◄ پیشنهاد «احیای اساسی تاکسی های فرسوده» به جای خرید خودروهای صفر
جمعی از تاکسیرانان شهر تهران با ارائه پیشنهادی به شورای شهر، شهرداری و سازمان تاکسیرانی تهران، خواستار اجرای طرحی فوری و کمهزینه برای بازسازی اساسی تاکسیهای قابل احیا شدند؛ طرحی که به گفته پیشنهاددهندگان میتواند با هزینهای بهمراتب کمتر از خرید خودروی جدید، بخشی از ناوگان فرسوده را دوباره به چرخه حملونقل عمومی بازگرداند و از تحمیل اقساط سنگین به رانندگان جلوگیری کند.
در شرایطی که افزایش قیمت خودرو، گرانی قطعات و محدودیت منابع مالی، نوسازی کامل ناوگان تاکسیرانی تهران را با چالش مواجه کرده است، جمعی از تاکسیرانان پایتخت پیشنهاد اجرای طرح «احیای اساسی تاکسی های قابل بازسازی» را مطرح کرده اند.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، بر اساس این پیشنهاد، که توسط جمعی از تاکسیرانان ارائه شده، به جای تمرکز صرف بر خرید خودروهای صفر، تاکسی هایی که از نظر شاسی، بدنه و ساختار اصلی قابلیت احیا دارند، توسط تعمیرگاه های وابسته یا طرف قرارداد سازمان تاکسیرانی، به صورت اساسی بازسازی شوند.
در این فرآیند، بخش هایی همچون موتور و گیربکس، سیستم برق و سیم کشی، ترمز، فرمان و تعلیق، بدنه، صافکاری و رنگ، صندلی و تودوزی و سیستم سرمایش و گرمایش مورد بازسازی قرار گرفته و خودرو پس از طی مراحل فنی و کنترل کیفی، دوباره وارد چرخه خدمت شود.
پیشنهاددهندگان معتقدند اجرای چنین طرحی می تواند در مقایسه با خرید خودروی جدید، هزینه بسیار کمتری به مدیریت شهری و رانندگان تحمیل کند. آنها هزینه متوسط یک بازسازی اساسی را حدود ۵۰۰ میلیون تومان برآورد کرده اند و پیشنهاد داده اند با خرید عمده قطعات و انعقاد قراردادهای یکپارچه، هزینه نهایی بازسازی نیز کاهش یابد.
در این طرح، خودروهایی که به طور کامل غیرقابل بازسازی هستند، باید در اولویت نوسازی قرار گیرند و تاکسی های دارای شاسی و بدنه قابل احیا، مشمول طرح بازسازی شوند.
همچنین پیشنهاد شده هزینه بازسازی برای رانندگان کم توان مالی از طریق تسهیلات بلندمدت، بدون بهره یا با حداقل نرخ ممکن تأمین شود تا پرداخت اقساط فشار مضاعفی بر معیشت تاکسیرانان وارد نکند.
از دیگر محورهای این پیشنهاد، شفافیت در فرآیند تعمیرات است. بر این اساس، تعمیرگاه های طرف قرارداد باید ملزم به ارائه قیمت مصوب، فاکتور شفاف و ضمانت خدمات باشند تا اجرای طرح به محلی برای افزایش غیرمتعارف هزینه ها تبدیل نشود.
تاکسیرانان همچنین خواستار خرید مستقیم و عمده قطعات پرمصرف و کاهش سهم آورده رانندگان باسابقه و فعال شده اند. در صورت امکان نیز ارزش خودروی موجود می تواند در محاسبات مالی طرح لحاظ شود.
پیشنهاددهندگان تأکید کرده اند که در شرایط فعلی، امکان تأمین خودروی جدید برای تمام تاکسیرانان وجود ندارد، اما می توان با استفاده از ظرفیت های موجود، بخش قابل توجهی از ناوگان فعلی را با هزینه ای کمتر به وضعیت فنی مناسب بازگرداند.
به اعتقاد آنان، احیای ناوگان تاکسیرانی تهران علاوه بر کاهش فشار اقتصادی بر رانندگان، می تواند از خروج بخشی از ظرفیت حمل ونقل عمومی از چرخه خدمت جلوگیری کرده و هزینه های مدیریت شهری برای جایگزینی کامل خودروهای فرسوده را نیز کاهش دهد.
این تاکسیرانان در پایان تأکید کرده اند که پشت هر تاکسی، سرمایه و معیشت یک خانواده قرار دارد و سیاست نوسازی ناوگان باید متناسب با شرایط اقتصادی کشور طراحی شود؛ به گونه ای که در کنار خروج خودروهای واقعاً فرسوده، امکان حفظ و احیای سرمایه تاکسیرانانی که توان خرید خودروی جدید را ندارند نیز فراهم شود.
