◄ محورهای فعالیت دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاهها در سال جدید
تیننیوز| معاون مدیرکل دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران میگوید، محورهای فعالیت این دفتر در سال جدید پیرامون مدل کسبوکار، برنامه راهبردی کل شرکت، بازاریابی ارائه خدمات ناوبری به پروازهای عبوری و توسعه شبکه پروازی است و هدف راهبردی ما در این زمینه حفظ و افزایش پروازهای عبوری است که برای رسیدن به این هدف به شناخت محیط رقابتی و ابزارهای رقابتی نیاز داریم.
به گزارش تیننیوز به نقل از روابط عمومی شرکت فرودگاهها، رامین کاشفآذر در گفتوگو با روابط عمومی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران با اشاره به نامگذاری هدفمند سال جدید توسط مقام معظم رهبری به نام «اقتصاد مقاومتی؛ اقدام و عمل»، تصریح کرد: این دفتر در نظر دارد اقداماتی را برای تحقق اهداف اقتصادی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران اعمال کند. باوجود مسئولیتهای ذاتی دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، تاکنون به این مسئولیتها کمتر پرداختهشده یا اصلاً پرداخته نشده است.
وی ادامه داد: چهار کار اصلی جزء برنامهها و پروژههای این دفتر در سال جدید است که دو پروژه آن کوتاهمدت هستند و خیلی زود به سرانجام میرسند و دو پروژه دیگر آن جدید طولانیمدت هستند و البته که جزو وظایف ذاتی این دفتر محسوب میشوند، اما بهطور متمرکز به آنها توجه نشده است. سال گذشته بسترهای این چهار پروژه را فراهم کردیم تا در سال جدید بتوانیم بهطور دقیق بر روی آنها متمرکزشده و اقدام کنیم.
این معاون مدیرکل یادآور شد: محورهای فعالیت این دفتر در سال جدید پیرامون مدل کسبوکار، برنامه راهبردی کل شرکت، بازاریابی ارائه خدمات ناوبری به پروازهای عبوری و توسعه شبکه پروازی است. این چهار محور از وظایف دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی این شرکت به شمار میآیند که میکوشیم در سال جدید آنها را تعالیبخشیم و به اوج برسانیم.
وی درباره پروژههای کوتاهمدت دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاههای کشور توضیح داد: در سال ۱۳۹۴ اغلب کارمندان بازرگانی فرودگاههای کشور را فراخواندیم و در جریان دورههای آموزشی مدل کسبوکار مدنظرمان را به آنها آموزش دادیم تا آنها تفاوت یک شرکت درآمد– هزینهای با شرکت دولتی را که خدمات عمومی میدهد، تمیز قائل شوند.
او اظهار کرد: دغدغه این دفتر این موضوع بود که متولیان بازرگانی فرودگاههای کشور اطلاعاتی درباره منطق کسبوکار و درآمدزایی در فرودگاهها نداشتند. همچنین کشف و خلق فرصت از منابع معرفتشناسی فرصت به شمار میآیند تا نمایان شود که فرصتی یک پدیده ذهنی است یا عینی. نگاه ما در شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، کشف و خلق فرصت است که از راه فروش و بهرهبرداری از این فرصتها بتوانیم یک وضعیت رقابتی داشته باشیم و تولید ارزش قابلفروش را فراهم کنیم.
کاشف آذر بابیان اینکه در شش ماه نخست سال ۹۵ پروژه مدل کسبوکار فرودگاههای کشور را بهطور کامل تکمیل میکنیم، گفت: با کمک مدل کسبوکار مشخص میشود که هر فرودگاه در کدام زمینه اقتصادی و با چه رویکردی میتواند ارزش را تولید کند. درواقع، هدف این مدل تغییر انگارههای ذهنی کارمندان شرکت فرودگاههای کشور است. آنان در فرآیندی پویا قرارگرفته، این تغییر دائماً صورت میگیرد و انگارههای ذهنی همکارانمان عوض میشود. اکنون این فرآیند آغازشده است.
وی در پاسخ به این سؤال که «شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران برای تعالی و تکمیل اهداف خود چه برنامهای دارد؟» تصریح کرد: شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در ادوار مختلف بهطور مدون و منسجم هیچوقت دنبال تدوین برنامه راهبردی نبوده است. البته چندی پیش اقداماتی در اداره برنامه راهبردی انجامشده است. به نظرم اکثر مشکلات حوزه برنامهریزی، در نبود برنامه راهبردی اقتصادی مدون رخ داده است. در حقیقت «ویژن» اقتصادی آن مشخص نیست. بنابراین فکر میکنم همه اقدامات شرکت در نبود برنامه راهبردی ابتر مانده است. ما نیز اصرار داریم
پنلهای تخصصی و برنامههای استراتژیک فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران را با همکاری همه بخشهای درگیر و هدایت دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی شرکت فرودگاهها اجرا کنیم.
کاشف آذر با اشاره به اینکه بازاریابی ارائه خدمات ناوبری به پروازهای عبوری و توسعه شبکه پروازی ایران، از جمله وظایف دفتر بررسیهای بازرگانی است که تاکنون مغفول ماندهاند، گفت: شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در دوران مدیریت رحمت اله مه آبادی (رئیس هیئتمدیره و مدیرعامل شركت) به نام «شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران» تغییر نام پیدا کرد. اكنون باید به موضوع بازاریابی ارائه خدمات ناوبری به پروازهای عبوری نگاه علمی و اقتصادی داشته باشیم، درحالیکه تا قبل از این، تنها به بازاریابی خدمات فرودگاهی توجه داشتیم. درحالیکه بیش از 80 درصد
درآمدهای این شرکت از طریق بازاریابی ارائه خدمات ناوبری به پروازهای عبوری تأمین میشود، این حوزه فراموششده است.
وی افزود: توسعه شبکه پرواز جزء وظایف ذاتی دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی است و میکوشیم برای هر فرودگاه برنامه اقتصادی مجزایی را تدوین کنیم. همچنین درصددیم مثلث همکاری «ستاد، مدیران فرودگاهی و مشاوران بیرونی مختلف» را ایجاد کنیم و در این مثلث فرآیندی صورت گیرد تا مدیران فرودگاهی بهوسیله آن، ظرفیت توسعه شبکههای پروازی و افزایش تعداد مقاصد را فراهم کنند. پیش از این توسعه شبکههای پروازی حمایت نمیشد، درحالیکه جزء مسائل و دغدغههای استراتژیک شرکت فرودگاههای کشور محسوب میشود. امسال با این مثلث به فرودگاهها کمک
میکنیم تا بتوانند ایرلاینها را ترغیب و جذب کنند.
معان مدیرکل دفتر بررسیهای اقتصادی و بازرگانی بابیان اینکه اکنون بیش از همیشه به حضور در دورههای بینالمللی نیاز داریم. اکنون درباره فضایی صحبت میکنیم که با ذهنیت موجود حتی موفق به تهیه دو عنوان کتاب بینالمللی نشدهایم، عنوان کرد: اگر در این شرکت به دنبال کارهای بزرگ و بینالمللی شدن هستیم، باید ساختارهای ذهنیمان را هم تغییر دهیم. ما نباید و نمیتوانیم اقداماتی را که ۲۰ سال قبل انجام میشده است، تکرار کنیم یا ادامه دهیم، بلکه رمز بقای شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران در توسعه کارآفرینی است که منوط به توسعه ذهن است و این
اتفاق رخ نمیدهد؛ مادامیکه همه نخواهیم به این موضوع دست بیابیم.
وی درباره واگذاری اماکن فرودگاهی به پیمانکاران گفت: نگاه بازاریابی فرودگاهی و واگذاری اماکن پیش از این بهصورت علمی و یاریدهنده نبوده است. این نگاه بخش کوچک و مهمی از کارهای ماست، اما همه کار ما این نیست. وظیفه ما تنها بازاریابی فرودگاهی نیست، بلکه ما بازاریابی ناوبری هوایی و فرودگاهی را هم برعهده داریم.
کاشف آذر یادآور شد: هدف راهبردی ما در این زمینه حفظ و افزایش پروازهای عبوری است که برای رسیدن به این هدف به شناخت محیط رقابتی و ابزارهای رقابتی نیاز داریم و اگر این ابزارهای رقابتی را نداریم، باید ایجاد کنیم و اگر داریم، بهبود بخشیم. همچنین بهموازات این اقدامات، افرادی را برای مذاکرات بینالمللی آموزش میدهیم. ما بازاریابی را چیزی جز مذاکره نمیبینیم. اکنون در حال ایجاد اقدام جدیدی در حوزه ناوبری هوایی کشوریم که تاکنون اتفاق نیافتاده است. این ابزار در کمیتهها در حال تدویناند تا نیازهای ذینفعان، بهرهبرداران و مشتریان را که
ایرلاینها و شرکتهای هواپیماییاند، بررسی کنند و بهطور مجزا با آنهای مذاکره داشته باشیم.
وی ادامه داد: همچنین عدهای هم جزو بهرهبرداران فرودگاههای ایران نیستند که باید با آنها نیز وارد مذاکره شویم تا شرایط را بهگونهای طراحی کنیم که آنها هم به جرگه بهرهبرداران فرودگاهی بپیوندند. در حقیقت، در این حوزه کاملاً پروسه بازاریابی را ایجاد میکنیم. شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران به ایجاد مسیرهای موازی و کوتاه مشغول است تا مسیرهای هوایی کاهش یابد. ما نیز درصددیم علاوه بر ایجاد زیرساختها، فعالیتهای هوانوردی را معرفی کنیم. کمیته هوانوردی متولی ایجاد، حفظ و افزایش پروازهای عبوری است. این کمیته فعلاً با مشتریان
بالفعل مذاکره میکند و سپس با مشتریان بالقوه وارد مذاکره میشود
درصددیم مثلث همکاری «ستاد، مدیران فرودگاهی و مشاوران بیرونی مختلف» را در این شرکت ایجاد کنیم و در این مثلث فرآیندی صورت گیرد تا مدیران فرودگاهی بهوسیله آن، ظرفیت توسعه شبکههای پروازی و افزایش تعداد مقاصد را فراهم کنند.
به گزارش تیننیوز، زمینههای سرمایهگذاری بخش خصوصی برای توسعه زیرساختهای فرودگاهی شامل سرمایهگذاری در اجزاء فرودگاهی مانند پاركینگ خودرو، هتل فرودگاهی، فروشگاهها، پمپبنزین و كارواش، مجموعههای تفریحی و گردشگری، CIP، غرفههای فروش و نمایشگاه كالا، ترمینالهای بار، انبار كالا، مجموعههای هندلینگ بار و مسافر است که اجرایی شدن این امر باعث ارتقا کمی و کیفی فرودگاه ها خواهد شد.