شمارش معکوس برای ادغام
تیننیوز| پس از گذشت شش ماه از ابلاغ دستورالعمل کفایت سرمایه ایرلاینهای داخلی اولتیماتوم شرکتهای هواپیمایی برای بهبود اوضاع مالیشان به روزهای پایانی نزدیک شده است. در شرایطی که عدم تعادل میان دخل و خرج ایرلاینها باعث بدهکار شدن آنها به شرکت فرودگاهها شده و کار آنها را به مراجع قضایی کشانده است، به نظر میرسد با پایان مهلت ششماهه وزارت راه نیز شرکتهای هواپیمایی بدهکار همچنان نتوانستهاند سرمایه خود را افزایش دهند.
در حالی که به نظر میرسید در جلسه دو روز گذشته مدیران ایرلاینها با وزیر راهوشهرسازی چارهای برای این مشکل مطرح شود اما خبری از تمدید مهلت یا ارائه تسهیلات برای افزایش سرمایه شرکتهای هواپیمایی نشد. در عین حال وزیر در این جلسه به طور جدی حمایتش را از این شرکتها اعلام کرد. این موضع آخوندی از طرفی به عنوان کوتاه آمدن وزارت راه در مقابل ایرلاینها تعبیر شده و از طرف دیگر ممکن است تنها به معنای حمایت وزارت راه از ادغام این شرکتها باشد.
پس از این جلسه هوشنگ صدیق، مدیر عامل هواپیمایی زاگرس در گفتوگو با ایسنا در پاسخ به این سوال که این شرکت چگونه مقررات مدنظر وزارت راهوشهرسازی برای افزایش سرمایه را اجرایی کرده، اعلام کرد: خوشبختانه این شرکت محدودیتی در حوزه تامین سرمایههای لازم ندارد و با برنامهریزیهای صورت گرفته در این حوزه شرایط مدنظر اجرایی خواهد شد.
وی ادامه داد: در این راستا نه تنها کف ۳۵۰ میلیارد تومانی مدنظر وزارت راهوشهرسازی اجرایی خواهد شد بلکه انتظار داریم این سرمایهها به حدود ۵۰۰ میلیارد تومان برسد. مدیرعامل هواپیمایی زاگرس در پاسخ به این سوال که افزایش سرمایهها تا چه حد روی احتمال خرید هواپیماهای جدید تاثیر خواهد داشت، اظهار کرد: شرکت آمادگی دارد هواپیماهای جدیدی وارد ناوگان کند و از اینرو در طول ماههای گذشته مذاکراتی با ایرباس و بوئینگ و سایر طرفهای فروشنده هواپیما انجام شده است.
این در حالی است که همچنان تکلیف اکثر ایرلاینها مشخص نشده است. وزارت راهوشهرسازی اعلام کرده ایرلاینهای ایرانی موظفند تا نیمه مردادماه شرایط اقتصادی خود را به طور قابل توجه تغییر دهند و در این راستا حداقل ۳۵۰ میلیارد تومان سرمایه غیروابسته در اختیار داشته باشند. در صورتی که ایرلاینی نتواند شرایط مدنظر وزارت راهوشهرسازی را رعایت کند یا باید به گزینههایی مانند ادغام با سایر شرکتها بیندیشد یا بخشی از مجوزهای پروازهای برنامهای یا چارتری خود را واگذار کند.
براساس دستورالعملهای ارائه شده از سوی وزارت راهوشهرسازی مردادماه پایان مهلت شش ماهه ایرلاینها برای افزایش سرمایه خود و تداوم برنامههای پروازیشان خواهد بود. مهلتی که هرچند به نظر میرسد برای برخی از شرکتها بسیار کوتاه بوده اما از سوی وزیر راه تمدید نخواهد شد.
در شرایطی که دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی خبر از آن داده بود که ایرلاینهای داخلی در قالب درخواستی رسمی از آخوندی خواستهاند نسبت به اجرایی کردن ضوابط مدنظر در نیمه تابستان امسال تجدیدنظر کرده و آن را به ماههای آینده موکول کند اما آنچه در جلسه اخیر وزیر راهوشهرسازی با مدیران عامل شرکتهای هواپیمایی گذشته نشان از نتیجهای دیگر دارد.
در این جلسه هرچند آخوندی بر حمایت همهجانبه دولت از ایرلاینها تاکید کرده و با توجه به افق روشن به وجود آمده در سالهای آینده دوام پروازها و برنامههای کلان آنها یکی از اولویتهای جدی اقتصادی کشور در نظر گرفته اما در عین حال بر لزوم انجام تمام بندهای شیوهنامه و مقررات دریافت پروانه بهرهبرداری تاکید کرده است.
این شیوهنامه که ایرلاینها موظفند تا نیمه مردادماه امسال فکری جدی به حال آن کنند در حالی در مرز پایان یافتن مهلت شش ماهه خود قرار گرفته که هنوز تکلیف بسیاری از ایرلاینها از نظر اقتصادی مشخص نیست.
بدهی چند 10 میلیاردی برخی از شرکتهای هواپیمایی به شرکت فرودگاهها و شرکت ملی پخش و پالایش که طی هفتههای گذشته به حواشی جدید و خبر ارجاع شرکتها به مراجع قضایی نیز کشیده شده تنها بخشی از شرایط نامشخص بعضی از ایرلاینهای کوچک در اجرای شیوهنامه مدنظر وزارت راهوشهرسازی را نشان میدهد.
با این وجود تاکید آخوندی بر لزوم روشن شدن تکلیف ایرلاینها نشان از آن دارد که وزارت راهوشهرسازی برنامه دقیق خود برای آینده این صنعت را مشخص کرده که در چارچوب آن یا تمام ایرلاینهای فعال باید از نظر اقتصادی خود را به درجهای برسانند که امکان رقابت با سایر رقبای بینالمللی را داشته باشند یا از طریق شیوههایی مانند ادغام یا ارائه شدن در بازارهای سرمایه تکلیف خود را روشن کند، موضوعی که به نظر میرسد تنها دو هفته تا پایان مهلت اجرایش باقیمانده و شرکتهای هواپیمایی که از پیشنهادهای وزارت راهوشهرسازی استقبال نمیکنند باید طی این دو
هفته با یک معجزه اقتصادی سرمایه خود را به ۳۵۰ میلیارد تومان به طور حداقل برسانند.