◄ قزوین در خط مقدم نگهداری راهها/ تدوام بهسازی آزادراه قزوین–رشت
مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان قزوین، اعلام کرده است که عملیات بهسازی و روکش آسفالت آزادراه قزوین–رشت تاکنون در بیش از ۸ کیلومتر از مسیر اجرا شده و اعتبار پیش بینی شده برای این طرح به ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال می رسد.
اداره کل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان قزوین هم زمان با اجرای پروژه های نگهداری و ارتقای ایمنی، بهسازی یکی از مهم ترین شریان های ارتباطی کشور یعنی آزادراه قزوین-رشت را در دستور کار قرار داده است؛ مسیری که به گفته مسئولان، در زمره کریدورهای اصلی کشور قرار دارد و نقش مستقیم در روان سازی تردد، کاهش استهلاک ناوگان و ارتقای سطح خدمت به کاربران جاده ای ایفا می کند.
به گزارش تین نیوز، علیرضا معیری پور، مدیرکل راهداری و حمل ونقل جاده ای استان قزوین، اعلام کرده است که عملیات بهسازی و روکش آسفالت آزادراه قزوین–رشت تاکنون در بیش از ۸ کیلومتر از مسیر اجرا شده و اعتبار پیش بینی شده برای این طرح به ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال می رسد. به گفته او، این پروژه با هدف ارتقای کیفیت روسازی، افزایش ایمنی تردد و بهبود شرایط عبور و مرور در یکی از مسیرهای راهبردی کشور دنبال می شود.
آزادراه قزوین–رشت؛ شریانی فراتر از یک مسیر استانی
آزادراه قزوین–رشت تنها یک محور بین استانی نیست؛ این مسیر به عنوان یکی از حلقه های مهم اتصال مرکز کشور به شمال و شمال غرب، نقش قابل توجهی در شبکه حمل ونقل ملی دارد. در چنین مسیری، بهسازی روکش آسفالت صرفاً یک اقدام نگهداری ساده محسوب نمی شود، بلکه نوعی حفاظت از سرمایه ملی و ارتقای تاب آوری زیرساخت به شمار می رود.
در شرایطی که سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، بهسازی و ارتقاء کیفیت کریدورهای ده گانه جاده ای را به عنوان کلان پروژه سال جاری تعریف کرده، جایگاه قزوین در این نقشه کلان، جایگاهی کلیدی است. این استان به دلیل قرار گرفتن در تقاطع چند محور اصلی، هم از نظر حجم تردد و هم از منظر فرسایش روسازی، جزو استان های حساس شبکه راهی کشور محسوب می شود.
سهم قزوین از طرح کلان کریدورهای ده گانه
بر اساس سیاست اعلامی وزارت راه و شهرسازی، بهسازی، روکش آسفالت و ایمن سازی کریدورهای ده گانه از اولویت های اصلی سازمان راهداری در سال جاری است و در این طرح، رفع نقاط حادثه خیز نیز به صورت هم زمان دنبال می شود. قزوین نیز به عنوان یکی از استان های پرتردد، سهم معناداری از این برنامه دارد؛ سهمی که در عمل خود را در قالب پروژه های روکش آسفالت، بهسازی مقاطع فرسوده، ایمن سازی محورهای اصلی و رسیدگی به نقاط پرریسک نشان می دهد.
هرچند در داده های رسمی در دسترس، یک عدد تجمیعی و نهایی برای «سهم قزوین از کریدورهای ده گانه» به صورت تفکیکی منتشر نشده، اما مجموعه اقدامات گزارش شده نشان می دهد این استان در سبد اجرایی راهداری کشور جایگاهی فعال دارد. از جمله این اقدامات می توان به اجرای بیش از ۸ کیلومتر روکش آسفالت در آزادراه قزوین–رشت و نیز عملیات بهسازی در محورهای روستایی و شریانی استان اشاره کرد.
اقدامات راهداری قزوین؛ از روکش آسفالت تا ایمن سازی نقاط حادثه خیز
آنچه در عملکرد راهداری قزوین برجسته می شود، صرفاً اجرای پروژه های آسفالتی نیست، بلکه ترکیبی از نگهداری شبکه راه، افزایش ایمنی سفر و صیانت از حریم راه است. بر پایه اطلاعات رسمی وزارت راه و شهرسازی، در سال های اخیر و نیز در برنامه جاری، استان قزوین در چند محور مهم فعال بوده است:
-
اجرای بیش از ۸ کیلومتر روکش آسفالت در آزادراه قزوین–رشت
-
تعریف اعتبار ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریالی برای بهسازی این آزادراه
-
پیگیری پروژه های نگهداری و ارتقای کیفیت روسازی در محورهای اصلی استان
-
اقدامات ایمن سازی در نقاط حادثه خیز و مقاطع پرریسک جاده ای
-
رسیدگی به حریم راه و کنترل گزارش ها، استعلام ها و پرونده های مرتبط با آن
-
اجرای عملیات ایمن سازی شیب شیروانی در حاشیه راه های استان
-
توجه به نصب علائم، خط کشی و اجزای ایمنی به عنوان بخشی از مدیریت سفر
بر اساس گزارش های رسمی منتشرشده در پایگاه وزارت راه، قزوین در حوزه حریم راه نیز فعالیت قابل توجهی داشته و بیش از هزار مورد گزارش، استعلام و پرونده مرتبط با حریم راه در این استان بررسی شده است. این عدد نشان می دهد که مدیریت راه در قزوین فقط به روسازی و آسفالت محدود نیست، بلکه یک لایه حقوقی-حفاظتی برای صیانت از فضای راه نیز در جریان است.
همچنین در داده های آرشیوی وزارت راه، از اجرای ۸۵ کیلومتر عملیات ایمن سازی شیب شیروانی در حاشیه راه های استان قزوین نیز یاد شده است؛ اقدامی که از منظر فنی، در کاهش ریزش، فرسایش حاشیه ای و افزایش ایمنی کاربران جاده ای اهمیت دارد.
ایمنی راه ها؛ حلقه مکمل بهسازی
در رویکرد جدید راهداری، بهسازی روسازی و ایمن سازی راه ها دو مسیر جداگانه نیستند، بلکه دو جزء از یک سیاست واحدند. به همین دلیل، در کنار روکش آسفالت، موضوعاتی مانند نصب علائم، خط کشی، گاردریل، رفع نقاط حادثه خیز و کنترل حریم راه نیز اهمیت ویژه یافته اند.
در قزوین نیز همین رویکرد دنبال شده است. به ویژه در محورهایی مانند آزادراه قزوین–رشت که هم ترافیک عبوری سنگین دارند و هم به دلیل نقش کریدوری، فرسایش بیشتری را تجربه می کنند، ایمنی سازی یک الزام عملیاتی است نه یک گزینه تکمیلی. به گفته مدیرکل راهداری استان، هدف از این اقدامات تنها بهبود سطح راه نیست، بلکه کاهش استهلاک وسایل نقلیه، ارتقای آسایش کاربران و تسهیل عبور و مرور نیز از دستاوردهای مستقیم این طرح ها خواهد بود.
قزوین؛ استان پرتردد با مأموریت نگهداری سنگین
موقعیت جغرافیایی قزوین باعث شده این استان عملاً در مسیر عبور بخشی از جریان اصلی حمل ونقل کشور قرار بگیرد. بنابراین، هر پروژه بهسازی در این استان، صرفاً یک پروژه محلی نیست، بلکه اثری فراتر از مرزهای استان دارد و بر عملکرد کریدورهای ملی اثر می گذارد.
از این منظر، اقدامات راهداری قزوین را می توان در سه سطح تحلیل کرد:
-
نگهداری و بهسازی روسازی
-
ایمن سازی و رفع نقاط پرتصادف
-
صیانت از حریم راه و کنترل مداخلات غیرمجاز
این سه سطح، در کنار هم، ستون های اصلی سیاست راهداری در استان را تشکیل می دهند؛ سیاستی که هدف نهایی آن حفظ سرمایه ملی، ارتقای ایمنی سفر و جلوگیری از تشدید هزینه های آتی نگهداری است.
عملیات بهسازی بیش از ۸ کیلومتر از آزادراه قزوین–رشت، با اعتباری معادل ۴ هزار و ۴۰۰ میلیارد ریال، نشانه ای از تمرکز راهداری قزوین بر یکی از مهم ترین کریدورهای عبوری کشور است. در کنار این پروژه، داده های رسمی وزارت راه نشان می دهد استان قزوین در حوزه های حریم راه، ایمن سازی شیب شیروانی، رفع نقاط حادثه خیز و بهسازی محورهای اصلی نیز فعال بوده و سهم مؤثری در اجرای کلان پروژه کریدورهای ده گانه دارد.
در یک جمع بندی تحلیلی می توان گفت قزوین امروز نه فقط یک استان عبوری، بلکه یکی از گره گاه های نگهداری و ایمن سازی شبکه راهی کشور است؛ جایی که کیفیت آسفالت، ایمنی سفر و حفاظت از حریم راه به صورت هم زمان در دستور کار قرار گرفته اند.
