مرز ریلی سرخس، فعال ترین گذرگاه ترانزیتی کشور شد
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی گفت: مرز ریلی سرخس به عنوان پرتحرک ترین مرز ریلی کشور روزانه تا ۳۰۰ واگن تبادل بار با ترکمنستان دارد و نقش کلیدی در اتصال ایران به کشورهای آسیای میانه ایفا می کند.
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی گفت: مرز ریلی سرخس به عنوان پرتحرک ترین مرز ریلی کشور روزانه تا ۳۰۰ واگن تبادل بار با ترکمنستان دارد و نقش کلیدی در اتصال ایران به کشورهای آسیای میانه ایفا می کند.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، مصطفی نصیری ورگ، با اشاره به نقش راهبردی شبکه ریلی خراسان در اتصال ایران به کشورهای آسیای میانه، بر اهمیت تقویت روابط حمل ونقلی و ترانزیتی با کشورهای همسایه شمال شرقی تأکید و اظهار کرد: با توجه به موقعیت ویژه استان خراسان رضوی و قرار گرفتن مرز ریلی سرخس در مسیر اصلی ارتباط ایران با کشورهای آسیای میانه از جمله ترکمنستان، ازبکستان، قزاقستان و قرقیزستان، این مسیر به عنوان یکی از حیاتی ترین شریان های حمل ونقل ریلی کشور شناخته می شود.
وی ادامه داد: مرز ریلی سرخس در حال حاضر فعال ترین مرز ریلی شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و سهم قابل توجهی در ترانزیت کالا بین ایران و کشورهای منطقه دارد.
نصیری ورگ، با تشریح آمار تبادلات ریلی روزانه میان ایران و ترکمنستان گفت: ظرفیت مبادله روزانه ما از مرز ریلی سرخس حدود ۴۰۰ واگن است، اما با توجه به جریان بار و وضعیت فعلی حمل ونقل، به طور میانگین روزانه بین ۲۵۰ تا ۳۰۰ واگن در حال تبادل با کشور ترکمنستان هستیم. این واگن ها شامل محموله های صادراتی، وارداتی و ترانزیتی هستند که در قالب توافقات بین المللی و برنامه های هماهنگ دو کشور جابه جا می شوند.
وی در ادامه با اشاره به ترکیب بارهای ترانزیتی عبوری از مرز سرخس افزود: حدود ۸۵ درصد از ترانزیت عبوری از مرز سرخس مربوط به محموله هایی است که از کشورهای آسیای میانه وارد ایران می شود و از طریق شبکه ریلی کشور به سمت بندرعباس، مرز رازی و سپس ترکیه و مسیر اروپا هدایت می شود.
مدیرکل راه آهن خراسان رضوی خاطرنشان کرد: این مسیر یکی از مهم ترین کریدورهای بین المللی شرق به غرب محسوب می شود و نقش مؤثری در توسعه تجارت منطقه ای دارد. در مقابل، حدود ۱۵ تا ۲۰ درصد از محموله های ترانزیتی از مبدأ بندرعباس بارگیری و به مقصد کشورهای آسیای میانه ارسال می شود.
وی با اشاره به گسترش مسیرهای ترانزیتی جدید از شرق آسیا تصریح کرد: در سال های اخیر، قطارهایی از مبدأ چین نیز از طریق این مسیر وارد کشور شده و محموله های خود را به سمت کشورهای اروپایی و ترکیه ترانزیت می کنند. این امر نشان دهنده اهمیت ژئواقتصادی مرز ریلی سرخس در اتصال شبکه ریلی چین و آسیای میانه به شبکه ریلی ایران و در نهایت به بنادر جنوبی کشور است.
وی با بیان اینکه ظرفیت حمل ونقل سالانه مرز ریلی سرخس در حال افزایش است، گفت: ظرفیت پیش بینی شده سالانه این مرز حدود ۵/۵ میلیون تن است و تاکنون بیش از ۴ میلیون تن بار در سال جاری از این مسیر جابه جا شده است. با توجه به رشد تقاضای ترانزیت و تقویت همکاری های بین المللی، انتظار داریم این رقم در آینده نزدیک افزایش یابد.
نصیری ورگ در ادامه بر نقش نشست های دیپلماسی اقتصادی و تعامل با کشورهای همسایه در ارتقای جایگاه ایران در حمل ونقل ریلی منطقه تأکید کرد و افزود: نشست های مشترک با سفرای جمهوری اسلامی ایران در کشورهای آسیای میانه از جمله ترکمنستان، ازبکستان، قزاقستان و قرقیزستان، فرصت بسیار ارزشمندی برای بررسی راه های توسعه همکاری های ترانزیتی و افزایش حجم مبادلات ریلی است. این تعاملات دیپلماتیک می تواند نقش تعیین کننده ای در هماهنگی سیاست های حمل ونقل منطقه ای و رفع موانع فنی و اجرایی داشته باشد.
وی با اشاره به موقعیت ویژه سرخس در کریدورهای بین المللی شمال–جنوب و شرق–غرب، تصریح کرد: مرز ریلی سرخس نه تنها نقطه اتصال ایران به آسیای میانه است، بلکه می تواند حلقه ای کلیدی در شبکه ترانزیت جهانی باشد. توسعه این مرز و افزایش تبادلات روزانه واگن ها، زمینه ساز ارتقای سهم ایران در بازار ترانزیت بین المللی خواهد بود.
مدیرکل راه آهن خراسان با ابراز امیدواری نسبت به آینده همکاری های حمل ونقلی ایران و کشورهای منطقه گفت: افزایش هماهنگی میان دستگاه های مرتبط، به ویژه گمرک، سازمان بنادر و شرکت راه آهن، در کنار پشتیبانی دیپلماسی اقتصادی و فعال سازی ظرفیت های لجستیکی، می تواند موجب جهشی چشمگیر در حوزه ترانزیت ریلی کشور شود. در این مسیر، خراسان رضوی به عنوان دروازه ریلی ایران به آسیای میانه، نقش کلیدی خود را پررنگ تر از همیشه ایفا خواهد کرد.
