میانگین سنی ۶۰ هزار تاکسی فعال تهران ۱۰ سال است؛ فعالیت برخی تاکسیرانان در تاکسی های اینترنتی

وی لزوم بررسی و ریشه یابی مسائل و مشکلات موجود در حوزه تاکسیرانی را مورد تأکید قرار داد و گفت: نوع خدمت رسانی تاکسی ها در کشور ما با اکثر کشورها متفاوت بوده و منطبق با استانداردهای جهانی نیست، چنانچه در اغلب کشورها، تاکسی خطی وجود ندارد و سرویس دهی تاکسی ها به صورت دربست است و وقتی ما از یک ابزاری بر اساس استاندارد و شرایط فنی آن استفاده نمی کنیم، نمی توانیم انتظار داشته باشیم که مسئله و مشکلی نداشته باشیم. 

مالکی بر اهمیت و ضرورت بازنگری در خطوط تاکسی و ارتقای وضعیت پایانه های تاکسیرانی تأکید کرد و گفت: بازنگری کامل خطوط تاکسیرانی از سوی یک کارگروه ویژه انجام خواهد شد و در این زمینه، نظر مناطق را دریافت خواهیم کرد، چنانچه برخی خطوط در مسیرهایی قرار دارند که در آنها، اتوبوس و مترو هم تردد می کنند و تعداد مسافران تاکسی در طول روز کم است و همین مسئله، باعث معطلی رانندگان و مسافران برای پُر شدن تاکسی و بروز اختلاف بین راننده و مسافر می شود. 

میانگین سنی ۶۰ هزار تاکسی فعال تهران، ۹ تا ۱۰ سال است

مالکی با اشاره به اینکه برخی از رانندگان تاکسی در تاکسی های اینترنتی فعالیت می کنند و به همین دلیل، در زمان بارندگی یا اوج ترافیک، با کمبود تاکسی در خطوط مواجه می شویم، اظهار کرد: این مسئله ناشی از شرایط نامناسب اقتصادی و معیشتی رانندگان و به صرفه بودن فعالیت در تاکسی های اینترنتی است که این مشکل را باید مورد واکاوی قرار داده و رفع کنیم. 

وی با بیان اینکه مسائل و مشکلات در حوزه تاکسیرانی زیاد است و شرایط فعلی مطلوب نیست، چنانچه از ۸۰ هزار دستگاه تاکسی پلاک شده، ۶۰ هزار دستگاه تاکسی فعال داریم که البته حدود ۱۵ درصد از آنها نیز در دسترس نیستند، تصریح کرد: یکی از ابتدایی ترین الزامات تاکسی، ایمن بودن و آلاینده نبودن آن است، در صورتی که میانگین سنی تاکسی های تهران، ۹ تا ۱۰ سال است و اغلب تاکسی ها نمی توانند گواهی خود را از مراکز معاینه فنی تهران دریافت کنند و معمولاً برای اخذ گواهی به سایر شهرها مراجعه می کنند، در صورتی که پروسه معاینه فنی تاکسی ها باید سخت گیرانه باشد، چرا که به عنوان نمونه، بیشتر تاکسی ها از سیستم ترمز مناسبی برخوردار نبوده و آلایندگی بالایی دارند.

مالکی با اشاره به اینکه هر تاکسی، یک رسانه متحرک و پویاست و نارضایتی راننده تاکسی به مسافران منتقل می شود و اگر نسبت به وضعیت درآمد و معیشت رانندگان تاکسی حساس نباشیم، ممکن است بسیاری از خدمات شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی زیر سؤال برود، اظهار کرد: اولین هدف ما، نوسازی ناوگان و حرکت به سمت برقی سازی تاکسی هاست که با پیگیری ها و حمایت های شهردار تهران و معاون حمل و نقل و ترافیک، ۲۵ هزار دستگاه خودروی برقی به زودی وارد کشور خواهند شد.

بر اساس گزارش روابط عمومی و امور بین الملل معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، وی با بیان اینکه شهرداری تهران در حوزه برقی سازی خودروها پیشگام است و نهادهای دولتی مانند وزارت صمت و وزارت نیرو باید در تأمین زیرساخت برقی سازی کمک کنند تا با توجه به اقدامات انجام شده و برنامه های پیش رو، در دو سال آینده شاهد یک تحول در حوزه حمل و نقل و ترافیک باشیم، اظهار کرد: نوسازی تاکسی ها را با حمایت شهرداری تهران و با استفاده از تسهیلات صندوق کارآفرینی امید، دنبال می کنیم تا سبد خودروهای پیشنهادی به رانندگان تاکسی متنوع شده و آنها حق انتخاب داشته باشند.