افشاگری درباره بیمه تکمیلی رانندگان کامیون ؛ سوء استفاده کنندگان کیستند؟
یک مقام مسئول در انجمن صنفی رانندگان ماشین سنگین درباره سوء استفاده ها و اعمال نفوذها و دخالت های غیراصولی در بیمه تکمیلی رانندگان مطالب افشاگرانه ای بیان کرده است.
یک مقام مسئول در انجمن صنفی رانندگان ماشین سنگین درباره سوء استفاده از بیمه تکمیلی رانندگان مطالب افشاگرانه ای بیان کرده است.
درباره بیمه تکمیلی رانندگان کامیون و تریلی و به طور کلی ماشین سنگین، حرف و حاشیه های بسیاری وجود دارد. حساسیت این موضوع تا حدی است که به محض انتشار مطلبی در این باره شاهد تماس ها و کامنت های فراوانی از سوی فعالان و زحمت کشان این حوزه هستیم که خواستار پیگیری رسانه ها و شفاف سازی حق و حقوق رانندگان هستند.
سایت ترابران در این زمینه یادداشتی به قلم عبداله خانعلی رئیس کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار منتشر کرده است که نکات قابل تاملی در باره بیمه تکمیلی رانندگان کامیون در این یادداشت مطرح شده است. در ادامه گزیده ای از این یادداشت را می خوانید:
اعتراضی که به ضرر رانندگان کامیون تمام شد
قطعاً دست‌اندرکاران و فعالان بخش حمل و نقل به خاطر دارند که رانندگان ناوگان حمل کالا در خرداد ماه سال 1397 در اعتراض به مشکلات معیشتی خود دست به حرکت اعتراضی زدند، اما به اعتقاد نگارنده، به دلیل نبود آگاهی کافی صنفی از نحوه اعتراضات مدنی و در نبود مدیریتی کارشناس، آگاه و دلسوز در تشکلات حمل و نقلی کارگری رانندگان، اقدامی ناصحیح و مدیریت نشده انجام دادند که به ضرر خودشان تمام شد و نتیجه آن اخذ تصمیماتی از طرف مسئولان بود که به هیچ وجه به نفع رانندگان حمل کالا نبوده و نیست.
از جمله این تصمیمات، افزایش ناوگان حمل کالا، نوسازی غیرکارشناسی و مدیریت نشده، ورود بی رویه کامیون‌های کارکرده اروپایی، مونتاژ کامیون های چینی با کیفیت پایین و سرازیر شدن آنها به چرخه حمل و نقل بدون خروج ناوگان فرسوده و سرانجام تحمیل بیمه تکمیلی درمان به رانندگان بود.
چه کاسه ای زیر نیم کاسه بیمه تکمیلی است!
متاسفانه اکنون هیچ کس از خودش نمی‌پرسد چرا همه از جمله کانون سراسری موسسات و شرکتهای حمل و نقلی، کانون سراسری کامیونداران، کانون سراسری رانندگان و مدیرانی از وزارت راه و سازمان راهداری و در نهایت شرکتهای بیمه‌ای که بخش بزرگی از سود سرشار این تجارت هم عاید آنها میشود تا این حد دلسوز راننده شده‌اند و با ترفندهای گوناگون می کوشند تا برای تحت پوشش قرار دادن آنها گوی سبقت را از یکدیگر بربایند.
بیمه تکمیلی رانندگان کامیون چه ربطی با کانون سراسری شرکت های حمل و نقلی دارد؟
در ادامه این یادداشت آمده است: نگارنده با شخصیت حقیقی هیچ یک از افراد، مدیران، مسئولان و تشکیلات صنفی مرتبط مشکلی ندارد، ولی به دلیل تعارض منافع و از آنجا که این افراد به‌واسطه شخصیت حقوقی خود، حقوق رانندگان را تضییع می کنند ناچار به دلیل مسئولیتی که تشکل متبوع به عهده ام نهاده و در راستای وظیفه ذاتی مطالبه گری و دفاع از حقوق رانندگان، از مسئولان دولتی می پرسم که بیمه تکمیلی رانندگان کامیون چه ارتباطی با کانون سراسری شرکت های حمل و نقلی دارد؟
اعمال نفوذها و سوء استفاده ها !
چرا مسئولان به این مهم توجه نمی کنند که لازمه دخالت در امور دیگران یا تصمیم گیری برای آنان اثبات وجود رابطه حقوقی بین طرفین است، حال پرسش اساسی این است که چه رابطه حقوقی بین کانون سراسری شرکت های حمل و نقلی با راننده خودمالک وجود دارد که ایشان را در تصمیم‌گیری برای مسائل خصوصی و شخصی رانندگان دخالت داده اند؟ جالب تر اینکه مطلع شده‌ایم کارمندان شرکت های حمل و نقلی با استفاده از موقعیت حضور و اعمال نفوذ کانون سراسری شرکتهای حمل و نقلی در جلسات، تحت پوشش بیمه تکمیلی درمان رانندگان قرار گرفته اند!
بی عدالتی در بیمه تکمیلی رانندگان کامیون
نکته مهم دیگر اینکه کانون سراسری کامیونداران که خود حاصل غفلت کارشناسان وزارت تعاون کار و رفاه اجتماعی از وظایف نظارتی هستند و تنها خصیصه اعضای آن مالکیت بر کامیون است، خودشان اقرار و اعتراف دارند که کارفرما هستند، پس چه رابطه حقوقی با رانندگان خود مالک و متخصص دارند که اجازه داشته باشد در مسائل شخصی و خصوصی رانندگان خود مالک اظهار نظر و برای ایشان تصمیم بگیرند؟
چرا باید اعضای کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیونداران کشور برای بیمه تامین اجتماعی خود و راننده‌هایشان از یارانه 50 درصد دولتی که حق سایر رانندگان خودمالک است استفاده کنند؟ آیا این موضوع خلاف قوانین نیست؟ یا نمی‌دانند که کارفرما باید برای بیمه تامین اجتماعی خود و راننده خود لیست بیمه آزاد 30 درصدی کارفرمایی به سازمان تامین اجتماعی ارائه دهد و راننده هم باید بتواند از بیمه بیکاری و از کارافتادگی بهره‌مند شود؟! آیا قانونی، شرعی، عرفی، منطقی و عقلانی است که اجازه تصمیم‌گیری برای قشر عظیمی از جامعه رانندگان خودمالک به این افراد که کلیت آنها احتمالاً به درصد هم نمی‌رسد بسپاریم؟
در دریافت وجوه و توزیع خدمات درمانی بین رانندگان در بیمه تکمیلی رانندگان کامیون هیچ عدالتی وجود ندارد، زیرا رانندگان فعال در بخش حمل و نقل بین‌المللی از سند CMR استفاده میکنند و از آنجا که سیستم بیمه تکمیلی درمان رانندگان روی سند حمل داخلی (بارنامه) تنظیم شده، امکان اختصاص یا دریافت هزینه بیمه تکمیلی درمان برای آنها وجود ندارد.
نکته حائز اهمیت دیگر اینکه در دریافت وجوه و توزیع خدمات بین رانندگان در بیمه تکمیلی درمان هیچ عدالتی وجود ندارد، زیرا رانندگان فعال در بخش حمل و نقل بین‌المللی از سند حمل بین‌المللی راهنامه (CMR) استفاده میکنند و از آنجا که سیستم بیمه تکمیلی درمان رانندگان بر روی سند حمل داخلی (بارنامه) تنظیم شده، امکان اختصاص یا دریافت هزینه بیمه تکمیلی درمان برای این دسته از رانندگان وجود ندارد. این در حالی است که بعضی از ذی‌نفعان بیمه تکمیلی درمان رانندگان، به‌شکل حساب شده، از عدم آگاهی رانندگان درباره نحوه محاسبه، پرداخت و تعهدات شرکتهای بیمه‌ای، حداکثر استفاده را برده و علاوه بر این، با هراس‌افکنی در دل مسئولان سعی میکنند چنین القا کنند که اگر بیمه تکمیلی درمان رانندگان قطع شود، باید منتظر اعتراض و اعتصاب و آشوب باشیم، حال آنکه بسیاری از رانندگان خودمالک حاضرند با شرکتهای بیمه‌ای مذاکره و در صورت تمایل با انتخاب مدل دلخواه خود هزینه‌های بیمه تکمیلی را شخصاً بپردازند.
بیمه تکمیلی رانندگان بر اساس مصوبه‌ای غیرکارشناسانه
همان‌گونه که همگان اطلاع دارند اندکی بعد از اعتراضات رانندگان، شورای عالی هماهنگی ترابری کشور در اقدامی عجولانه مصوبه‌ای غیرکارشناسی به شماره 205 تصویب کرد که در آن تامین منابع مالی بیمه تکمیلی درمان رانندگان از محل کمیسیون دریافتی شرکتهای حمل و نقلی از بارنامه تعیین شد، اما با شکایت و تقدیم دادخواست ابطال مصوبه 205 شورای عالی هماهنگی ترابری توسط یکی از مدیران شرکتهای حمل و نقلی و توجه و تشخیص درست هیئت محترم عمومی دیوان عدالت اداری به عدم وجود رابطه حقوقی بین شرکتهای حمل و نقلی با رانندگان خودمالک، مصوبه مذکور ابطال شد، اما همچنان محل تامین منابع مالی بیمه تکمیلی روشن نشده است.
مشکلات بیمه ای رانندگان
در این خصوص کانون سراسری انجمن‌های صنفی رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار نیز در سال 1400 به‌صورت مکتوب به سازمان راهداری نامه‌ای نوشته و در آن خواستار اعلام محل تامین منابع مالی بیمه تکمیلی درمان رانندگان شده است که متاسفانه تاکنون پاسخی دریافت نکرده است.
این در حالی است که این کانون به‌دلیل مطالبه‌گری و انتقاد از نحوه عملکرد مدیران و مسئولان مرتبط به نحوه دریافت وجوه بیمه تکمیلی درمان رانندگان مورد غصب قرار گرفته و نمایندگان آن به جلسات مرتبط با بیمه تکمیلی درمان رانندگانکامیون چه در وزارت راه و چه در سازمان راهداری دعوت نمی‌شوند. آیا به‌دلیل انتقاد مسئول تشکیلات رانندگان کامیون‌های یخچال‌دار، رانندگان این بخش باید تاوان بدهند و حقوقشان تضییع شود؟!
معضلی به نام پرداخت هزینه های بیمه تکمیلی رانندگان کامیون
چرا مسئولان به وجاهت قانونی و شرعی وجوهی که بابت بیمه تکمیلی درمان رانندگان دریافت میشود توجهی ندارند؟ چرا روشن نمی‌کنند که این وجوه از چه کسانی دریافت میشود؟ قطعاً وزارت راه یا سازمان راهداری یا هیچ ارگان یا سازمان دولتی دیگری هزینه‌های بیمه تکمیلی درمان رانندگان را پرداخت نمی‌کند، پس می‌ماند صاحب کالا یا خود راننده؛ اگر این وجوه از صاحبان کالا دریافت میشود، باید دید که آیا رضایت ایشان جلب شده است؟ این موضوعی است که غیرممکن به نظر می‌رسد، چراکه در حالت منطقی صاحب کالا باید فقط کرایه حمل کالا پرداخت کند نه اینکه هزینه بیمه تکمیلی درمان راننده را بپردازد (هر چند که صاحبان کالا هم این هزینه‌ها را که مبالغ قابل توجهی هم هست از جیب خود پرداخت نخواهند کرد، بلکه روی قیمت کالاهای خود خواهد کشید که در نهایت بار تورمی و گرانی حاصل از آن بر دوش کلیه آحاد مردم جامعه خواهند بود) اگر هم بدون اذن صاحب کالا این وجوه را دریافت و راننده را بیمه تکمیلی درمان میکنند که از نظر حقوقی، امری غیر قانونی و از نظر شرعی حرام است.
اما اگر این وجوه از خود راننده دریافت میشود، پس چرا باید کسانی قیم راننده شوند، مگر راننده صغیر یا مهجور است که باید دیگران برایش تصمیم بگیرند؟ چرا اجازه نمی‌دهند راننده خودش با شرکتهای بیمه‌ای وارد مذاکره شده و با اطلاع از مبلغ پرداختی و تعهدات دریافتی، خودش تصمیم بگیرد؟! مگز بیمه تکمیلی درمان رانندگان اختیاری نیست؟ اگر اختیاری است چرا هنگام صدور بارنامه از راننده سوال نمی‌شود که آیا حاضر به بیمه شدن و پرداخت هزینه آن هست یا خیر؟!
از ماجرای رانت توزیع لاستیک درس نگرفتیم
آیا نباید از تجربه اشتباهات قبلی در خصوص دخالت وزارت راه و سازمان راهداری در توزیع لاستیک که تنها نتیجه آن – خواسته یا ناخواسته – اعطای رانت به بعضی خواص و ورود لاستیک‌های بی‌کیفیت چینی، سودجویی از رانندگان و توزیع غیرعادلانه لاستیک بود، درس بگیریم؟! آیا حالا که وزارت راه و سازمان راهداری از دخالت در توزیع لاستیک کنار گذاشته شده‌اند رانندگان بدون لاستیک مانده‌اند یا بر عکس بازار از لاستیک اشباع شده و رانندگان هم لاستیک‌های با کیفیت مورد نظر خود را به آسانی از بازار غیررانتی تهیه میکنند؟ حتی بسیاری از نمایندگی‌های فروش لاستیک با اینجانب تماس گرفته یا پیامک ارسال میکنند و انواع مارک‌های معتبر و معروف لاستیک را با نرخ دولتی و مناسب پیشنهاد می‌دهند.
دلخوشی هیات مدیره کانون سراسری رانندگان به جلسات بی نتیجه
متاسفانه هیئت مدیره کانون سراسری رانندگان کامیون فقط به این دلخوش هستند که مدیران وزارت راه و سازمان راهداری ایشان را به جلسات بی‌نتیجه بیمه تکمیلی درمان رانندگان خود دعوت میکنند و ایشان هم بدون آینده‌نگری با مسئولان همراهی میکنند و به این کار بی‌مورد وجاهت قانونی می‌بخشند.
در پایان به نظر می‌رسد اگر مدیران وزارت راه و سازمان راهداری و کانون‌های سراسری مدعی حمایت از رانندگان و کامیونداران، به‌جای دخالت در اموری که هیچ نتیجه‌ای برای حمل و نقل کشور و رانندگان ندارد، کمی از انرژی و زمانی را که در جلسات متعدد و مختلف و بی‌نتیجه بیمه تکمیلی درمان رانندگان کامیون صرف کرده‌اند، صرف اجرایی کردن دستورالعمل‌ها و بخشنامه‌های معطل و بر زمین مانده از جمله دستورالعمل یا بخشنامه شماره 1.74.43335 مورخ 1399.04.14 با موضوع خالص کرایه پرداختی به راننده یا دستورالعمل شماره 1.74.85649 مورخ 1401.05.31 با موضوع جلوگیری از ترویج بومی‌گرایی در توزیع بار و نظارت مستمر بر حمل بار یا دستورالعمل شماره 1.74.91798 مورخ 1401.06.09 با موضوع رصد توزیع عادلانه بار و تسریع بررسی شکایات رانندگان مبنی بر (تبعیض در ارائه بار به رانندگان بومی) یا بخشنامه بسیار مهم وزیر راه به شماره 02.100.303266 مورخ 1396.12.28 با موضوع ابعاد و اوزان مجاز تردد وسایل‌نقلیه باری و مسافری در راه‌های کشور کنند، قطعاً خدمات بزرگ‌تری نسبت به بیمه تکمیلی درمان رانندگان به کلیه رانندگان و کامیونداران کشور کرده‌اند.
امیدواریم مدیران و مسئولان محترم به‌خاطر منافع و مصالح ملی، اصل بی‌طرفی را رعایت کنند و افراد دلسوز و تاثیرگذار به موضوع ورود کرده و مانع ورود خسارات و ضرر زیان بیشتر به حمل و نقل شوند.
انتهای پیام
اگربه مانند سایر کشورهای دیگر سندیکاهای رانندگی تشکیل شود و اعضای اصلی این صنف که رانندگان زحمتکش کشور هستند می‌توانند برای مسائل کاری خويش نیز خودشان بهترین تصمیم را بگیرند
مهدی جان. باید به همدیگر کمک کنیم وصدای بی قانونی وظلمی که در حق رانندگان عزیز ما میشود به گوش آقای رئیسی برسانیم. بس یاعلی مدد. جهت کمک هماهنگی. شماره همراه ارسال کنیم. ودریافتکردیم فراهم زنگ بزنیم. به خدا. با به روز رسانی این قانون درست میشود. . استان گیلان. یاعلی مدد
مطالبی به درد نخور مطرح شد که راه حل هم ارایه نمی دهد نخواننده مطلب چنین انبساط میکنند که نگارنده بفکر دولت و صاحب کالا است و این قشر زحمت کش که موتور محرک اقتصاد است پناهگاهی ندارد
یه عالمه راننده بی خیال بی اورضه که فقط زورشون به سر همدیگه میرسه ولی جایی که باید از حقشون دفاع کنن زبونشون بند میاد تنها قشریه که تو مملکت دو ریال به خاطر مارهای خودشون روشون حساب باز نمیشه هنه بهشون طوری نگاه میکنن انگار کلفت های مادر زاد مملکت هستن
وقتی پای پول در میان باشد اونم پول زیاد و بدون حساب کتاب باشد پای اینجور افراد پیدا می شود وگرنه بیمه رانندگان چه ربطی به راهداری و شرکتهای حمل‌ونقل دارد
دروغ دروغ دروغ
کمیسیون باربری ها مصداق دقیق دزدیه. زحمت برا راننده،پول زور برا باربری و اداره راه با اون وضعیت آسفالتشون
سلام هرموقع کانون یا دنیای مجازی توانستند این کارپرزحمت ازکارتفریحی به سخت زیان آور تبدیل کنند آنموقع تمام رانندگان به این باورخواهند رسید که هستن کسانی به فکررانندگان پرتلاش زحمتکش پیروزباشید
سلام بیمه تکمیلی حق رانندگان رامی خوردوهیچ کس جواب گونیست ازطرفی میگن فرزندآوری وجوانی جمعیت ماچی میدیم فرزندسوم خونه میدیم ولی بیمه تکمیلی فرزندسوم روپوشش نمیده
سلام ..حتما پی گیر جلسات استانی و شهرستانی باشید تا با هم اول ارتباط برقرار کنیم. تا با پیگیری روند کار. وکمک به قشر زحمت کشیده جامعه که اصلأ اوضاع کنونی خوبی از نظر سلامتی ودر‌مان وسختی کار وپرداخت سنگین حق بیمه. ودر‌مان وسلامتی که چی عرض کنم که اگر مخدرات نباشد دیگر بر اثر. درد فراوان استخوان وغیره. قادر به تأمین. مایحتاج زندگی نیز نمی باشند. وبدتر اینکه اکثرشان. کمک راننده. یا شوفر هستند. پس چگونه همدیگر را پیدا کنیم جهت انجام یک کار جهادی در ورای این کار مهم. رانندگان عزیز وزحمت کش
نگارنده عزیز، بنظر می‌رسد جنابعالی به اسم راننده داری از شرکتهای حمل بار طرفداری میکنی، این یعنی سواستفاده از عدم آگاهی و کم سواد بودن قشر راننده، در ضمن با وجود اعتراضات و اعتصابات در سالهای قبل که قطعا توسط غیر رانندگان و گروههای سیاسی جهت تحت فشار قرار دادن دولت برنامه ریزی شده بود، نتیجه ای جز تخت فشار قرار دادن و تشییع حقوق رانندگان نداشت، رانت خواری و بازار دلالان حمل کالا بسیار پررونق تر از گذشته در حال انجام است و هیچگونه اصول و قواعدی در کرایه ها رعایت نشده و دلالان بیشتر از قبل سود میکنند، عدم وجود اتحادیه و سندیکای رانندگان و تشکل قوی و قدرتمند راه را برای هر سواستفاده ای حتی توسط دولت مکرم باز میکند و نتیجه ای جز آشفته بازاری ندارد. تشکل و صنف راننده از زمان دولت مرحوم رفسنجانی نابود شده و هر هرگونه سواستفاده ای از این قشر براحتی انجام میگیرد به هر حال حمایت از دلالان در اولویت قرار گرفته و از طرفین یعنی دولت و راننده بخوبی انجام میگیرد. التماس تفکر
باسلام
بیمه تکمیلی رانندگان باری متأسفانه شامل ویزیت،دارو،دندانپزشکی نیست که ارزش بیمه تکمیلی رانندگان خیلی پایین است
بی عدالتی
تکلیف مایی که تازه وارد این حرفه شدیم چیه؟ کارای بیمه تکمیلی رو انجام دادم یکسالم هست که پول بیمه داره از رو بارنامه کم میشه ولی بیمه تکمیلی نشدیم هنوز. به بیمه هم زنگ میزنی اولا که هیچکس پاسخگو نیست تازه جواب سربالا هم میدم
مثل من خیلی هست،پس این پولایی که از ما میگیرن کجا میری
اصلا معلوم نیست کی به کیه من خودم راننده خاور هستم هر باری که رانندگان کامیون جابه میکنند بارنامه میگیرند در هر بار پول بیمه تکمیلی از راننده میگیرند ولی خوب من خودم دوبار مدارک پزشکی ارسال کردم هیچ پولی واریز نکردند
تا زمانی که یک نفر در سه انجمن صنفی رانندگان و کامیون داران و شرکت‌ها حمل‌ونقل مسئولیت داره هیچ منفعتی به راننده نمی رسه
مگر مارانندگان خیرسرمان کانون رانندگان وانجمن صنفی رانندگان نداریم اگر کاسه ای زیر نیم کاسه است حتما کانون رانندگان و انجمن صنفی ها از زیر اون نیمه گاسه لقمه چربی نصیبشان میشود که عطای خدمت وامانت داری به لقایش بخشیدن و همگی گرد شیرینی درحال صفا هستند وبه ریش رانندگان میخنندند دیده دیده ایم که یک مدیرانجمن صنفی از یک کامیون قراضه داشتن پس از دوسال چندین گاراژ و تریلی های وارداتی صاحب شده انجمن صنفی رانندگان وکانون رانندگان چرا به این میز چسپیدن چون پول داخلشه چرا ولکن باشن چون نون داخلشه.بیچاره به رانندگان شب وروز برای کانون رانتدگان تنگ زاغ دنده عوض کن ودرناامنی مثل فردین ویسی توسط اشرار به قتل میرسند تا کانون رانندگان عشق حال کنند ننگ بر خائنان به رانندگان در پوشش خدمت به رانندگان .