مرکز کشور به سمت شمال و شمال غرب حرکت می کنند، از این مسیر عبور می کنند.
تکمیل چهارخطه سازی محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن
وی همچنین از ادامه عملیات چهارخطه کردن محور قزوین ـ تاکستان ـ رزن خبر داد و گفت: در این محور حدود شش کیلومتر تا مرز استان همدان باقی مانده که آن نیز در دست اقدام است و امیدواریم در آینده نزدیک تکمیل شود.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین در ادامه به پروژه قزوین ـ رحیم آباد ـ کلاچای اشاره کرد و افزود: این پروژه در حال حاضر در مرحله مطالعات زیست محیطی و مطالعات اولیه قرار دارد.
وی ادامه داد: حدود چهارونیم کیلومتر از این مسیر پیش تر در استان قزوین اجرا شده و برای ادامه مسیر نیز مطالعات و اقدامات لازم در حال انجام است. در صورت اجرای کامل این محور، مسیر دسترسی به محدوده رحیم آباد و کلاچای حدود ۱۰۰ کیلومتر کوتاه تر می شود.
اولیایی تأکید کرد: کوتاه شدن این میزان از مسیر می تواند علاوه بر کاهش زمان سفر، موجب کاهش مصرف بنزین، روغن، لاستیک و سایر هزینه های ناشی از تردد و همچنین کاهش آثار زیست محیطی شود.
وی با اشاره به طرح های مشابه در مسیر تنکابن گفت: این مسیر نیز از پروژه های مهم است و می تواند حدود ۱۸۰ کیلومتر از مسیر تردد را کوتاه کند. اجرای چنین محورهایی به توزیع ترافیک در سطح شبکه راه ها کمک کرده و از تمرکز ترافیک، ازدحام و مصرف بالای سوخت جلوگیری می کند.
نگهداری و ارتقای ایمنی راه ها
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین در پاسخ به پرسشی درباره اقدامات انجام شده برای نگهداری راه ها و افزایش ایمنی محورهای مواصلاتی اظهار کرد: بخشی از اقدامات نگهداری در حوزه وظایف اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای است و شاهد تلاش همکاران این مجموعه برای افزایش سطح ایمنی و کیفیت راه ها با وجود محدودیت ها و کمبودهای موجود هستیم.
وی افزود: نگهداری راه ها نیازمند بودجه قابل توجهی است و ممکن است اعتبارات در برخی مواقع با تأخیر یا کمتر از میزان مورد نیاز تخصیص پیدا کند، اما تلاش همکاران برای حفظ وضعیت موجود و ارتقای کیفیت و ایمنی راه ها ادامه دارد.
اولیایی درباره پروژه محمدیه ـ آبیک نیز گفت: این محور در واقع بخشی از مسیر قدیم قزوین به تهران و کرج است و اجرای آن با هدف افزایش ظرفیت و چهارخطه شدن مسیر انجام می شود.
وی تصریح کرد: این پروژه از طرح های بسیار مهم و مورد توجه استان است و در سفر اخیر مسعود پزشکیان، رئیس جمهور، به استان قزوین نیز جزو پروژه های مصوب سفر قرار گرفت. امیدواریم مصوبات مربوطه به موقع اجرایی شود تا بتوانیم این قطعه را تکمیل و به بهره برداری برسانیم.
برنامه ریزی برای مدیریت تردد خودروهای سنگین
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازی استان قزوین درباره مدیریت تردد خودروهای سنگین و امکان هدایت آنها به محورهای موازی گفت: استان قزوین حجم قابل توجهی از ترافیک ترانزیتی و خودروهای سنگین را به خود اختصاص داده است و مدیریت این ترددها نیازمند بررسی دقیق شرایط است.
اولیایی افزود: انتقال خودروهای سنگین به یک محور موازی، در شرایط فعلی ممکن است خود آن محور را با مشکلات و معضلات ترافیکی مواجه کند، بنابراین هر تصمیمی در این زمینه باید پس از بررسی دقیق اتخاذ شود؛ چراکه تصمیم نادرست می تواند شرایط نامطلوب تری ایجاد کند.
وی ادامه داد: تلاش ما این است که با تکمیل و ارتقای محورهای موازی، در آینده امکان انتقال خودروهای سنگین به این مسیرها فراهم شود و خودروهای سبک بتوانند از آزادراه ها استفاده کنند. این اقدام می تواند موجب کاهش تراکم ترافیکی و کاهش تصادفات شود.
تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان
اولیایی همچنین از برنامه برای تکمیل محور قدیم تاکستان ـ زنجان در محدوده استان قزوین خبر داد و گفت: در حوزه استحفاظی استان قزوین در این محور، حدود دوونیم کیلومتر باقی مانده است که در صورت تأمین اعتبار، قرارداد آن منعقد و عملیات اجرایی تکمیل خواهد شد.
وی خاطرنشان کرد: با تکمیل این بخش، کل ۲۳ کیلومتر از محور قدیم تاکستان ـ زنجان در حوزه استحفاظی استان قزوین تکمیل می شود و امکان انتقال بخشی از بارهای سنگین به این محور فراهم خواهد شد.
معاون مهندسی و ساخت اداره کل راه و شهرسازیدر پایان گفت: در حال حاضر آزادراه قزوین ـ زنجان از نظر ظرفیت تردد، با تراکم اشباع مواجه نیست و امکان عبور و مرور وسایل نقلیه با ایمنی مناسب وجود دارد، اما در حال برنامه ریزی برای آینده هستیم تا در صورت ایجاد مشکل یا افزایش ترافیک، زیرساخت های لازم و مسیرهای جایگزین پیش بینی شده باشد.
