◄ الزامات جدید برای صدور گواهی معاینه فنی ناوگان سنگین جاده ای؛ نصب GPS و حفاظ ایمنی الزامی شد + جدول زمان بندی
با ابلاغ الزامات جدید معاینه فنی، نصب سامانه GPS برای اتوبوس های برون شهری از ۱۰ آبان و نصب حفاظ ایمنی برای خودروهای باری مدل ۱۳۹۵ به بالا تا ۲ آبان ۱۴۰۵ الزامی شد. عدم رعایت این موارد منجر به توقف خودکار صدور گواهی می شود.
سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای اعلام کرد: با هدف ارتقای سطح ایمنی در مسیرهای کشور، الزامات جدیدی برای صدور گواهی معاینه فنی ناوگان حمل و نقل سنگین تعریف شده است.
به گزارش تین نیوز، در اطلاعیه ای که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای روز 28 مهر ماه 1405 منتشر کرده، تاکید شده است که از تاریخ های مشخص شده در آبان ماه، رعایت برخی تجهیزات ایمنی و فنی برای دریافت گواهی معاینه فنی الزامی خواهد بود و عدم رعایت آنها منجر به توقف خودکار فرآیند صدور گواهی می شود.
طبق اطلاعیه منتشر شده، ناوگان اتوبوس های برون شهری از تاریخ ۱۰ آبان ۱۴۰۵ موظف به رعایت یک الزام فنی مهم هستند که عبارت است از نصب سامانه موقعیت یاب یا همان جی پی اس (GPS) که به صورت مستقیم به سکوی هوشمند متصل باشد. این اقدام با هدف پایش دقیق تر مسیرها و افزایش امنیت مسافران در اتوبوس های بین شهری انجام می شود.
در بخش دیگری از این الزامات، خودروهای باری مشمول که مدل آن ها از سال ۱۳۹۵ به بعد می باشد، با محدودیت زمانی دیگری روبرو هستند. مالکان این نوع خودروها باید حداکثر تا تاریخ ۲ آبان ۱۴۰۵، نسبت به نصب حفاظ های ایمنی در قسمت جلو و همچنین در قسمت پشت خودرو اقدام نمایند. این حفاظ ها با هدف کاهش شدت تصادفات و افزایش ایمنی در هنگام برخورد خودروهای سنگین با سایر وسایل نقلیه طراحی شده اند.
هشدار درباره توقف خودکار صدور گواهی معاینه فنی
در این اطلاعیه تأکید شده است که در صورت عدم رعایت این موارد در موعد مقرر، سیستم به صورت خودکار از صدور گواهی معاینه فنی برای وسایل نقلیه مذکور جلوگیری خواهد کرد. این موضوع می تواند منجر به توقف فعالیت ناوگان و مشکلات قانونی برای رانندگان شود. از همین رو، از تمامی مالکان و رانندگان محترم ناوگان سنگین درخواست شده است که جهت جلوگیری از توقف فعالیت های خود و بروز مشکلات احتمالی در مسیرهای جاده ای، سریعاً نسبت به تجهیز و به روزرسانی وسایل نقلیه خود مطابق با این استانداردهای جدید اقدام نمایند.
| خودرو | الزام | تاریخ |
| اتوبوس های برون شهری | نصب سامانه موقعیت یاب (جی پی اس GPS) | از تاریخ ۱۰ آبان ۱۴۰۵ |
| خودروهای باری مدل ۱۳۹۵ به بعد | نصب حفاظ های ایمنی در قسمت جلو و پشت خودرو | تا تاریخ ۲ آبان ۱۴۰۵ |
مدیرکل دفتر ایمنی و پایش هوشمند حمل و نقل سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای نیز گفت: بیش از یک میلیون و ۳۰۲ هزار دستگاه وسیله نقلیه سنگین در نیمه نخست سال جاری با مراجعه به مراکز معاینه فنی کشور، مورد سنجش دقیق و ارزیابی سلامت فنی و ایمنی قرار گرفته اند.
به گزارش تین نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای، علی زندی فر با تشریح فعالیت ۲۰۲ مرکز فعال معاینه فنی خودروهای سنگین در سراسر کشور، اظهار کرد: این مراکز نقش کلیدی در ارزیابی دوره ای ایمنی، کنترل بخش های فنی و سنجش سلامت ناوگان حمل و نقل سنگین جاده ای بر عهده دارند.
وی در ادامه به خسارات اضافه تناژ ناوگان حمل کالا به زیرساخت ها، ابنیه فنی و رویه آسفالت راه های کشور اشاره و بیان کرد: از این رو و در راستای صیانت از جاده ها، ۶۳ هزار و ۱۴۱ فقره تخلف اضافه تناژ در شبکه جاده ای کشور کشف و ثبت شده است.
مدیرکل دفتر ایمنی و پایش هوشمند حمل و نقل، میزان بار مازاد شناسایی شده در قالب این تخلفات را معادل ۲۰۹ هزار و ۹۰۰ تن دانست و افزود: با برگزاری گشت ها و انجام کنترل های دروازه ای، نسبت به مقابله با این تخلف اقدام می شود.
زندی فر با تاکید بر اهمیت استمرار کنترل کیفی ناوگان سنگینِ در حال تردد در شریان های جاده ای کشور، خاطرنشان کرد: طی سال جاری، ۴۲۷ اجازه نامه ویژه بارهای ترافیکی برای این ناوگان صادر شده است.
وی ادامه داد: همچنین به منظور تضمین ایمنی تردد ناوگان حامل بارهای ترافیکی و پیشگیری از بروز حوادث جاده ای، ۷۷ هزار و ۶۱۳ فقره پروانه عبور صادر شده است، تا تردد این محموله ها با نظارت و ایمنی کامل در سطح محورهای مواصلاتی کشور انجام شود.
قانون، خوبی است پس چرا بقیه کامیون ها چرا نمیزارن
حفاظ چه جوری بزاریم
ای ن قانون حفاظ وابعادواوزان باهم امدن در سال ۱۴۰۱ ای کاش بخسنامه تناژ هم بیارن از شر استحلاک راحت بشیم
ما از چه زمانی صاحب یک میلیون و سیصد هزار ناوگان سنگین شدیم؟ ابن رقم نمی تواند درست باشد . شاید یکصد و ۳۰ هزار دستگاه باشد.
موضوع دیگر ضرب العجل نصب حافظ است.
آبا طرحی به رانندگان داده شده است که چه نوع حفاظ نصب کنند.؟ آن هم در فاصله زمانی یک روز
بحث دیگر .تمام کشور های توسعه یافته تلاش می کنند که با کم کردن یک کیلو از وزن خالی وسایل نقلیه باری ظرفیت بارگیری را افزایش دهند.مدیران حمل و نقل جاده ای ما به بهانه ارتقا ایمنی وزن خالی را افزایش می دهند.
هر مصاحبه یا گفتگو و یا اظهار نظر مسئولان نمی تواند درست باشد وقتی انتقادی درمورد عدم آگاهی آنها می شود. لازم است منتشر شود تا مدیران متوجه اشتباهات خودشان بشوند. کتمان حقایق فنی به زیان حمل و نقل جاده ای خواهد بود.
کدوم مدیر به این نقدها اهمیت میده؟ گشتم نبود، نگرد نیست. همه به فکر این هستن که تا مدیریت را در دست دارند، سرمایه جمع کنند برای این که بعد از بازنشستگی روزگارشون خوش باشه