بندر جبل علی
-
تغییر استراتژی تجارت ایران؛ از قفقاز و روسیه تا عمان و پاکستان
دبیر کل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته گفت: امکان تامین برخی از اقلام از جمله نهاده های دامی یا کالاهای اساسی از حوزه…
-
تحلیل لویدز لیست از تنگه هرمز؛ کدام کشورها و بنادر بیشتر آسیب می بینند؟
جدیدترین تحلیل های بازتاب یافته از «لویدز لیست» نشان می دهد هرگونه اختلال در تنگه هرمز می تواند تجارت جهانی، بازار…
-
بندر صلاله عمان جایگزین بندر جبل علی می شود/ فاصله زیاد بنادر ایران با نظم جهانی تولید تجارت جهانی
بندری که تحت تاثیر همین تغییرات در اقتصاد جهانی حمل و نقل دریایی که حول انقلاب کانتینریزیشن بیش از ۶۰ ساله به طور…
-
توقف فعالیت در بندر جبل علی امارات تاثیری بر تجارت خارجی ایران ندارد
دبیر انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته با اشاره به توقف فعالیت در بندر جبل علی امارات، گفت: تجارت خارجی ایران در بنادر…
-
بنادر جبل علی و خلیفه از چرخه تجارت جهانی خارج شدند
پاسخ قاطع ایران به جنگ تحمیلی محور آمریکایی ــ صهیونی، بنادر استراتژیک خلیج فارس بهویژه جبل علی را فلج کرد.
-
ظرفیت پنهان بنادر ایران برای جهش به نسل سوم لجستیک
ظرفیت پنهان بنادر ایران با وجود تحریم ها، مسیر ارتقا به نسل سوم و تبدیل به هاب لجستیکی منطقه را هموار می کند.
-
بنادر کانتینری جهان قلب تپنده تجارت دریایی
دریا ها و اقیانوس ها همواره مسیر اصلی تبادل کالا و فرهنگ در طول تاریخ بوده اند. اگرچه در گذشته کاروان ها و جاده های…
-
عراق؛ تامین کننده اصلی نیازهای ایران در دهه آینده
عراق با معرفی «راه توسعه» به عنوان کریدور جدید ترانزیت کالا، تلاش می کند در دهه آینده نقش مهمی به عنوان دروازه جدید…
-
همکاری راهبردی ایران و چین در بندر شهید رجایی؛ برگ برنده ایران
با تمرکز بر ظرفیت های مشترک اقتصادی و روابط تاریخی، ایران و چین همکاری های جدیدی را در بندر شهید رجایی آغاز کرده اند؛…
-
ترخیص کالا: ۴ روز در بندر جبل علی، ۱۲۰ روز در بندر شهید رجایی!
در جبل علی میانگین «زمان توقف کانتینر» طی فصل نخست ۲۰۲۴ بین ۲ تا ۲٫۵ روز برای کشتی های بالای ۱۲٬۵۰۰ TEU و زمان لنگر…