فاز نخست اتصال خطوط ۱ و ۴ متروی شیراز، سال ۱۴۰۶ به بهره‌ برداری می‌ رسد

این پروژه که یکی از راهبردی ترین برنامه های زیرساختی مدیریت شهری برای بهبود شبکه حمل ونقل عمومی محسوب می شود، در حال پیشرفت است و با هدف ایجاد یک شبکه ریلی یکپارچه در شهر دنبال می شود.

اتصال خطوط مترو، گامی در جهت تکریم زائران و توسعه راهبردی شیراز

آیت الله لطف الله دژکام نماینده ولی فقیه در استان فارس و امام جمعه شیراز، در جریان بازدید از پروژه اتصال خطوط یک و چهار مترو، بر لزوم تسریع در بهره برداری از این پروژه ملی تأکید کرد.

وی با اشاره به اهمیت دسترسی چندجانبه به حرم مطهر شاهچراغ(ع)، ابراز امیدواری کرد که طبق زمان بندی پیش بینی شده، فاز نخست این طرح در سال ۱۴۰۶ به بهره برداری برسد تا تسهیل دسترسی زائران به این مکان مقدس محقق شود.

آیت الله دژکام با تقدیر از تلاش های شورای اسلامی شهر، شهردار، قرارگاه سازندگی خاتم الانبیا(ص) و تمام پیمانکاران بابت پیشبرد این پروژه های کلان تصریح کرد: همزمان با دفاع از مرزها، فرزندان این شهر در مدیریت شهری و قرارگاه خاتم الانبیاء تلاش کردند تا توسعه شهری شیراز عقب نیفتد.

نماینده ولی فقیه در فارس همچنین با اشاره به حجم بالای عملیات عمرانی در سال گذشته، اعلام کرد که در مجموع ۵۰ هزار میلیارد تومان پروژه عمرانی در سطح شهر شیراز آغاز یا به بهره برداری رسیده است.

وی این میزان از سرمایه گذاری را نشان دهنده اراده مدیریتی برای تحول در زیرساخت های شهری دانست و تاکید کرد که تداوم این روند برای آینده شهر حیاتی است.

آیت الله دژکام خواستار تسریع در عملیات اجرایی دسترسی به حرم مطهر و به ویژه پیاده سازی طرح «اتوبوس برقی زیرزمینی» شد که وظیفه اتصال میان ۲ خط مترو در محدوده حرم را بر عهده دارد.

وی با ابراز خرسندی از تاکید شهردار و اعضای شورای اسلامی بر این موضوع، بر ضرورت تحقق سریع این زیرساخت برای رفاه زائران و شهروندان تاکید کرد.

وعده شهردار شیراز برای سال ۱۴۰۶؛ پیوند خطوط مترو برای تسهیل دسترسی به حرم شاهچراغ(ع)

شهردار شیراز، نیز در جریان این بازدید با تأکید بر تحقق وعده دسترسی آسان به حرم مطهر شاهچراغ (ع)، اعلام کرد که فاز نخست پروژه اتصال خطوط یک و چهار متروی شیراز تا سال ۱۴۰۶ به بهره برداری خواهد رسید.

محمدحسن اسدی تصریح کرد که این پروژه که یکی از مهم ترین برنامه های حمل ونقلی برای پایان دادن به غربت و عزلت حرم از طریق بهبود زیرساخت های دسترسی محسوب می شود، اکنون وارد مراحل حساس عملیاتی شده است.

شهردار شیراز همچنین از آغاز عملیات حفاری در جبهه های جدید به سمت چهارراه شاهزاده قاسم و سه راه پیروزی خبر داد.

وی با اشاره به هدف گذاری این پروژه عنوان کرد: یکی از آرزوهای دیرینه ما، فراهم کردن راه دسترسی مناسب برای حرم شاهچراغ بود که اکنون با آغاز اتصال خطوط یک و چهار، این هدف در مسیر تحقق قرار گرفته است.

به گفته اسدی، مقرر شده است فاز نخست این اتصال که در مقابل حرم مطهر و در محدوده چهارراه زند است، تا سال ۱۴۰۶ عملیاتی شود.

وی با اشاره به پیچیدگی های فنی بالای عملیات حفاری و ساخت در این مسیر، از دقت و تلاش پیمانکاران و مشاوران برای جلوگیری از هرگونه حادثه قدردانی کرد.

شهردار شیراز همچنین با اشاره به حساسیت های محیطی و تاریخی پروژه، بر همکاری و تلاش اداره کل میراث فرهنگی در این مسیر تاکید کرد و از تمامی دست اندرکاران برای مدیریت این عملیات پیچیده تجلیل کرد.

اسدی در ادامه ضمن ارائه گزارشی از وضعیت کلی شبکه حمل ونقل ریلی شهر، به آخرین دستاوردهای سایر خطوط اشاره کرد.

وی افزود: در حالی که خط ۲ مترو به میدان کلبه سعدی رسیده و خط سه در میانه مسیر احداث ایستگاه ها قرار دارد، عملیات اجرایی خط چهار نیز با هدف احداث شش ایستگاه جدید با جدیت دنبال می شود.

شهردار شیراز یادآور شد: قبل از اینکه باغات و آرامگاه حضرت حافظ و شیخ اجل سعدی در شیراز باشد، هسته شهر شکل گرفته بود و بنابراین تلاش ما این است که امروز حرم را از بن بست خارج کنیم و باید شبانه روز در این پروژه کار شود و از اکنون نوید می دهیم که شش ماه دیگر شاهد کاری باورنکردنی در این منطقه خواهیم بود.

اسدی با بیان اینکه امسال ۲۰ جهش عمرانی پیش بینی کرده ایم، بهره برداری از ایستگاه های آتش نشانی، سالن های ورزشی، محرومیت زدایی، مخازن تأمین آب و … را در شمار این جهش ها جای داد.

اتصال خطوط یک و چهار مترو، یک اقدام پدافندی و راهبردی برای شیراز

رضا محمدیان رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز نیز در حاشیه این بازدید با تمجید از جسارت و قاطعیت مدیریت شهری در اجرای پروژه اتصال خطوط یک و چهار مترو، این اقدام را یک حرکت زیرساختی ماندگار برای مدیریت بحران ترافیک و تسهیل دسترسی به حرم مطهر شاهچراغ (ع) دانست.

وی تاکید کرد که این پروژه با هدف افزایش ظرفیت مسافری از ۱۲۰ هزار به ۲۰۰ هزار نفر در روز، نقشی حیاتی در عبور از محدودیت های ترافیکی مرکز شهر ایفا خواهد کرد.

محمدیان با اشاره به چالش های ترافیکی در محدوده مرکزی شیراز، این پروژه را یک اقدام پدافندی غیرعامل توصیف کرد.

وی توضیح داد: با توجه به اینکه سالانه بیش از ۱۰۰ روز در ایام مناسبت هایی نظیر نوروز و محرم، منطقه مرکزی شهر با محدودیت های ترافیکی روبه روست، اتصال خطوط یک و چهار با تعریف قابلیت دسترسی از چندین نقطه به بیرون، می تواند به عنوان یک راهکار راهبردی برای مدیریت جریان ترافیک عمل کند.

محمدیان همچنین افزود: این خط با قابلیت تعریف فازهای توسعه ای بعدی، پتانسیل بالایی برای گسترش شبکه ریلی شهر دارد.

رئیس کمیسیون عمران، حمل ونقل و ترافیک شورای اسلامی شهر شیراز با تاکید بر پیامدهای مثبت اقتصادی این پروژه، گفت: اتصال این ۲ خط نه تنها دسترسی به بناهای تاریخی، اماکن مذهبی و بافت فرسوده شهر را تسهیل می کند، بلکه موجب رونق چشمگیر گردشگری و فعالیت های اقتصادی در منطقه خواهد شد.

وی همچنین به بهبود خدمات رسانی ایمنی و تسهیل دسترسی به پایانه احمدی از طریق این مسیر اشاره کرد و آن را پروژه ای ماندگار دانست.

محمدیان در بخش دیگری از سخنان خود، با اشاره به ملی بودن محدوده حرم مطهر شاهچراغ(ع)، خواستار ورود و مشارکت دولت در تامین بودجه این پروژه شد و افزود: با توجه به برنامه ریزی برای اجرای سیستم اتوبوس های برقی در این مسیر، انتظار می رود دولت سهم خود را در این پروژه ملی ایفا کند.

وی با تمجید از تجربه مدیریتی و شهامت محمدحسن اسدی در شورای ششم، از تیم سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری تشکر کرد و از شوراهای آینده خواست تا به جای تمرکز بر بازی های سیاسی، مسیر توسعه زیرساخت های کلان شیراز را با همان جسارت ادامه دهند.

جزئیات فنی پروژه اتصال خطوط یک و چهار متروی شیراز؛ مهندسی در تراز کلان با بودجه ۶ هزار میلیارد تومان

علی کلانتری رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز، نیز به تشریح جزئیات فنی و عملیاتی پروژه ۲۸۰۰ متری اتصال خطوط یک و چهار متروی شهر شیراز پرداخت.

وی با تاکید بر اینکه این پروژه در زمره پیچیده ترین پروژه های زیرساختی شهر قرار دارد، خاطرنشان کرد که این طرح با هدف ایجاد دسترسی مستقیم به بافت تاریخی و حرم مطهر شاهچراغ (ع) طراحی شده و از نظر مهندسی در تراز کلان و ملی اجرا می شود.

کلانتری با ارائه جزئیات ساختاری پروژه، اعلام کرد که مقطع تونل در مسیر اصلی دارای عرض ۱۱.۵ متر و ارتفاع ۸.۵ متر است.

وی افزود: در محدوده ایستگاه ها، به دلیل نیاز به فضای سکوی مسافری و رعایت استانداردهای خط اضطرار، عرض مقطع از ۱۱.۵ متر به ۱۳.۵ متر افزایش می یابد.

این مقام مسئول همچنین به ویژگی های خاص طراحی ایستگاه ها اشاره کرد و گفت: در ایستگاه شاهزاده قاسم، طراحی به گونه ای انجام شده که خط اتوبوس وارد فضای ورودی مترو شود. همچنین در سازه کلی این خط، یک میدانگاه نیز پیش بینی شده است که قابلیت توسعه و اتصال به خط ۲ مترو را در فازهای آتی خواهد داشت.

رئیس سازمان حمل ونقل ریلی شهرداری شیراز با اشاره به چالش های عملیاتی، از عبور از بالای خط یک مترو در شروع پروژه به عنوان یکی از پیچیدگی های فنی یاد کرد.

وی تصریح کرد: این پروژه در دو نوبت کاری به صورت مستمر در حال اجراست. با توجه به ریسک های موجود، روزانه در هر جبهه کاری بین ۲.۵ تا سه متر مربع حفاری انجام می شود تا ایمنی و دقت کار حفظ شود.

وی همچنین اعلام کرد که در حال حاضر، ایستگاه حرم با سه کارگاه فعال در حال انجام عملیات اجرایی است.

کلانتری به مسائل مالی و برنامه ریزی زمانی اشاره کرد و گفت: هزینه اولیه پیش بینی شده برای این پروژه ۴.۶ هزار میلیارد تومان بود که با توجه به شرایط اقتصادی، اکنون ارزش آن به ۶ هزار میلیارد تومان افزایش یافته است.

وی تاکید کرد که اولویت اصلی در فاز نخست، تکمیل سریع و مطلوب محدوده حرم مطهر تا ایستگاه زند است؛ همچنین وی خاطرنشان کرد که در این مسیر، استفاده از اتوبوس های برقی نیز در برنامه ها تعریف شده است تا ترکیبی از حمل ونقل ریلی و جاده ای مدرن در این محور ایجاد شود.

پروژه اتصال خطوط یک و چهار متروی شیراز با هدف ایجاد شبکه ریلی یکپارچه و کاهش ترافیک در مرکز شهر در حال اجراست و فاز نخست آن قرار است تا سال ۱۴۰۶ در محدوده چهارراه زند و مقابل حرم شاهچراغ به بهره برداری برسد. این طرح به طول حدود ۲۸۰۰ متر اجرا می شود.

با اجرای این پروژه، دسترسی به حرم شاهچراغ و بافت تاریخی شهر تسهیل شده و ظرفیت جابه جایی مسافران در این محور افزایش می یابد.

همچنین در این مسیر استفاده از اتوبوس های برقی برای اتصال میان خطوط مترو پیش بینی شده است.