◄ نقشه راه توسعه حمل ونقل ریلی مشهد/ خط ۳ مترو به مرحله پایانی حفاری رسید

در حالی که توسعه زیرساخت های ریلی کلان شهرها به یکی از ارکان اصلی مدیریت شهری تبدیل شده است، مدیرعامل شرکت قطار شهری مشهد از تداوم بی وقفه عملیات اجرایی در تمامی کارگاه های خطوط ۳ و ۴ خبر داد.

به گزارش سرویس شهری تین نیوز، با تمرکز بر پیشرفت فیزیکی، حفاری خط ۳ مترو مشهد به مراحل پایانی خود رسیده و تنها ۵.۵ کیلومتر از مسیر ۳۰ کیلومتری آن باقی مانده است؛ پروژه ای که با هدف تکمیل تعهدات تا پایان سال ۱۴۰۵، علی رغم تمامی چالش های پیش رو، با قوت دنبال می شود.

پروژه های ریلی مشهد به عنوان دومین کلان شهر مجهز به قطار شهری در ایران، این روزها مرحله حساسی از توسعه را پشت سر می گذارند. کیانوش کیامرز، مدیرعامل شرکت قطارشهری مشهد، با تأکید بر پویایی کارگاه های عمرانی، اعلام کرد که عملیات حفاری تونل ها بدون وقفه و طبق برنامه زمان بندی در حال اجراست.

خط ۳؛ در آستانه تکمیل حفاری

خط ۳ مترو مشهد که به دلیل اتصال مستقیم به حرم مطهر رضوی از اهمیت راهبردی ویژه ای برخوردار است، در حال حاضر ۳۰ کیلومتر مسیر را از شهرک ابوذر تا قاسم آباد پوشش می دهد. طبق آخرین گزارش ها، عملیات حفاری این مسیر که از نیمه دوم فروردین ۱۳۹۵ آغاز شده، در مرحله نهایی قرار دارد و تنها ۵.۵ کیلومتر از این مسیر ۳۰ کیلومتری باقی مانده است.

توسعه این خط در فازهای اخیر با بهره برداری از ایستگاه های «میدان شهدا»، «باب الجواد (ع)»، «پایانه امام رضا (ع)» و «بسیج» شتاب بیشتری گرفته است تا گره های ترافیکی در هسته مرکزی شهر باز شود.

پیشرفت خط ۴؛ تداوم حفاری در مسیری ۱۴.۵ کیلومتری

در کنار خط ۳، عملیات اجرایی خط ۴ که از خرداد ۱۴۰۰ با هدف اتصال انتهای خواجه ربیع به شهرک شهید رجایی آغاز شده، نیز با جدیت دنبال می شود. این مسیر ۱۷.۵ کیلومتری که دارای ۱۵ ایستگاه است، هم اکنون با پیشرفت ۷ کیلومتری در بخش حفاری همراه بوده و دستگاه های حفار (TBM) بدون وقفه در حال فعالیت هستند. کیامرز تأکید کرد که مدیریت شهری مشهد علی رغم فشارهای بیرونی و تحریم ها، اجازه توقف در این پروژه های استراتژیک را نداده است.

پشتوانه عملیاتی: از تجربه موفق خطوط ۱ و ۲ تا افق ۱۴۰۵

مشهد که از سال ۱۳۸۹ با راه اندازی خط یک وارد عصر حمل ونقل ریلی شد، اکنون به بلوغ زیرساختی رسیده است. خط یک با ۱۹ کیلومتر طول، اکنون روزانه به طور میانگین ۱۳۰ هزار مسافر را جابه جا می کند و توسعه ۴.۵ کیلومتری آن به سمت فرودگاه، کارایی این خط را دوچندان کرده است.

همچنین خط ۲ با بهره برداری کامل و اتصال به خط یک در ایستگاه شریعتی، عملاً شبکه ریلی مشهد را به یک سامانه یکپارچه تبدیل کرده است. اکنون چشم انداز مدیریت قطارشهری مشهد، تحقق تعهدات کامل توسعه خطوط ۳ و ۴ تا پایان سال ۱۴۰۵ است؛ هدفی که می تواند وضعیت ترافیکی کلان شهر مشهد را به طور بنیادین متحول کند.