◄ پیشنهاد ایجاد «سازمان فروش واحد» برای واگن های باری | آمادگی بخش خصوصی برای سرمایه گذاری بدون اتکا به منابع دولتی
رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی با انتقاد از عدم اولویت دهی حاکمیت به بخش ریلی بر خلاف سیاست های ابلاغی نظام، بر لزوم وقوع «انقلاب بهره ورانه» در ناوگان تأکید کرد و از آمادگی بخش خصوصی برای تشکیل سازمان فروش واحد و سرمایه گذاری در هوشمندسازی فرآیندهای راه آهن بدون نیاز به بودجه دولتی خبر داد.
سبحان نظری در نوزدهمین همایش بین المللی حمل ونقل ریلی با اشاره به مفاد سیاست های کلی نظام در بخش حمل ونقل مصوب سال ۱۳۷۹ مبنی بر اولویت دادن به حمل ونقل ریلی اظهار کرد: آمارها نشان می دهد برخلاف این اسناد بالادستی، سهم حمل ونقل ریلی بار از ۲۲ درصد در دو دهه گذشته اکنون به حدود ۸ تا ۱۰ درصد کاهش یافته که بیانگر بی توجهی حاکمیت به جایگاه ریل است؛ با این حال، فعالان بخش خصوصی نیز باید درون خود دست به اصلاحات ساختاری و «انقلاب بهره ورانه» بزنند.
شکاف عظیم بهره وری ناوگان ریلی ایران در مقایسه با جهان
به گزارش سرویس ریلی تین نیوز، رئیس انجمن صنفی شرکت های حمل ونقل ریلی با اشاره به مقایسه شاخص بهره وری هر واگن باری با کشورهای مختلف در سال ۲۰۲۴ تصریح کرد: در حالی که هر واگن باری در چین ماهانه حدود ۳۰۰ هزار تن-کیلومتر (معادل ۳.۶ میلیون تن-کیلومتر سالانه)، در هند ۱۵۰ هزار تن-کیلومتر، آلمان ۱۷۰ هزار تن کیلومتر و آمریکا ۱۱۰ هزار تن کیلومتر بار جابجا می کنند، این رقم در ایران حدود ۷۸ هزار تن-کیلومتر (و در ۶ ماهه نخست امسال به دلیل کاهش تقاضا و مسائل ناوگان به حدود ۶۵ تا ۷۰ هزار تن-کیلومتر) کاهش یافته است که نشان دهنده هدررفت ثروت های ملی در بخش بهره وری است.
تکثر شرکت ها و موانع مقیاس در بخش خصوصی
نظری یکی از دلایل اصلی پایین بودن بهره وری در بخش خصوصی را تکثر و پراکندگی شرکت ها دانست و افزود: وجود حدود ۳۰ شرکت باری با ۳۲ هزار واگن (به طور میانگین ۱۰۰۰ واگن برای هر شرکت) یا ۱۰ شرکت مسافری با ۱۰۰۰ واگن و شرکت های پراکنده لوکوموتیو، با مقیاس اقتصادی فاصله دارد. رفع این نقیصه مستلزم حرکت به سمت ادغام شرکت ها یا ایجاد فرآیندهای ادغامی (همکاری های مشترک) است.
پیشنهاد تشکیل «سازمان فروش واحد» و هوشمندسازی بدون بودجه دولتی
وی از پیشنهاد بخش خصوصی به مدیرعامل راه آهن برای تشکیل «سازمان فروش واحد» در بخش باری خبر داد و گفت: هم اکنون حضور مالکان متعدد در یک قطار باری و جداسازی واگن ها در مبدأ و مقصد، بهره وری را به شدت کاهش می دهد. بخش خصوصی آمادگی دارد سازمان فروش واحد را برای پکیج های ۶ تا ۷ هزار واگنی راه اندازی کند و انتظار دارد راه آهن با تخفیف ۱۵ تا ۲۰ درصدی در حق دسترسی، از این مدل حمایت کند.
رئیس انجمن صنفی شرکت های ریلی در پایان بر لزوم دیجیتالی سازی و پلتفرمی شدن فرآیندهای سنتی راه آهن تأکید کرد و اعلام کرد: بخش خصوصی آمادگی دارد بدون یک ریال سرمایه گذاری دولتی، سامانه های مدرن هوشمندسازی و زمان بندی ترافیک شبکه را مستقر کند و از محل رشد بهره وری و افزایش حمل بار از ۳۰ به ۳۸ میلیارد تن-کیلومتر، بازگشت سرمایه خود را تأمین نماید.
