۵۰ درصد اتوبوس های شیراز فرسوده هستند
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اعلام کرد که روزانه ۷۵۰ دستگاه اتوبوس و بیش از ۱۱ هزار تاکسی، خدمات حمل و نقل شهری را در این کلانشهر ارائه می دهند و حدود ۴۵۰ هزار نفر از شهروندان و دانش آموزان از این خدمات بهره مند می شوند.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز اعلام کرد که روزانه ۷۵۰ دستگاه اتوبوس و بیش از ۱۱ هزار تاکسی، خدمات حمل و نقل شهری را در این کلانشهر ارائه می دهند و حدود ۴۵۰ هزار نفر از شهروندان و دانش آموزان از این خدمات بهره مند می شوند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، رامین طالبی با بیان اینکه روزانه ۳۵۰ هزار نفر از خدمات اتوبوس و ۵۰ هزار نفر از خدمات تاکسیرانی بهره مند می شوند، اظهار کرد: این آمار نشان دهنده سطح ارتباط شهرداری با شهروندان است.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز افزود: همچنین روزانه ۱۱ هزار دستگاه تاکسی مسئول جابه جایی ۱۲۰ هزار دانش آموز هستند.
وی درباره پایانه های مسافربری گفت: پایانه های شهید کاراندیش، امیرکبیر و مدرس روزانه خدمات خود را به شهروندان ارائه می دهند. پایانه های شهید طبایی و علی بن حمزه نیز روزانه به حدود ۵۰ هزار نفر خدمات می دهند و ۱۲۰۰ سرویس از پایانه شهید کاراندیش فعال است.
طالبی همچنین با اشاره به فعالیت ۱۸۰۰ تا ۲۰۰۰ راننده اتوبوس در دو شیفت روزانه در شیراز گفت: ۱۳ هزار راننده تاکسی داریم که ۸ هزار نفر از آن ها در چرخه فعالیت روزانه قرار دهند.
طالبی در ادامه با اشاره به فرسودگی ۵۰ درصدی اتوبوس های شیراز بیان کرد: خرید یک دستگاه اتوبوس دیزل بین ۱۳ تا ۱۵ میلیارد تومان هزینه دارد و شرکت ها هم قادر به تأمین سفارش ها نیستند. با این حال، ۲۴ دستگاه اتوبوس برای نوسازی به شرکت بازسازی داده شده و در حال بازگشت به چرخه خدمات هستند.
رئیس سازمان مدیریت حمل و نقل مسافر شهرداری شیراز تصریح کرد: شهرداری با یکی از بانک ها تفاهم نامه ای برای تسریع نوسازی ناوگان منعقد کرده است.
وی با اشاره به تبلیغات روی اتوبوس ها گفت: تنها ۱۵۰ اتوبوس که اغلب فرسوده هستند، مجوز تبلیغ دارند و تعرفه ها تحت نظارت وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی است.
طالبی درباره چالش کارت بلیت نیز توضیح داد که زیرساخت های بانک شهر در جریان جنگ ۱۲ روزه آسیب دیده و قرارداد جدید با شهرداری بار مالی ۵۰۰ میلیارد تومانی ایجاد خواهد کرد. تا زمانی که کیف پول شهرداری انجام نشود فعلا با وضعیت فعلی ادامه خواهیم داد. البته گلایه مردم به حق است. میزان ساعت و نظارت روی باجه ها هم مورد اعتراض شهروندان است. در این راستا با توافقات انجام شده و مذاکره با بانک شهر و برخی مؤسسات شهری این قابلیت وجود دارد که در مدت کوتاه این چالش رفع شود.
وی در پایان تاکید کرد: هزینه ماهانه یارانه حمل و نقل اتوبوس در شیراز ۱۰۰ میلیارد تومان است. با وجود محدودیت های اعتباری، مدیریت شهری همت خود را برای حل مشکلات حمل و نقل عمومی معطوف کرده است و در صورت تأمین منابع، اولویت با خرید اتوبوس دیزلی خواهد بود.
