مناطق آزاد انزلی، ماکو و ارس در زنجیره تأمین کالا فعال هستند

به گزارش تین نیوز به نقل از  مهر،   یحیی ضیایی مهرجردی افزود: یکی از مهم ترین تفاوت ها به عمق آب و میزان آبخور شناورها بازمی گردد؛ به طوری که در بنادر جنوبی امکان پذیرش شناورهایی با آبخور تا ۱۷ متر وجود دارد، در حالی که این عدد در بنادر شمالی حداکثر حدود ۴.۵ متر است و همین موضوع موجب کاهش تناژ حمل ونقل دریایی در این بنادر می شود.

ضیایی بیان کرد: با وجود این محدودیت ها، راهکارهای متعددی برای تأمین نیازهای کشور پیش بینی شده و از مسیرهای مختلف می توان مایحتاج اساسی را تأمین کرد.

وی با اشاره به نقش شبکه ریلی در پشتیبانی از حمل ونقل کالا، گفت: زیرساخت های ریلی نیز به این چرخه متصل است و مسیرهایی مانند اینچه برون و سرخس فعال هستند و ارتباط با باکو نیز برقرار است، بنابراین از این نظر مشکلی وجود ندارد.

مشاور فدراسیون حمل ونقل و لجستیک ایران تصریح کرد: در حال حاضر بنادر جنوبی کشور فعال هستند و عملیات تخلیه و بارگیری در آن ها ادامه دارد، هرچند ممکن است بخشی از ظرفیت آن ها کاهش یافته باشد، اما این کاهش به گونه ای نیست که خللی در روند تأمین کالا ایجاد کند.

وی یادآور شد: در کنار آن، مناطق آزاد شمالی کشور از جمله منطقه آزاد انزلی، منطقه آزاد ماکو و منطقه آزاد ارس نیز در حال فعالیت هستند و نقش خود را در زنجیره تأمین ایفا می کنند.

ضیایی ادامه داد: پیش از بروز این شرایط، تمهیدات لازم از سوی مسئولان و همچنین بخش خصوصی از جمله اتاق بازرگانی اندیشیده شده بود و شرکت های حمل ونقل نیز به طور کامل در میدان حضور دارند.

وی در پایان خاطرنشان کرد: روند تأمین و جابه جایی کالا متوقف نشده و اگرچه ممکن است نسبت به گذشته با سختی هایی همراه شده باشد، اما فعالیت ها همچنان در جریان است و نیازهای کشور در حال تأمین است.