تغییر ژئوپلیتیک صنعت هوایی در راه است

در پی آغاز و تداوم جنگ، تنگه هرمز مسدود شد و صنعت هوانوردی جهانی را با شوک قیمتی سوخت و افزایش ۸ برابری بلیت مواجه ساخت. این بحران، امارات را روزانه بیش از ۱ میلیارد دلار زیان بار کرده و مسیرهای هوایی جهان را به سمت دگرگونی (تغییر ژئوپلیتیک هوایی) سوق می دهد.

به گزارش تین نیوز به نقل از فارس، آغاز جنگ تحمیلی محور آمریکایی-صهیونی علیه ایران و پاسخ مقتدرانه کشورمان، نه تنها تنش های ژئوپلیتیکی را تشدید کرده، بلکه شریان حیاتی اقتصاد جهانی، تنگه هرمز را نیز مسدود نموده است.

این اقدام، تبعات ویرانگری برای صنعت هوانوردی بین المللی به بار آورده و این صنعت را در آستانه یک بحران بی سابقه قرار داده است. جهش ۱۴۰ درصدی قیمت سوخت هواپیما در برخی بازارها، هزینه های عملیاتی خطوط هوایی را سرسام آور کرده و منجر به افزایش قیمت بلیت هواپیما تا ۸ برابر در برخی مسیرها شده است.

بر اساس گزارش ها، اختلال در تأمین انرژی ناشی از بسته ماندن تنگه هرمز، قیمت سوخت جت را در مراکز تجاری آسیا، به ویژه سنگاپور، به مرز ۲۳۰ دلار برای هر بشکه رسانده است. این شوک قیمتی، ساختار مالی شرکت های هواپیمایی را به طور جدی تهدید می کند، زیرا سوخت تقریباً ۲۰ تا ۲۵ درصد از هزینه های عملیاتی آن ها را تشکیل می دهد.

برآوردهای اولیه نشان می دهد یک ایرلاین با مصرف روزانه پنج هزار بشکه سوخت، ممکن است روزانه صدها هزار دلار هزینه اضافی متحمل شود که در مقیاس سالانه به صدها میلیون دلار می رسد. این افزایش هزینه به مسافران منتقل شده و پیش بینی می شود قیمت بلیت پروازهای کوتاه برد بین ۵ تا ۱۵ درصد و در مسیرهای طولانی و بین المللی تا ۲۵ تا ۴۰ درصد افزایش یابد.

افزایش ۸۰ درصدی قیمت سوخت هواپیما در ۱۰ روز گذشته، قیمت هر تن سوخت هواپیما را از مرز ۱۵۰۰ دلار عبور داده و بسیاری از ایرلاین ها را تحت فشار قرار داده است. شرکت هایی مانند «ایر ایندیا» افزایش ۱۵ درصدی بهای بلیت پروازهای بین المللی خود را اعلام کرده اند.

به عنوان مثال، قیمت بلیط رفت و برگشت مسیر سئول به لندن در کمتر از یک هفته از ۵۶۴ دلار به حدود ۴۳۵۹ دلار (بیش از ۸ برابر) جهش یافته است.

کارشناسان هشدار می دهند که تداوم این بحران قیمتی بیش از چند ماه، احتمال ورشکستگی شرکت های هواپیمایی ارزان قیمت را به همراه خواهد داشت.این بحران، پیامدهای ژئوپلیتیکی عمیقی نیز به دنبال داشته است. کشورهایی مانند امارات متحده عربی که بخش قابل توجهی از اقتصاد خود را بر پایه گردشگری و حمل ونقل هوایی بنا کرده بودند، با زیان های هنگفتی روبرو شده اند.

برآوردهای کارشناسان نشان می دهد که اقتصاد امارات روزانه حدود ۱.۰۳ میلیارد دلار به دلیل توقف یا کاهش شدید پروازها و تعطیلی بخش هایی از گردشگری زیان می بیند. این رقم در مدت ۱۴ روز، از هزینه های نظامی ایالات متحده فراتر رفته است. تنها در شرکت هواپیمایی امارات و فرودگاه دبی، روزانه بیش از ۳۶۰ میلیون دلار زیان مستقیم به ثبت رسیده است.

بسته شدن آسمان بسیاری از کشورهای غرب آسیا، هواپیماها را مجبور به تغییر مسیر و افزایش مصرف سوخت کرده است. این وضعیت، همراه با افزایش نرخ سوخت تا حدود ۹۰ درصد در دوره دو هفته ای جنگ، موجب افزایش چشمگیر هزینه های عملیاتی شرکت های هواپیمایی بین المللی شده است.

این تغییرات ژئوپلیتیکی می تواند ساختار حکمرانی هوایی کشور های عربی را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد و احتمال شکل گیری مسیر های جایگزین هوایی از طریق ترکیه یا جنوب شرق آسیا را افزایش دهد.

در مجموع، بحران کنونی نشان می دهد که حوزه هوانوردی در حال تبدیل شدن به یکی از ابزار های بازدارندگی ژئوپلیتیکی در منازعات منطقه ای است. این وضعیت، همچنین بر قرارداد های عظیم خرید هواپیما توسط شرکت های هواپیمایی منطقه خلیج فارس تأثیر گذاشته و می تواند تحویل حدود ۱۷۰۰ فروند هواپیما را که قرار بود از سال ۲۰۲۷ آغاز شود، به تعویق بیندازد. این دگرگونی ها، نویدبخش تغییرات بنیادین در نقشه هوایی جهان و توازن قدرت منطقه ای و بین المللی است.