◄ چرایی سهم ۸۵ درصدی عابران و موتورسواران در تصادفات تهران/ آیا تهران شهری انسان محور است؟
تهران به جای «انسان» برای «سرعت خودرو» ساخته شده است. ۸۵ درصد تصادفات تهران مربوط به عابران پیاده و موتورسواران است. آیا بزرگراه سازی های بی انتها باید متوقف شود؟
کارشناسان حمل و نقل شهری معتقدند در حالی که موفقیت سیستم مترو در جابجایی ۵ میلیون مسافر، نویدبخش اصلاح الگوی تردد در تهران است، انتشار آمارهای تکان دهنده از تصادفات شهری، زنگ خطر را برای ایمنی عابران پیاده و موتورسواران به صدا درآورده است.
به گزارش تین نیوز، در همین زمینه کانال رهیافت در یادداشتی نوشته است: چند روز پیش، آمار حدود ۵ میلیون سفر با مترو در یک روز در مراسم تشیع، امیدواری ها را برای تغییر الگوی جابجایی در تهران زنده کرد.
در ادامه این یادداشت، تاکید شده است: اما روی دیگر سکه، آمارهای ناامیدکننده ای است که معاونت حمل ونقل از وضعیت تصادفات پایتخت منتشر کرده است: ۸۵ درصد تصادفات تهران تنها مربوط به دو گروه است؛ عابران پیاده و موتورسواران.
این آمار، یک زنگ خطر جدی است. وقتی «بزرگراه آزادگان» به عنوان پرخطرترین محور تهران معرفی می شود، ما با یک معضل صرفاً ترافیکی روبرو نیستیم؛ با یک «شکافِ زیستی» در کالبد شهر طرفیم.
در بخش دیگری از این یادداشت آمده است: وقتی ۸۵ درصد تصادفات فوتی برای عابران و موتورسواران رخ می دهد، یعنی شهر ما برای «انسان» ساخته نشده؛ برای «سرعت خودرو» ساخته شده است. موتورسوارانی که در خلاف جهت می رانند یا عابری که ناچار است از میان خودروهای عبوری عبور کند، همگی قربانیان یک نگاه خودرومحور به شهر هستند.
نویسنده همچنین تاکید کرده است: ایمن سازی نقاط حادثه خیز (که خوشبختانه ۸۵ درصد آن انجام شده) عالی است، اما «ایمن سازی» در تهران نباید فقط به معنی «نیوجرسی گذاشتن» باشد.
به اعتقاد نویسنده تا زمانی که مسیرهای پیاده، خطوط ویژه دوچرخه و زیرساخت های حمل و نقل عمومی تهران (که در روزهای شلوغ نشان دادند چقدر کارآمدند) به جای «بزرگراه سازی های بی انتها» در اولویت نباشند، ما همچنان شاهد آمار بالای فوتی ها خواهیم بود.
