ضرورت سهم حمل و نقل عمومی در سفرهای شهری

شب های جنگ عادت مان داد به کار بی وقفه

وی با اشاره به خاطره ای از انتقال یک خودروی اهدایی مردم برای تبدیل به آمبولانس در مسیر سوسنگرد تا کرخه کور گفت: آن دوران، کار شبانه با چراغ خاموش و عبور از خطر، بخشی از زندگی روزمره بود و همین تجربه ها انسان را به استفاده حداکثری از زمان عادت می دهد.

چمران ادامه داد: لذت اصلی زندگی در «خدمت مؤثر» است، نه صرفاً گذران سال ها؛ اینکه انسان بتواند کاری ماندگار انجام دهد یا گرهی از کار مردم باز کند.

رئیس شورا درباره دوره های مختلف حضورش در شورای شهر مطرح کرد: همه دوره ها هم شیرینی داشته اند و هم تلخی، اما دوره دوم برای او دلپذیرتر بوده است؛ دوره ای که به گفته او در شرایط سخت آغاز شد اما همبستگی میان اعضا بالا بود و پروژه های مهمی پیش رفت.

وی به دیدار اعضای شورا با رهبر انقلاب در آن دوره اشاره کرد و گفت: جمله «رایحه خوش خدمت در شهر استشمام می شود» در همان مقطع بیان شد؛ عبارتی که بعدها به یک شعار سیاسی نیز تبدیل شد.

چمران در عین حال دوره ششم را دوره ای دشوار توصیف کرد و گفت: آنچه او را ناراحت می کند، درگیری لفظی اعضاست.

به گفته وی؛ اختلاف سلیقه طبیعی است اما پرخاش و حاشیه سازی به شأن شورا آسیب می زند و در چنین مواقعی ناچار است برای حفظ نظم جلسه ورود کند.

پاسخ ندادن به «نمره دادن» سیاسی

وی در برابر پرسشی درباره اینکه اگر به گذشته بازگردد به کدام یک از شهرداران پیشین رأی نمی دهد، از پاسخ مستقیم خودداری کرد و گفت: چنین قضاوت هایی را شفافیت نمی داند و معتقد است مسائل مدیریتی باید تخصصی بررسی شوند، نه در قالب امتیازدهی سیاسی.

چرا دیگر «ابرپروژه» نمی بینیم؟

چمران با اشاره به پروژه هایی چون بزرگراه امام علی(ع)، صدر، یادگار امام و تونل های شهری افزود: بسیاری از این طرح ها با تغییر مسیرهای کارشناسی و عبور از بافت های فرسوده اجرا شدند تا هم نوسازی شهری اتفاق بیفتد و هم هزینه تملک املاک تجاری کاهش یابد.

وی درباره دوطبقه سازی معابر ادامه داد: تجربه بزرگراه صدر نشان داد هزینه این مدل بالاست و به جای آن باید منابع به توسعه مترو اختصاص یابد؛ زیرا مترو هم جابه جایی بیشتری دارد و هم آلودگی کمتری ایجاد می کند.

از قرارداد معطل مانده مترو تا «۷۰ خوان رستم»

رئیس شورا با اشاره به قرارداد خرید واگن های مترو که در میانه دهه ۹۰ منعقد شد، گفت: سال ها به دلیل تأمین نشدن سهم ارزی دولت متوقف مانده بود. به گفته او، در این دوره شهرداری برای پرداخت سهم اولیه حتی از بانک ها استقراض کرد و برخی مدیران شهری به طور شخصی متعهد شدند تا فرایند ساخت آغاز شود.

چمران گفت: با پیگیری های مستمر شورا و مدیریت شهری و همراهی دولت، پرداخت های لازم انجام شده و ساخت واگن ها آغاز شده است. او البته افزود تا زمانی که نخستین رام قطار وارد کشور نشود، نمی توان با قطعیت سخن گفت، چرا که این مسیر «به جای هفت خوان، هفتاد خوان رستم» داشته است.

وی مترو را راهکار اصلی کاهش آلودگی هوا دانست و گفت: اگر سهم حمل ونقل عمومی از حدود ۳۰ درصد فعلی به ۶۰ یا ۷۰ درصد برسد، بخش بزرگی از بحران آلودگی حل می شود.

اتوبوس و پارکینگ راه حل در تغییر الگوی سفر

چمران درباره مشکل پارکینگ در تهران افزود: گرچه مشوق هایی برای ساخت پارکینگ های طبقاتی در نظر گرفته شده و بخش خصوصی نیز وارد شده است، اما حتی با افزایش پارکینگ هم مشکل به طور کامل حل نمی شود.

به گفته وی؛ ریشه مسئله در وابستگی شدید به خودروی شخصی است. اگر فاصله حرکت قطارهای مترو از ۶ دقیقه به ۳ دقیقه کاهش یابد و ناوگان اتوبوسرانی تقویت شود، شهروندان برای سفرهای روزمره کمتر از خودروی شخصی استفاده خواهند کرد.

چمران یادآور شد: در پایان دوره چهارم شورا حدود ۶ هزار دستگاه اتوبوس فعال وجود داشت، اما در آغاز دوره جدید این عدد به حدود ۲ هزار دستگاه کاهش یافته بود و اکنون برای جبران این کمبود، قراردادهای داخلی و خارجی منعقد شده است.

اختلاف سلیقه خوب است، سیاست زدگی نه

رئیس شورای شهر درباره چالش های درون جریانی در دوره ششم نیز گفت: حتی اگر اعضا از یک فهرست انتخاباتی آمده باشند، اختلاف نظر طبیعی است؛ همان گونه که دو برادر هم می توانند اختلاف سلیقه داشته باشند.

وی افزود: شورا نهادی تخصصی است و اگر درگیر سیاست زدگی یا مسائل اقتصادی ناسالم شود، آسیب می بیند؛ تجربه ای که به گفته او در برخی شوراهای گذشته و شهرهای دیگر منجر به انحلال شده است.

تهران مدرن با «آرامش شهری» تعریف می شود

چمران در پاسخ به این پرسش که آیا ساخت مال ها و بزرگراه ها تهران را به پایتختی مدرن تبدیل می کند، گفت: شهر مدرن پیش از هر چیز باید برای مردم آرامش و آسایش ایجاد کند.

وی به اقدام شورا برای ساماندهی نماهای شهری اشاره کرد و ادامه داد: با استفاده از اساتید معماری، طرح نماهای جدید پیش از اجرا بررسی می شود تا از گسترش نماهای ناهماهنگ جلوگیری شود.

راه حل بحران آب در مدیریت و آینده نگری

چمران درباره بحث کم آبی تهران بیان کرد: مسئله اصلی تخلیه شهر نیست، بلکه مدیریت مصرف و برنامه ریزی بلندمدت است. به گفته او، تهران و بسیاری از شهرهای کشور با تنش آبی روبه رو هستند و باید با همکاری استانداری و نهادهای مرتبط، راهکارهای پایدار برای آینده اندیشیده شود تا نسل های بعدی دچار بحران نشوند.