قابلیت تهران برای پوشش ۳ درصدی حمل و نقل با دوچرخه

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقد است سه درصد از حمل و نقل در شهر تهران می تواند با دوچرخه انجام شود.

به گزارش تین‌نیوز به نقل از رادیو گفتگو، برنامه "صبح و گفتگو" با موضوع سرانجام و نتیجه اجرای پویش دوچرخه های بی دود در ارتباط تلفنی با دکتر یوسف حجت مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران و سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیکی شهرداری از شبکه رادیویی گفت و گو پخش شد.

حجت در مصاحبه با رادیو گفت و گو بیان کرد: دوچرخه بی دود از دوچرخه های نسل چهارم است که افراد می توانند دوچرخه را از هر نقطه شهر بردارند و آن را در هر نقطه ای که مقصدشان است رها کنند.

وی افزود: بی دود یک شرکت خصوصی است که فعالیت خود را از حدود یک سال قبل آغاز کرد اما هم اکنون فعالیت این شرکت به دلیل مشکلات اقتصادی و البته بازسازی متوقف شده است چراکه سودآوری این شرکت نمی تواند فقط از محل این کار تامین شود لذا ما در تلاشیم تا آن را با کمک مادی و معنوی سرپا نگهداریم.

مدیرعامل سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران معتقد است سه درصد از حمل و نقل در شهر تهران می تواند با دوچرخه انجام شود. البته تهران با محدودیت هایی برای دوچرخه سواری به ویژه شیب از جنوب به شمال مواجه است اما امکان دوچرخه سواری از شرق به غرب، غرب به شرق و شمال به جنوب وجود دارد.

حجت ابراز داشت: امیدواریم در آینده ای نزدیک علاوه بر بی دود شرکت های متعدد دیگری هم داشته باشیم که در زمینه دوچرخه های اشتراکی نسل چهارم به مردم سرویس دهی کنند.

سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیکی شهرداری درخصوص اقدامات سازمان حمل و نقل برای ترغیب بخش خصوصی به این کار گفت: متاسفانه هیچ یک از بخش های حمل و نقل عمومی شهر تهران اقتصادی نیستندو سالانه حدود هزار میلیارد تومان بلیط مترو می دهیم. ما به دنبال روش هایی هستیم تا شرکت های خصوصی منابع مالی خود را تأمین کنند و البته با حمایت مادی و غیرمادی از این شرکت ها آن ها را در انجام کارشان کمک کنیم.

این مقام مسئول خاطرنشان ساخت: امیدواریم هر شرکت خصوصی که وارد این حوزه می شود بررسی های اقتصادی را از قبل انجام داده باشد تا دچار مشکل نشود.

حجت همچنین در رابطه با آلودگی هوای تهران اظهار کرد: با توجه به اینکه فاکتور تهویه تهران به شدت پایین است به محض وارونگی دما، آلودگی های تولیدی در سطح شهر باقی می ماند. باید بپذیریم که تهران شهری نیست که تحمل این جمعیت و اسراف سوخت را داشته باشد.

وی توسعه مترو در شهر پرجمعیت تهران را ضروری خواند و گفت: ما اخیراً خطوط ایستگاه های مختلف مترو را افتتاح کردیم و در ایام باقی مانده به انتهای سال نیز چندین ایستگاه دیگر را افتتاح خواهیم کرد.