◄ کاهش سهم ریلی در حملونقل اروپا/سهم ۳۳ درصدی آلمان
ادامه روند نزولی عملکرد حملونقل ریلی بار در اتحادیه اروپا، با ثبت چهارمین کاهش سالانه متوالی، نشان از چالشهای ساختاری در این بخش دارد. در حالی که کل حجم حمل ونقل ریلی بار در اروپا با ۱.۸ درصد افت به ۳۶۸.۲ میلیارد تن-کیلومتر رسید، آلمان همچنان با تسلط ۳۳.۵ درصدی بر بازار، ستون فقرات این صنعت در قاره محسوب میشود.
کمیسیون اروپا اعلام کرد در سال ۲۰۲۵، عملکرد حمل ونقل ریلی بار در اتحادیه اروپا با کاهشی ۱.۸ درصدی مواجه شد و از ۳۷۵.۱ میلیارد تن-کیلومتر در سال ۲۰۲۴ به ۳۶۸.۲ میلیارد تن-کیلومتر رسید که چهارمین کاهش سالانه متوالی بود.
به گزارش سرویس ریلی تین نیوز، طبق داده های منتشر شده توسط اداره آمار اتحادیه اروپا (یورواستات)، حجم حمل ونقل ریلی بار در سال ۲۰۲۵ با کاهش نسبت به سال گذشته، به سطح جدیدی از رکود رسید. این گزارش نشان می دهد که علی رغم عملکرد مثبت در ۱۶ کشور عضو، میانگین کل اتحادیه تحت تأثیر افت شدید در برخی مناطق، با کاهش روبرو شده است. در این میان، آلمان با جابه جایی ۱۲۳.۵ میلیارد تن-کیلومتر کالا، با اختلاف زیاد، بزرگترین بازیگر این عرصه باقی مانده است. پس از آلمان، لهستان با سهم ۱۴.۷ درصدی و فرانسه با ۹.۳ درصد، جایگاه های دوم و سوم را در زنجیره ریلی اروپا از آن خود کرده اند.
تحلیل جزئیات آماری، تضاد میان رشد و رکود را در جغرافیاهای مختلف اروپا آشکار می کند. در حالی که کشورهایی نظیر ایرلند با افت ۳۵.۲ درصدی و لتونی با ۱۸.۸ درصد با بحران شدید عملکرد مواجه شده اند، کشورهای جنوبی مانند یونان و پرتغال با رشد های ۶ تا ۹ درصدی، روند معکوس را تجربه می کنند. این تفاوت عملکرد، نشان دهنده عدم یکپارچگی در توسعه زیرساخت های ریلی و تغییر در الگوهای توزیع بار در اتحادیه اروپا است.
در نهایت، بررسی شاخص های بهره وری به ازای هر نفر، شکاف عمیقی را در سطح توسعه نشان می دهد. لوکزامبورگ با ۱۰.۷ تن-کیلومتر به ازای هر نفر، پیشروترین کشور در استفاده از ظرفیت ریلی است، در حالی که ایرلند با رقم ناچیز ۰.۰۳ تن، در پایین ترین سطح کارایی قرار دارد. این داده ها گویای آن است که با وجود تمرکز قدرتمند آلمان، کل شبکه ریلی اروپا با عدم تعادل در توزیع بار و بهره وری زیرساختی دست وپنجه نرم می کند.
