افزایش 20 درصدی هزینه حمل در خطوط غیر مستقیم کشتیرانی

محدودیت های تامین ارز، عامل ترخیص نشدن به موقع کالاها در مبادی ترخیص

به گزارش تین نیوز به نقل از پایگاه خبری گفتمان دریا،مدیر شرکت حمل و نقل کالا ناوگان شرق، تامین نشدن به موقع ارز را یکی دیگر از محدودیت های دست و پا گیر ترخیص کالا در بنادر عنوان کرد و گفت: از یک سو بر اساس قوانین موجود، خریداران کالاها تا زمانی که با فروشنده تسویه حساب نکرده باشند اجازه ترخیص کالا را ندارند. از سوی دیگر محدودیت هایی که در حال حاضر در بحث تامین ارز وجود دارد، در بسیاری موارد واردکننده را با چالش ماندگاری طولانی مدت کالا در انبار مواجه می کند، که در نهایت این موضوع موجب افزایش بهای تمام شده کالا و زیان مصرف کننده خواهد شد.

حمل و نقل غیر مستقیم دریایی تا ۲۰ درصد در افزایش هزینه تمام شده کالا موثر است

وی موضوع افزایش نرخ کرایه حمل و نقل کالا از طریق خطوط غیرمستقیم کشتیرانی را نیز یادآور شد و افزود: با توجه به اینکه در حال حاضر تنها خط کشتیرانی که به صورت مستقیم به بندرعباس تردد دارد، کشتیرانی جمهوری اسلامی ایران است، بخش زیادی از کالاها از طریق خطوط غیرمستقیم تخلیه و بارگیری، وارد کشور می شوند که این موضوع بین ۱۰ تا ۲۰ درصد در هزینه های حمل و نقل کالا و قیمت تمام شده آن، تاثیرگذار است.

وی افزود: البته در برخی ماه های سال، به عنوان مثال پایان خرداد تا پایان شهریور، به دلیل کاهش تقاضا و رکود نسبی بازار، نرخ حمل و نقل از طریق خطوط مستقیم و خطوط غیرمستقیم کشتیرانی، برابری می کند.

امیر بهبودی علت اصلی نبودن خطوط منظم و مستقیم کشتیرانی بین ایران و شرکای تجاری اش را تحریم های کشورهای غربی ذکر و تصریح کرد: بسیاری از کشتی هایی که به مقصد ایران بارگیری می کنند به دلیل همین تحریم ها، مجبورند کالاهای خود را در بندر جبل علی دبی تخلیه کنند تا این کالاها به کمک خطوط غیرمستقیم حمل و نقل، راهی بندرهای جنوبی کشور شوند.