«رکسان ایر»؛ گام بلند هلدینگ سمگا در تکمیل زنجیره ارزش گردشگری
در تاریخ ۱۷ مرداد ۱۴۰۵، سازمان هواپیمایی کشوری مجوز تأسیس شرکت هواپیمایی «رکسان ایر» را برای گروه سرمایهگذاری میراث فرهنگی و گردشگری ایران (سمگا) صادر کرد.
این اقدام، نقطه عطفی در راهبرد بلندمدت سمگا برای ایجاد یک اکوسیستم یکپارچه در صنعت گردشگری محسوب میشود و این هلدینگ را از یک بازیگر صرفاً اقامتی به یک ارائهدهنده خدمات جامع سفر تبدیل میکند.
از هتلداری تا هوانوردی: تکمیل زنجیره ارزش
هلدینگ سمگا پیش از این با گروه هتلهای بینالمللی رکسان، شبکهای گسترده از مراکز اقامتی را در سراسر کشور مدیریت میکرد. این گروه هتلی با سه برند تخصصی «رکسان» (هتلهای پنجستاره)، «رمیس» (چهارستاره) و «کاروانیکا» (بوتیکهتلهای تاریخی) فعالیت میکند و ظرفیتی بالغ بر ۱۵۰۰ اتاق را در اختیار دارد . برند «رکسان» که پیشتر در حوزه هتلداری شناخته شده بود، اکنون به عنوان نامی واحد برای شرکت هواپیمایی جدید انتخاب شده است؛ اقدامی که نشاندهنده استراتژی سمگا برای استفاده از سرمایه برند خود در حوزههای جدید است .
فرآیند دشوار اخذ AOC: از مجوز تا پرواز
نکته کلیدی در این خبر، تأکید مدیرعامل سمگا بر این واقعیت است که دریافت مجوز تأسیس تنها آغاز راه است. رکسان ایر برای آغاز عملیات تجاری باید گواهینامه بهرهبرداری هوایی (AOC) را از سازمان هواپیمایی کشوری دریافت کند .
بر اساس شیوهنامه ۳۱۴۰ سازمان هواپیمایی کشوری، فرآیند تأسیس یک شرکت هواپیمایی بازرگانی بسیار پیچیده و زمانبر است. متقاضی پس از دریافت «موافقتنامه اصولی» با اعتبار ششماهه، باید سه تأییدیه کلیدی را کسب کند: تأییدیه صلاحیت بازرگانی (احراز کفایت مالی)، تأییدیه صلاحیت فنی-عملیاتی و تأییدیه صلاحیت امنیتی . در نهایت، پروانه بهرهبرداری هوایی تنها با تصویب شورای عالی هواپیمایی صادر میشود.
الزامات عملیاتی نیز بسیار سنگین است. بر اساس آییننامههای موجود، یک شرکت هواپیمایی جدید باید در بدو شروع فعالیت حداقل پنج فروند هواپیمای همنوع داشته باشد و سرمایهای معادل ۲۵۰ میلیارد ریال را به صورت ضمانتنامه بانکی ارائه دهد . همچنین، شرکت موظف است ساختار تشکیلاتی کامل، تأسیسات تعمیر و نگهداری، و پیشبینی الزامات کترینگ برای ناوگان خود را ارائه کند .
چشمانداز مبهم ناوگان و مسیرهای پروازی
با وجود صدور مجوز، اطلاعات دقیقی درباره ترکیب ناوگان آینده رکسان ایر منتشر نشده است. مدیرعامل سمگا تنها به «برنامهریزی برای بهرهگیری از ناوگان مدرن» اشاره کرده است . این در حالی است که صنعت هوانوردی ایران به دلیل تحریمهای بینالمللی با محدودیتهای جدی در تأمین هواپیما و قطعات مواجه است. اخبار اخیر نیز نشان میدهد که شرکتهای هواپیمایی ایرانی با چالشهای فزایندهای در زمینه پروازهای بینالمللی مواجه شدهاند .
جمعبندی
صدور مجوز تأسیس رکسان ایر را میتوان گامی راهبردی در مسیر تحول سمگا از یک هلدینگ هتلداری به یک گروه جامع گردشگری دانست. با این حال، فاصله میان دریافت مجوز تأسیس تا آغاز اولین پرواز تجاری، مسیری طولانی و پرمخاطره است. موفقیت این پروژه به توانایی سمگا در تأمین منابع مالی، غلبه بر موانع تأمین ناوگان، و عبور از فرآیندهای سختگیرانه اخذ AOC بستگی خواهد داشت. آنچه مسلم است، سمگا با این اقدام، بلندپروازی خود برای ایفای نقشی کلیدی در زنجیره حملونقل هوایی گردشگری ایران را به نمایش گذاشته است.