وام ارزی روسیه به ایران برای توسعه حلقه مفقوده راه آهن رشت آستارا

کریدور شمال- جنوب در بخش ریلی حلقه مفقوده راه آهن رشت- آستارا را دارد که قرار است با وام ارزی و همکاری روسیه جلو برود و طبق گفته معاون ساخت و توسعه راه آهن و بنادر حدود ۴۵ کیلومتر آن تملک اراضی شده است.

 به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، معاون ساخت و توسعه راه آهن و بنادر عباس خطیبی با اشاره به این که راه آهن رشت- آستارا آخرین حلقه مفقوده کریدور شمال- جنوب است، در حال پیشبرد وظایف خودمان هستیم. یکی از این موضوعات تملک اراضی در این خط ریلی است.

بخشی از این ۱۶۲ کیلومتر در زمین های کشاورزی و مرغوب شمال کشور واقع شده و مقوله مهمی است که با حمایت و همراهی دولت، وزارت راه وشهرسازی و سازمان برنامه و بودجه حدود ۴۵ کیلومتر (حدودا یک چهارم) از مسیر را تملک کرده ایم.

کریدور بین المللی و ۷۲۰۰ کیلومتری شمال- جنوب (INSTC) در اوایل دهه ۲۰۰۰ میلادی (۲۲ شهریور ۱۳۷۹) با هدف ایجاد یک مسیر ترانزیتی کارآمد و مقرون به صرفه برای حمل کالاها از هند به اروپا و بالعکس از طریق مسیر ایران بود.کریدور بین المللی شمال- جنوب دارای سه شاخه شرقی (آسیای مرکزی)، شاخه میانی (دریای خزر) و شاخه غربی (آذربایجان و ارمنستان) است.

در بخش ترانزیت ریلی شاخه غربی کریدور شمال- جنوب، حلقه مفقوده خط ریلی رشت- آستارا وجود دارد. این خط ریلی امکان اتصال مستقیم بین دریای خزر، دریای خلیج فارس و کشورهای قفقاز را فراهم می کند که هدف گذاری این خط ریلی جابه جایی سالیانه ۱۵ میلیون تن بار خواهد بود.

بیشتر بخوانید:

راه آهن اردبیل میانه به ایستگاه افتتاح رسید/ پیشرفت ۹۲ درصدی پروژه

خط ریلی ۱۶۲ کیلومتری رشت- آستارا که اتصال ریلی ایران و آذربایجان را فراهم می کند، قرار است با وام ارزی روسیه تا سقف ۱.۶ میلیارد یورو ساخته شود که رایزنی های مالی آن در حال انجام است. مهدی باقری، کارشناس حمل ونقل و ترانزیت، با توجه به اهمیت اتصال ریلی و ایستگاه پایانه ریلی آستارا- آستارا در افزایش ترانزیت بار از طریق کریدور شمال- جنوب و تجاری سازی آن عنوان کرد که با احداث این خط ریلی ظرفیت بار در این مسیر به ۱۵ میلیون تن خواهد رسید.

اواسط تیرماه سال جاری، پزشکیان در جریان بازدید از مرز آستارا، با اشاره به اهمیت ژئوپلیتیکی مسیر ریلی رشت- آستارا، تکمیل آن را حلقه نهایی کریدور شمال– جنوب دانست که می تواند ایران را به اوراسیا و کشورهای روسیه، فنلاند و شرق اروپا متصل کند و نقش کلیدی در ترانزیت کالا ایفا نماید. او تأکید کرده بود که این خط ریلی جایگزینی جدی برای مسیرهای سنتی مانند کانال سوئز و خطوط ترانزیتی ترکیه خواهد بود و توسعه صادرات و تجارت خارجی کشور را شتاب می بخشد.

در جریان بازدید سرزده رئیس جمهور مسعود پزشکیان از وزارت راه وشهرسازی در روز یکشنبه ۵ مرداد ۱۴۰۴ نیز بر لزوم تکمیل کریدور شمال- جنوب تأکید شده بود و گفت که این پروژه می تواند تحول عظیمی در زمینه حمل و نقل و تجارت ایجاد کند.پزشکیان عنوان کرده بود که کریدور شمال- جنوب ایران را اگر بتوانیم با روش هایی که هست ایجاد کنیم، حمل و نقلی که می تواند بین ما ازبکستان، ترکمنستان، روسیه و آذربایجان ایجاد کند، غوغا می شود.

پزشکیان افزوده بود: «اگر بتوانیم این کریدور را با روش های مناسب به بهره برداری برسانیم، وضعیت اقتصادی کشور به شدت تغییر خواهد کرد و ما قادر خواهیم بود تا در برابر تحریم ها مقاومت بیشتری داشته باشیم.»