◄ بوئینگ برنامه تولید ۷۳۷ را به تعویق انداخت
مدیرعامل شرکت بوئینگ گفت: این شرکت تا اوایل سال آینده میلادی به هدف تولید ماهانه ۴۷ فروند هواپیمای ۷۳۷ نخواهد رسید و این تاخیر ضربه ای جدی به روند احیای این شرکت محسوب می شود.
شرکت هواپیماسازی بوئینگ در پی تداوم چالش های زنجیره تأمین و سرعت پایین ساخت بال ها، دستیابی به هدف تولید ماهانه ۴۷ فروند هواپیمای پرفروش ۷۳۷ را به اوایل سال آینده میلادی موکول کرد. این تعویق برنامه ریزی شده که ضربه ای جدی به روند احیای مالی و عملیاتی این غول هواپیماسازی محسوب می شود، در شرایطی رخ می دهد که سهام بوئینگ با افت ۵ درصدی در معاملات مواجه شده و این شرکت همچنان با کوهی از بدهی های سنگین و زیان تعدیل شده فراتر از انتظارات بازار در سه ماهه منتهی به سپتامبر دست وپنجه نرم می کند.
به گزارش سرویس هوایی تین نیوز، بوئینگ قصد داشت در تابستان به این هدف دست یابد، اما کلی اورتبرگ، مدیرعامل شرکت بوئینگ در مصاحبه ای با شبکه سی ان بی سی گفت: تحقق این برنامه به اوایل سال آینده موکول خواهد شد.
وی در سپتامبر گفته بود که بوئینگ نتوانسته است بال هواپیماها را با سرعت کافی تولید کند.
تحویل این هواپیمای پرفروش تک راهرو، یکی از عوامل اصلی ایجاد جریان نقدی برای بوئینگ است. سهام بوئینگ در ساعات ابتدایی معاملات، پنج درصد افت کرد. این شرکت پس از سال ها بحران و حاشیه که به اعتبارش لطمه زده، نقدینگی آن را کاهش داده و بدهی های سنگینی برایش به بار آورده، همچنان در تلاش است روند بهبود خود را ادامه دهد.
اورتبرگ گفت: ما در حال افزایش تولید هواپیما هستیم و این کار را به شیوه درست انجام می دهیم.
پیش از پیوستن اورتبرگ به بوئینگ در ۲۰۲۴، این شرکت سال ها با مشکلات کیفی در تولید دست وپنجه نرم می کرد که به افزایش شتاب زده نرخ تولید و اولویت دادن به آن به بهای کاهش کیفیت نسبت داده می شد.
وی افزود: فشارهایی برای افزایش سریع تر تولید هواپیماهای ۷۳۷ وجود دارد، اما افزود: این کار را هوشمندانه انجام خواهیم داد، انضباط خود را حفظ می کنیم و چشم انداز روشنی پیش رو داریم.
بوئینگ همچنان با چالش های تولید در برنامه هواپیماهای ۷۸۷ و هواپیماهای باری ۷۷۷ مواجه است.
اورتبرگ در گفت وگو با سی ان بی سی گفت: قیمت بالای سوخت باعث تداوم تقاضا برای هواپیماهای کم مصرف تر شده است و این موضوع را باید همچنان زیر نظر داشته باشیم.
بوئینگ در سه ماهه مورد بررسی توانست تاییدیه هواپیمای ۷۳۷ مکس هفت را از نهادهای نظارتی آمریکا دریافت کند، قرارداد ساخت جنگنده نسل ششم اف/ای-ایکس ایکس نیروی دریایی آمریکا را به دست آورد و برای یک فصل دیگر جریان نقدی آزاد ایجاد کند. همچنین، تاییدیه هواپیمای بزرگ تر ۷۳۷ مکس ۱۰ در ماه اکتبر صادر شد.
بر اساس داده های گردآوری شده شرکت «ال اس ای جی» (LSEG)، بوئینگ در سه ماهه منتهی به سپتامبر، زیان تعدیل شده ۳۴ سنت به ازای هر سهم را گزارش کرد، درحالی که انتظار بازار، زیان ۲۱ سنتی به ازای هر سهم بود.
درآمد بخش هواپیماهای تجاری بوئینگ اندکی کاهش یافت و به ۱۰.۷ میلیارد دلار رسید. زیان عملیاتی این بخش، ۶۹۷ میلیون دلار بود و حاشیه عملیاتی آن با افتی معادل ۶.۵ درصد مواجه شد، این رقم در مدت مشابه سال گذشته، ۴۸.۳ درصد بود.
این شرکت عملکرد مذکور را به تحویل هواپیماهای کم سودتر و افزایش هزینه های تولید، از جمله هزینه های زنجیره تامین نسبت داد.
در بخش دفاعی بوئینگ، افزایش تحویل محصولات، بهبود عملکرد عملیاتی و فروش یکی از شرکت های تابعه به ارزش ۲۵۲ میلیون دلار، به ثبت نزدیک به ۵۰۰ میلیون دلار سود در سه ماهه سوم کمک کرد. حاشیه عملیاتی این بخش نیز از ۱.۷ درصد در مدت مشابه سال گذشته، به ۶.۲ درصد افزایش یافت. بخش خدمات جهانی بوئینگ یک میلیارد دلار سود کسب کرد و حاشیه عملیاتی ۱۸.۳ درصدی را به ثبت رساند.
این شرکت هواپیماسازی آمریکایی سه ماهه سوم را با ۲۵.۲ میلیارد دلار بدهی خالص به پایان رساند. این رقم اندکی کمتر از ۲۵.۹ میلیارد دلار در سه ماهه قبل و ۳۰.۴ میلیارد دلار در مدت مشابه سال گذشته بود.
