◄ هم افزایی سیلکو و هلدینگ دکا برای تسریع در راه اندازی دهکده لجستیک اصفهان
این نشست تخصصی با هدف بهره گیری از ظرفیت های بخش خصوصی توانمند در پیشبرد طرح های کلان زیربنایی، بررسی الزامات ایجاد گمرک چابک، اتصلات ریلی منظم و تدوین شاخص های سخت گیرانه برای جذب بازیگران بزرگ مقیاس صنعت لجستیک برگزار شد.
مدیرعامل و اعضای هیأت مدیره شرکت بین المللی لجستیک راه ابریشم (سیلکو) -مجری پروژه دهکده لجستیک اصفهان- در بازدیدی میدانی از زیرساخت ها و زنجیره ارزش هلدینگ دکا، در جلسه ای مشورتی با مدیران این هلدینگ، راهکارهای توسعه همکاری های مشترک، ارائه خدمات یکپارچه ۳۶۰ درجه و تبدیل این پروژه به یکی از بزرگ ترین هاب های لجستیکی و حمل ونقل چندوجهی کشور را مورد بررسی قرار دادند
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی هلدینگ دکا، این نشست تخصصی با هدف بهره گیری از ظرفیت های بخش خصوصی توانمند در پیشبرد طرح های کلان زیربنایی، بررسی الزامات ایجاد گمرک چابک، اتصلات ریلی منظم و تدوین شاخص های سخت گیرانه برای جذب بازیگران بزرگ مقیاس صنعت لجستیک برگزار شد.
بخش خصوصی قدرتمند؛ شرط تحقق اهداف دهکده لجستیک
در ابتدای این نشست، علی صفر نورالله، عضو هیأت رییسه اتاق بازرگانی اصفهان و عضو هیأت مدیره شرکت سیلکو، با اشاره به اهمیت زیرساخت های ایجادشده توسط هلدینگ دکا در سراسر کشور اظهار داشت:«ظرفیت بسیار خوبی که هلدینگ دکا در سراسر ایران و در تمامی حوزه های لجستیکی ایجاد کرده، بسیار حائز اهمیت است. اساس ایجاد دهکده های لجستیک، توسعه طرح ها با اقدام و سرمایه گذاری واقعی بخش خصوصی است. زمانی که بخش خصوصی قدرتمند با زیرساخت، امکانات و ظرفیت مناسب وارد میدان شود، طرح دهکده لجستیک به اهداف توسعه ای خود خواهد رسید.»
وی با تأکید بر لزوم باور عملی به این نقش اضافه کرد: «خوشبختانه این اعتقاد و زیرساخت به صورت یکجا در هلدینگ دکا وجود دارد. با وجود اینکه دکا در عرصه ملی و بین المللی فعال است، اما در سطح استان اصفهان نیز تنها مجموعه ای است که چنین پتانسیل منحصربه فردی را در اختیار دارد.»
تجمیع پنجره های فرصت و ارائه خدمات ۳۶۰ درجه
در ادامه جلسه، حمید کریم نژاد، رییس هیأت مدیره دهکده لجستیک راه ابریشم (بندر خشک اصفهان)، با تحلیل موقعیت این پروژه در اقتصاد ملی تصریح کرد:«هلدینگ دکا توانسته است تمامی خدماتی را که حکم پنجره های فرصت در صنعت لجستیک دارند، به صورت یکپارچه برای مشتریان ایجاد کند. تمام خدماتی که دکا به صورت تخصصی بر آن ها تمرکز دارد، دقیقاً نیازهای پایه ما در دهکده لجستیک است.»
کریم نژاد با اشاره به روند اجرایی پروژه افزود: «طرح دهکده لجستیک سال ها متوقف بود اما اکنون به همت سهامداران، مراحل زیرساختی و زیربنایی را طی می کند و بدون شک ظرفیت عظیمی در کشور ایجاد خواهد کرد. خدمات ۳۶۰ درجه ای که دکا به عنوان بخش خصوصی شکل داده، می تواند در دهکده لجستیک به عناوان یک ظرفیت پویا بهره برداری شود و دکا قادر است به عنوان مشاور و شریک راهبردی وارد عمل شود.»
وی دهکده لجستیک اصفهان را بستری مناسب برای جذب فناوری های حمل ونقل هوشمند دانست و خاطرنشان کرد: «زمانی فولاد مبارکه و ذوب آهن مرکز ثقل توسعه صنعتی استان اصفهان بودند، اما امروز دهکده لجستیک راه ابریشم نقطه عطفی در توسعه خدمات لجستیکی است. با توجه به سهم بالای لجستیک در GDP جهانی، مشارکت شرکت های بزرگ و راه اندازی این دهکده ها، نقطه عطفی در رونق اقتصادی کشور خواهد بود.»
طراحی معماری اقتصادی و پیشتازی اصفهان در اجرای دهکده های لجستیک
مصطفی مثقالی، مدیرعامل شرکت بین المللی لجستیک راه ابریشم (سیلکو) نیز با تمجید از ساختار هلدینگ دکا گفت:«پتانسیل ایجادشده در دکا، طراحی هنرمندانه یک معماری اقتصادی در حوزه لجستیک است. دهکده لجستیک بدون حضور بازیگران خوش نقشی مانند هلدینگ دکا به بلوغ کامل نخواهد رسید و امیدواریم در این مسیر هم نقش های خوبی برای به ثمر نشستن دهکده لجستیک اصفهان باشیم.»
مثقالی با تشریح آخرین وضعیت مجوزها و اقدامات عمرانی در سطح کشور اعلام کرد:«از میان ۱۳ مجوز صادرشده برای دهکده های لجستیک در کشور، ما نخستین مجموعه ای هستیم که عملیات عمرانی و اجرایی را روی زمین آغاز کرده ایم. با توجه به اینکه مراکز لجستیک در بکرترین حالت خود در کشور قرار دارند، باید فضا را برای حضور فعالانه بخش خصوصی در بخش های مختلف این پروژه تسهیل کنیم.»
هشدارهای استراتژیک دکا: جلوگیری از خواب ناوگان و وضع شاخص های سخت گیرانه پذیرش
در بخش دیگری از این نشست، هومن پشنگیان، مدیرعامل هلدینگ دکا، احداث دهکده لجستیک اصفهان را گامی راهبردی در صنعت حمل ونقل خواند و بر لزوم آسیب شناسی تجربیات گذشته تأکید کرد:«امیدواریم در احداث این دهکده به الزاماتی همچون راه اندازی خطوط ریلی منظم و استقرار مرکز گمرک چابک و توانمند توجه ویژه شود تا چالش های موجود در برخی مناطق ویژه و مراکز لجستیکی کشور تکرار نشود؛ چالش هایی که متأسفانه خواب زیاد ناوگان، معطلی در فرآیندها و طولانی شدن بررسی های نظارتی را به همراه دارد.»
مدیرعامل هلدینگ دکا با تقدیر از اهتمام مجریان پروژه افزود: «تجمیع حمل ونقل چندوجهی (Multimodal)، انبارش، توزیع و ساخت یک زنجیره ارزش کامل در این مرکز، شرط اصلی موفقیت است.»
پشنگیان در پایان بر سخت گیری در پذیرش مجموعه ها تأکید کرد و گفت: «باید از تجربیات گذشته درس بگیریم و برای ورود و پذیرش شرکت ها، شاخص های سخت و دقیقی وضع کنیم. نباید اجازه داد شرکت هایی که صرفاً به دنبال توسعه سطحی هستند و پس از مدتی مأموریت اصلی خود را رها می کنند، اهداف کلان پروژه را منحر ف سازند. تنها بازیگران اصلی و بزرگ مقیاس صنعت که در سطح ملی فعال هستند باید ایفای نقش کنند تا ارزش افزوده واقعی برای پروژه و اقتصاد کشور خلق شود.»
درباره شرکت سیلکو:
شرکت بین المللی لجستیک راه ابریشم (سیلکو) به عنوان بازوی مدیریتی و راهبردی توسعه زیرساخت های حمل ونقل، انبارداری و خدمات تجاری، مأموریت تقویت نقش ایران در زنجیره تأمین منطقه ای و بین المللی را بر عهده دارد. احداث «دهکده لجستیک راه ابریشم» در شرق اصفهان، شاخص ترین پروژه این شرکت برای خلق یکی از بزرگ ترین هاب های لجستیکی کشور به شمار می رود.
