◄ بیانیه پایانی نوزدهمین همایش ریلی | ۶ مطالبه انجمن ریلی از دولت و مجلس

سبحان نظری، مدیرعامل مؤسسه صندوق پس انداز کارکنان راه آهن و رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی و خدمات وابسته، بیانیه پایانی نوزدهمین همایش بین المللی حمل ونقل ریلی را قرائت کرد.

به گزارش سرویس ریلی تین نیوز،  متن این بیانیه بدین شرح است؛

امروزه مسیر پیشرفت یک ملت، از ریل هایی می گذرد که آینده را به حرکت درمی آورند. شبکه ریلی، یکی از مهم ترین ارکان توسعه اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی، امنیتی و تجاری است و نقشی تعیین کننده در شکل گیری آینده شهرها و کشورها دارد.

در میان شیوه های گوناگون حمل ونقل، شبکه ریلی جایگاهی ویژه دارد؛ زیرساختی راهبردی که با افزایش بهره وری، کاهش هزینه های لجستیکی، ارتقای ایمنی و بهبود مصرف انرژی، به توسعه پایدار کمک می کند.

توسعه حمل ونقل ریلی درون و برون شهری می تواند فشار بر شبکه های خیابانی و جاده ای را کاهش دهد، ظرفیت جابه جایی کالا را افزایش دهد و با بهبود ایمنی سفرها، استفاده بهینه از منابع انرژی را ممکن سازد. همچنین اتصال مؤثر شبکه ریلی به بنادر، پایانه های مرزی و مراکز صنعتی و تولیدی، ظرفیت کشور را برای حضور در زنجیره های تأمین منطقه ای و بین المللی افزایش می دهد.

تحقق این اهداف، نیازمند گفت وگو و همکاری میان دولت، مجلس، فعالان صنعت، سرمایه گذاران، دانشگاه ها و متخصصان است. همایش بین المللی حمل ونقل و نقل ریلی، فرصتی ارزشمند برای تبادل تجربه، هم افزایی و یافتن راهکارهایی است که با مشارکت بخش خصوصی و حمایت دولت، به بهبود عملکرد شبکه حمل ونقل و نقل کشور کمک می کنند.

یکی از محورهای راهبردی این همایش، لجستیک ریل پایه است؛ مفهومی فراتر از جابه جایی کالا با قطار که ارتباط میان تولید، انبارداری، توزیع، تجارت و حمل ونقل را دربر می گیرد. در اقتصاد امروز، سرعت، هزینه جابه جایی و قابلیت اطمینان، از عوامل اصلی رقابت پذیری هستند و هماهنگی میان شیوه های مختلف حمل ونقل، نقشی اساسی در تحقق این اهداف دارد.

توسعه لجستیک ریل پایه مستلزم ایجاد و تقویت پایانه های بار، اتصال مراکز صنعتی و تجاری به شبکه ریلی و توسعه حمل ونقل ترکیبی است؛ رویکردی که می تواند ارتباط میان راه آهن، جاده، بندر و مراکز توزیع را تسهیل کند و بهره گیری مؤثرتر از ظرفیت های موجود را به همراه داشته باشد.

راه آهن آینده تنها با فولاد و لکوموتیو ساخته نمی شود؛ داده ها، سامانه های هوشمند و تصمیم گیری مبتنی بر اطلاعات دقیق نیز نقشی اساسی در آن دارند.

دیجیتالی سازی، از مهم ترین مسیرهای تحول در صنعت حمل ونقل ریلی است؛ مسیری که با بهبود برنامه ریزی حرکت قطارها، نگهداری تجهیزات، پایش عملکرد و ارائه خدمات به مسافران و صاحبان کالا، می تواند بهره وری و کیفیت خدمات را ارتقا دهد. البته موفقیت این تحول، علاوه بر تجهیزات و نرم افزارهای جدید، به آموزش نیروی انسانی، امنیت اطلاعات، توسعه استانداردهای مناسب و هماهنگی میان اجزای مختلف شبکه وابسته است.

توسعه حمل ونقل ریلی تنها به مسیرهای طولانی و جابه جایی بار محدود نمی شود؛ بلکه در زندگی روزمره شهروندان نیز نقشی تعیین کننده دارد. قطارهای حومه ای می توانند ارتباط میان شهرهای اصلی و مراکز پیرامونی را تقویت کنند، فشار ترافیکی جاده ها را کاهش دهند و گزینه ای قابل اتکا برای سفرهای روزانه باشند. گسترش این خدمات، دسترسی شهروندان به فرصت های شغلی، آموزشی و رفاهی را بهبود می بخشد و امکان جابه جایی منظم تر میان مراکز شهری و حومه ای را فراهم می کند.

توسعه شبکه ریلی، نیازمند نگاهی یکپارچه به زیرساخت، فناوری، اقتصاد و نیازهای جامعه است؛ نگاهی که راه آهن را از یک وسیله جابه جایی، به حلقه ای مؤثر و هماهنگ در زنجیره تأمین و توسعه کشور تبدیل می کند.

انجمن مهندسی حمل ونقل ریلی ایران به عنوان نهادی علمی مهندسی و تخصصی و برآمده از جامعه نخبگان کشور از دولت تحریم، مجلس شورای اسلامی و از وزیر محترم راه و شهرسازی می خواهد تا اهداف زیر را برای توسعه پایدار حمل ونقل ریلی محقق سازند.

۱- اجرای صد در صدی طرح جامع حمل ونقل جهت ایجاد تعادل و توازن بین محورهای حمل ونقلی و بهبود سهم بهینه

۲- افزایش بودجه عمرانی راه آهن از ۳ درصد عمرانی کشور به حداقل ۷ درصد و در بازه زمانی ۱۰ ساله را عملی گرداند.

۳- ماده ۱۲ قانون رفع موانع تولید با پرهیز از هرگونه توقف ها با شدت هرچه تمام تر به یاری شبکه ریلی کشور بیاید.

۴- استفاده کامل از ظرفیت بخش خصوصی و سرمایه گذاران حمل ونقل ریلی با توجه ویژه به سود معادله و ترقیب هرچه بیشتر آنان برای سهم پذیری مضاعف در ارتقا و کارآمدی صنعت ریلی اقدامات اساسی و جذاب صورت پذیرد.

۵- با توجه به ۳ برابر شدن شبکه ریلی ظرف ۴۷ سال و ۲۱ برابر شدن جاده ضرورت بازنگری در تنظیم ساخت و سازهای ریلی و پشتیبانی کامل از سهم بهینه ریل اقدامات اساسی صورت پذیرد.

۶- باید تلاش شود تا شبکه ریلی برند شود و از قابلیت اطمینان و تمایز برای ماندگاری در عرصه تولید خدمات بیشتر پشتیبانی شود.