۸۵ درصد خط سوم مترو مشهد بومی سازی شد

وی اضافه کرد: بخش دوم خط سوم مترو مشهد ابر پروژه ایرانی در این کلانشهر است.

شهردار مشهد عنوان کرد: خط سوم با ۲۸.۵ کیلومتر و ۲۴ ایستگاه از شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش می دهد که بخش اول آن از میدان شهدا تا پایانه مسافربری سال گذشته به صورت آزمایشی با چهار ایستگاه بهره برداری شد.

قلندر ادامه داد: مهمترین ایستگاه مبادله ای قطارشهری مشهد میدان بسیج بود که بدون مشکلی در دهه آخر صفر امسال بهره برداری شد.

وی گفت: اکنون وابستگی در پروژه مترو مربوط به تامین واگن هاست که برای تهیه ۶۰ واگن خط یکم با شرکت داخلی قرارداد منعقد شده است و امیدواریم تا پایان سال آینده نخستین واگن ها را تحویل بگیریم.

شهردار مشهد گفت: اکنون اجرای هر کیلومتر از مترو یک هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان هزینه دارد.

بدهی شهرداری مشهد به پیمانکاران و بانک ها

قلندر افزود: میزان بدهی شهرداری مشهد به پیمانکاران برای اجرای طرح ها همیشه بین چهار تا پنج هزار میلیارد تومان بوده است.

وی اضافه کرد: امسال ۱۶ هزار میلیارد تومان بدهی به پیمانکاران پرداخت شده و اکنون نیز میزان کل بدهی باقیمانده پنج هزار میلیارد تومان است.

شهردار مشهد افزود: مبلغ قرارداد پروژه های عمرانی سنگین بوده و این میزان بدهی به پیمانکاران طبیعی است.

قلندر ادامه داد: مبلغ بدهی شهرداری به بانک ها نیز در زمان تحویل مدیریت شهری در سال ۱۴۰۰ رقمی معادل ۳۰ هزار میلیارد تومان بود اما اکنون با وجود افزایش تورم میزان بدهی به بانک ها هفت هزار میلیارد تومان است.

قلندر؛ رقم بدهی دستگاه های مختلف دولتی به شهرداری را نیز ۳۵ هزار میلیارد تومان اعلام و اظهار کرد: ۱۱ هزار میلیارد تومان از این میزان تایید و برای تسویه ثبت شده است.

شهردار مشهد در بخشی دیگر از سخنان خود در خصوص نام گذاری اخیر دو خیابان در مشهد نیز گفت: تابع قانون هستیم از این رو از دفتر حفظ و نشر آثار رهبر شهید انقلاب در خصوص این تغییر نام استعلام گرفتیم و پس از آن در راستای ولایت مداری تابلوها تغییر کرد زیرا ولایت مداری فراتر از هر تکلیفی است.

قلندر افزود: برخی ادعای ذوب در ولایت دارند اما در موضوع اخیر باید از آیت الله علم الهدی ولایت مداری را بیاموزیم.

رعایت احتیاط در قرارداد با بابک زنجانی

شهردار مشهد در ادامه عنوان کرد: از ابتدای فعالیت شهرداری مشهد تا قبل از این دوره مدیریت شهری ۴۳ هزار میلیارد تومان اوراق مشارکت منتشر شده اما در این دوره رقم اوراق منتشر شده ۳۶ هزار میلیارد تومان است.

وی در خصوص قرارداد مدیریت شهری با بابک زنجانی افزود: در این خصوص محتاط رفتار می کنیم و با وجود بی اخلاقی انجام شده از سوی این فرد؛ تفاهم خود را پیش می بریم.

وی گفت: این قرارداد مربوط به احداث سه ایستگاه شارژ خودرو برقی است.

قلندر در خصوص برخورد با فساد نیز گفت: پرونده فساد شهرداری مشهد مربوط به ۲۰ نفر از کارکنان بخش پلیس ساختمان بوده که هنوز محکومیت صادر نشده و پیگیری ها ادامه دارد.

مشهد پس از تهران دومین شهر کشور است که در سال ۱۳۸۹ به قطارشهری مجهز شد و هم اینک برای این کلانشهر چهار خط تعریف شده که خطوط یک و ۲ در حال بهره برداری است و خطوط سوم و چهارم نیز در دست اجراست.

خط یکم قطار شهری مشهد به طول ۱۹ کیلومتر از پایانه غدیر در منطقه نخریسی تا بلوار وکیل آباد اسفند ۱۳۸۹ به بهره برداری رسید و هم اکنون روزانه به طور میانگین ۱۳۰ هزار نفر در این مسیر جا به جا می شوند، مسیر توسعه چهار و نیم کیلومتری این خط نیز از ایستگاه غدیر تا فرودگاه مشهد در دهه فجر سال ۱۳۹۴ راه اندازی شد.

عملیات حفاری ۱۴ و نیم کیلومتری خط دوم قطار شهری مشهد نیز از منطقه رضاشهر به سوی منطقه طبرسی شمالی پانزدهم بهمن ۱۳۹۴ به پایان رسید و اسفندماه سال ۱۳۹۵ مرحله نخست این خط به طول هشت کیلومتر بهره برداری شد.

اواخر اسفندماه ۱۳۹۶ نیز با بهره برداری از ۲ کیلومتر دیگر از مسیر این خط، ایستگاه های سعدی و شریعتی به صورت آزمایشی راه اندازی شد و در سفر اردیبهشت ماه سال ۱۳۹۷ رییس جمهوری وقت به مشهد این خط با خط یکم در ایستگاه شریعتی پیوند خورد و ادامه این خط در ایستگاه میدان شهید کاوه نیز ۱۸ مرداد همان سال بهره برداری شد.

عملیات حفاری خط سوم قطار شهری مشهد نیز به طول ۳۰ کیلومتر که مسیر شهرک ابوذر تا قاسم آباد را پوشش می دهد از نیمه دوم فروردین سال ۱۳۹۵ آغاز شده است و بخش نخست خط سوم مترو به دلیل اتصال با حرم مطهر رضوی مهمترین خط ریلی کشور است و در سال ۱۴۰۴ ایستگاه های میدان شهدا، باب الجواد (ع) و ایستگاه پایانه امام رضا(ع) و امسال ایستگاه بسیج مورد بهره برداری قرار گرفته است.

عملیات حفاری خط چهارم نیز به طول ۱۷.۵ کیلومتر از انتهای خواجه ربیع تا شهرک شهید رجایی با ۱۵ ایستگاه از خرداد ۱۴۰۰ آغاز شد.