◄ پیشنهاد افزایش تردد ناوگان جاده ای در مرزهای مشترک ایران و آذربایجان
در نشست مشترک فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و شاهین مصطفی یف، معاون نخست وزیر جمهوری آذربایجان رؤسای کمیسیون های مشترک اقتصادی دو کشور، خانم صادق بر افزایش همکاری های مشترک تاکید کرد.
در نشست مشترک فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی و شاهین مصطفی یف، معاون نخست وزیر جمهوری آذربایجان رؤسای کمیسیون های مشترک اقتصادی دو کشور، خانم صادق بر افزایش همکاری های مشترک تاکید کرد.
به گزارش خبرنگار تین نیوز، خانم صادق در این نشست گفت: ابتدا مراتب خرسندی خودم را از سفر جنابعالی به تهران اعلام می نمایم. توسعه ارتباط با جمهوری آذربایجان از اهمیت و جایگاه بالایی در سیاست خارجی ج.ا.ایران برخوردار است.
وی افزود: اطمینان دارم که این مناسبات با تلاشهای جنابعالی در آینده و در راستای منافع دو کشور بیش از پیش ارتقاء خواهد یافت. ضمنا مراتب خرسندی خود را از بازگشایی مجدد سفارت جمهوری آذربایجان در تهران اعلام می نمایم و آمادگی داریم تا مناسبات دو کشور را در همه بخشها توسعه دهیم.
بیشتر بخوانید:
هشدار جدی به وزیر راه: بیخ گوشمان در فاو چه می‌گذرد؟/ دلیل مخالفت عراق با راه آهن شلمچه بصره مشخص شد
وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: آماده ایم در کوتاه ترین زمان ممکن «شانزدهمین کمیسیون مشترک اقتصادی» دو کشور را در تهران برگزار کنیم تا همه زمینه های همکاری مرور شود. خوشبختانه همکاری در کلیه زمینه های حمل و نقل و لجستیک و همینطور در پروژه های زیرساختی به طور مستمر در جریان است.
وی تاکید کرد: ما اقدام برای ساخت راه آهن رشت- آستارا را آغاز کرده ایم که نقطه عطفی برای توسعه کریدور شمال جنوب است و مشارکت دولت آذربایجان برای توسعه زیرساخت های ریلی منتهی به این مسیر اهمیت بالایی دارد.
خانم صادق ابراز داشت: با توجه به ظرفیت های مرزی موجود در بخش جاده ای پیشنهاد می کنم میزان پذیرش ناوگان به صورت روزانه در مرز آستارا به ۱۰۰۰ دستگاه، در بیله سوار ۸۰۰ دستگاه، در جلفا به ۷۰۰ دستگاه و در پلدشت به ۶۰۰ دستگاه افزایش یابد. لازم است تفاهم نامه جامعی در خصوص همکاری دو کشور در بخش حمل و نقل تهیه شود که همانطور که زیر ساخت ها توسعه می یابند جریان حمل و نقل نیز سرعت یابد.
وی در پایان اعلام کرد: می توانیم ظرف ۱ ماه آینده ترتیب برگزاری جلسه و تهیه این تفاهم نامه را بدهیم. همچنین لازم است نقشه راه دستیابی به هدف ۱۵ میلیون تن ترانزیت کالا بین دو کشور در سال تهیه شود. درخصوص توسعه همکاری های بندری و دریانوردی لازم است نشست مشترک کارشناسی جهت نهایی سازی پیش نویس تفاهم نامه همکاری ظرف یک ماه آینده برگزار شود.
پیشنهاد افزایش تردد ناوگان جاده‌ای در مرزهای مشترک ایران و آذربایجان، علاوه بر پیامدهای کوتاه‌مدت، می‌تواند تاثیرات بلندمدتی بر اقتصاد و جامعه هر دو کشور داشته باشد.
• توسعه مناطق مرزی: افزایش فعالیت‌های تجاری در مرزها می‌تواند به توسعه زیرساخت‌ها، ایجاد فرصت‌های شغلی و افزایش درآمد در این مناطق منجر شود. این امر به کاهش مهاجرت از مناطق مرزی و بهبود کیفیت زندگی ساکنان آن‌ها کمک خواهد کرد.
• توسعه صنعتی: با افزایش حجم مبادلات تجاری، صنایع مرتبط با تولید و صادرات کالا در هر دو کشور تقویت شده و به رشد اقتصادی پایدار کمک خواهد کرد.
• توسعه گردشگری: تسهیل در تردد مسافران بین دو کشور می‌تواند به توسعه صنعت گردشگری کمک کرده و درآمدهای ارزی را افزایش دهد.
• وابستگی اقتصادی: افزایش مبادلات تجاری بین دو کشور می‌تواند به وابستگی اقتصادی متقابل منجر شود. این موضوع در شرایط تحریم یا نوسانات اقتصادی جهانی می‌تواند ریسک‌هایی را برای هر دو کشور ایجاد کند.
چالش‌های پیش‌رو و راهکارها
• مسائل زیست محیطی: افزایش تردد ناوگان جاده‌ای می‌تواند آلودگی هوا و محیط زیست را تشدید کند. برای مقابله با این چالش، لازم است از ناوگان حمل و نقل با استانداردهای آلایندگی پایین استفاده شود و سرمایه‌گذاری در توسعه حمل و نقل ریلی و آبی افزایش یابد.
• امنیت مرزی: افزایش تردد کالا و افراد در مرزها، نیاز به تقویت سیستم‌های امنیتی و مبارزه با قاچاق کالا و مواد مخدر را ضروری می‌سازد.
• تفاوت‌های استانداردها: تفاوت در استانداردهای فنی و بهداشتی کالاها در دو کشور می‌تواند موانعی برای تجارت ایجاد کند. برای رفع این مشکل، لازم است هماهنگی بیشتری بین استانداردهای دو کشور ایجاد شود.
• نوسانات نرخ ارز: نوسانات نرخ ارز می‌تواند بر هزینه‌های حمل و نقل و رقابت‌پذیری کالاهای ایرانی و آذربایجانی تاثیر بگذارد. برای کاهش این تاثیر، می‌توان از مکانیزم‌های پوشش ریسک ارز استفاده کرد.
نقش دولت در تسهیل این فرآیند
دولت‌ها در هر دو کشور باید با همکاری یکدیگر، اقدامات زیر را برای تسهیل افزایش تردد ناوگان جاده‌ای انجام دهند:
• تسهیل رویه‌های گمرکی: ساده‌سازی و تسریع رویه‌های گمرکی برای کاهش زمان و هزینه‌های ترخیص کالا.
ی توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل: سرمایه‌گذاری در توسعه راه‌ها، پل‌ها، پایانه‌های مرزی و سایر زیرساخت‌های مورد نیاز.
• حمایت از بخش خصوصی: ایجاد تسهیلات مالی و اعتباری برای سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در حوزه حمل و نقل و لجستیک.
• ترویج حمل و نقل سبز: تشویق استفاده از ناوگان حمل و نقل با آلایندگی پایین و توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی.
• هماهنگی بین دستگاه‌های مختلف: ایجاد یک سیستم هماهنگ بین دستگاه‌های مختلف دولتی برای مدیریت ترافیک، کنترل مرزها و تسهیل در ترخیص کالا.
نتیجه‌گیری
افزایش تردد ناوگان جاده‌ای در مرزهای مشترک ایران و آذربایجان، یک فرصت استثنایی برای توسعه روابط اقتصادی و تجاری بین دو کشور است. با برنامه‌ریزی دقیق و اجرای راهکارهای مناسب، می‌توان از مزایای این پیشنهاد بهره‌مند شد و چالش‌های موجود را به حداقل رساند.
آقای اسد بیگی .تحلیل شما عالی است . آنچه بعنوان یکی از پاشنه آشیلهای این اتفاقات و پیشنهادات جنابعالی است ، ضعف ساختار مدیریتی حوزه ترانزیت و پایانه های مرزی است . ادارات دخیل در این امر متاسفانه درگیر مسایل و تخلفات اداری سنگینی شده اند که عدم مهار آن باعث فرار حوزه ترانزیت از ایران میشود